Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
Аўтаматычнае рэгуляванне тармазоў задніх колаў (з 8.83)
Зняць тармазны барабан.
Адлучыць зваротную спружыну тармазных калодак ад трымальніка спружыны пры дапамозе адмысловых абцугоў (напрыклад, HAZET №797). Можна зняць і з дапамогай пасатыж. Сачыць за дэталямі сістэмы ўстаноўкі.
Выцягнуць трымальнік зваротнай спружыны адвёрткай з адтуліны ў калодцы.
Зняць з калодкі ўсталявальны рычаг і адлучыць зваротную спружыну.
Адціснуць калодку трохі вонкі і адлучыць сістэму ўсталёўкі з распорнай планкай ад рычага ручнога тормазу і тармазных калодак.
Увага: Перш за неабходна запісаць мантажнае становішча тэрмаэлемента.
Выняць мацаванне перадпакоя тармазной калодкі. Для гэтага на кубак спружыны націснуць цангай і павярнуць але 90°, адначасова прытрымваючы ззаду штыфт. Зняць кубак спружыны, выняць штыфт. Майстэрні ўжываюць для гэтага прынада OPEL КМ 346, можна зрабіць гэта таксама камбінаванай цангай.
Адлучыць ніжнюю спружыну.
Адлучыць тросік ад рычага ручною тормазы.
Ўстаноўка
Ужываць калодкі аднолькавай якасці. Рэкамендуецца прымяняць толькі арыгінальныя калодкі фірмы OPEL. Прамыць тармазны барабан і тармазны шчыт анучай, змочанай у бензіне. У час, пакуль зняты тармазныя калодкі не націскаць на педаль тормазу, т.я. выпадзе поршань з колавага тармазнога цыліндру. Калі тармазны цыліндр падцякае, адрамантаваць яго. Тармазны барабан з баразёнкамі аддаць у абточванне.
Перад усталёўкай калодак тармазны шчыт у месцах прилегания калодак, акрыць тонкім пластом Plostilube (OPEL ET №1942586/90166282).
Праверыць лёгкасць ходу шасцярні і ўсталявальнага рычага. У адваротным выпадку разабраць сістэму ўсталёўкі і прачысціць яе.
Пакрыць разьбовую цягу сістэмы ўстаноўкі сіліконавай змазкай 1970206 (OPEL ЕТ №90167353). Загарнуць да ўпора ўсталявальную шасцярню.
Увага: Левая і правая разьбовыя цягі маюць адпаведна левае і правае разьбярства і пазначаныя L і R, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы. Акрамя таго ўсталявальная шасцярня -4- (мал. В8358), усталявальны рычаг -3- і трымальнік зваротнай спружыны пазначаныя рознымі колерамі, каб выключыць памылковую ўсталёўку. Названыя дэталі для левага боку чорнага колеру, для правага боку серабрыстага.
Далучыць тросік да рычага ручнога тормазу. Далучыць ніжнюю спружыну да калодкі.
Усталяваць тармазныя калодкі на тармазным шчыце.
Для гэтага ўставіць ззаду штыфт і надзець спружыну з кубкам і скамячыць цангай, затым павярнуць спружыны на 90° утрымліваючы адначасова штыфт ззаду.
Усталяваць сістэму рэгулявання паміж калодкамі. Пры гэтым выконваць усталявальнае становішча -стрэлка-.
Падлучыць зваротную спружыну для рэгулявальнага блока да рэгулявальнага рычага і тармазной калодцы.
Усталяваць рэгулявальны рычаг на які фіксуе штыфт тармазной калодкі.
Увага: Не забыцца спружынную шайбу для фіксавальнага штыфта.
Усталяваць трымальнік для зваротнай спружыны, злучыўшы яго з які фіксуе, штыфтам і тармазной калодкай.
З дапамогай цангі для спружын замацаваць у трымальніку зваротную спружыну дзіця тармазных калодак. Рэгулявальны рычаг пры гэтым прыціснуць уверсе да рэгулявальнай шасцярні.
Увага: Сачыць за правільнасцю пасадкі тэрмаэлемента. На малюнках паказаны элементы для MANTA-У і REKORD-E. Тэрмаэлемент у KADETT D мае іншае мантажнае становішча.
Праверыць правільнасць прилегания тармазных калодак да колавага тармазнога цыліндру.
Кулачок -стрэлка- рычага ручнога тормазу не павінен прылягаць да тармазной калодкі.
Увага: Калі кулачок прылягае да тармазной калодкі, то следствам гэтага з'яўляецца тое, што пры першым узвядзенні ручнога тормазу рычаг займае сваё прадугледжанае становішча. Тормаз у падобным выпадку не мае паветранага зазору і можа награвацца ці блакавацца.
Устанавіць тармазны барабан.
Адрэгуляваць тормаз задніх колаў.
Прышрубаваць заднія колы.
Апусціць аўтамабіль і зацягнуць ніты задніх колаў з высілкам 90 Нм.
Каментары наведвальнікаў