Пры абыходжанні з тармазной вадкасцю варта ўлічыць.
Тармазная вадкасць атрутна і хімічна актыўная. Таму нельга дапушчаць яе трапленне на афарбаваныя часткі.
Тармазная вадкасць гіграскапічная, гэта значыць, што яна забірае вільгаць з паветра, таму захоўваць яе трэба ў зачыненай пасудзіне.
Тармазную вадкасць, якая была ва ўжыванні нельга ўжываць другі раз. Гэтак жа пры прапампоўцы тармазной сістэмы варта ўжываць толькі свежую тармазную вадкасць.
Тармазную вадкасць у сістэме трэба мяняць кожны год.
Прапампоўка
Калі неабходна прапампаваць усю сістэму, варта прапампаваць па асобнасці ўсе колавыя цыліндры. Гэта выпадак, калі паветра пракралася ва ўсе цыліндры. Калі мянялі або рамантавалі толькі адзін колавы цыліндр, то дастаткова прапампаваць толькі яго. Паслядоўнасць прапампоўкі.
- 1) Задні правы колавы цыліндр
- 2) Задні левы колавы цыліндр
- 3) Пярэдні правы тармазны суппорт
- 4) Пярэдні левы тармазны суппорт
Увага: У аўтамабілях з незалежным ад нагрузкі рэгулятарам тармажэння (Caravan) перад прапампоўкай варта прыслабіць трымальнік спружыны і адлучыць яе.
Налавіць рычаг рэгулятара тармажэння да ўпора наперад па кірунку руху. Прывязаць рычаг у гэтым становішчы да задняй падвескі дротам.
Зняць пылавік вентыля прапампоўкі працоўнага цыліндру, надзець чысты шланг іншы канец апусціць у бутэльку, напалову напоўненую тармазной вадкасцю.
Папытаць памагатага націскаць педаль тормазу ("прапампоўваць"), пакуль у тармазной сістэме не з'явіцца ціск. Гэта адчуваецца па ўзрослым супраціве педалі пры націску на яе.
Калі дасягаецца дастатковы ціск націснуць педаль тормазу да адмовы. Утрымліваць педаль у гэтым становішчы.
Адкруціць вентыль прапампоўкі на працоўным цыліндры ключом прыкладна на паўабарота. Выцякаючую вадкасць збіраць у бутэльку. Сачыць за тым каб канец шланга знаходзіўся ўвесь час ніжэй за ўзровень вадкасці.
Як толькі ціск вадкасці спадзе, адразу зачыніць вентыль.
Паўтараць працэс прапампоўкі цыліндру датуль, пакуль у вадкасці, якая вынікае ў бутэльку не знікнуць бурбалкі паветра.
Пасля прапампоўкі зняць шланг з вентыля і надзець пылавік.
Прапампаваць такім чынам і іншыя цыліндры.
Увага: Падчас прапампоўкі ўвесь час сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Не дапушчаць моцнага падзення ўзроўня, інакш паветра пракрадзецца ў сістэму праз бочок. Заўсёды даліваць толькі свежую тармазную вадкасць.
У аўтамабілях з незалежным рэгулятарам тармажэння развязаць дрот. Далучыць спружыну да рычага трымальніка.
Насунуць трымальнік на задняй пад вескі, пакуль спружына не будзе правісаць. але і ня будзе нацягнута.
Прышрубаваць трымальнік да картэра падвескі і зацягнуць высілкам 20 Нм.
Пасля прапампоўкі кампенсацыйны бачок варта даліць да адзнакі "max".
Каментары наведвальнікаў