Wycofanie
Automatyczna regulacja hamulca tylnego koła (od 8.83)
Zdejmij bęben hamulcowy.
Odłącz sprężynę powrotną szczęki hamulcowej od uchwytu sprężyny za pomocą specjalnych szczypiec (np. HAZET #797). Można go również usunąć za pomocą szczypiec. Postępuj zgodnie ze szczegółami systemu instalacji.
Wyciągnij uchwyt sprężyny powrotnej z otworu w bloku za pomocą śrubokręta.
Wyjmij dźwignię nastawczą z bloku i odłącz sprężynę powrotną.
Dociśnij klocek lekko na zewnątrz i odłącz układ instalacyjny z przekładką dystansową od dźwigni hamulca ręcznego i szczęk hamulcowych.
Uwaga: Najpierw należy zapisać pozycję montażu termopary.
Zdejmij mocowanie przedniego klocka hamulcowego. Aby to zrobić, naciśnij tuleję sprężynową i obróć ją o 90°, trzymając kołek od tyłu. Zdejmij miskę sprężyny, wyjmij sworzeń. Warsztaty wykorzystują do tego mocowanie OPEL KM 346, można to również zrobić kombinowaną tuleją zaciskową.
Odłącz dolną sprężynę.
Odłącz linkę od dźwigni hamulca ręcznego.
Instalacja
Używaj podkładek tej samej jakości. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków marki OPEL. Umyj bęben hamulcowy i tarczę hamulcową szmatką nasączoną benzyną. Gdy klocki hamulcowe są zdjęte, nie naciskaj pedału hamulca, ponieważ tłok wypadnie z cylindra hamulca koła. Jeśli cylinder hamulcowy przecieka, napraw go. Obróć rowkowany bęben hamulcowy.
Przed zamontowaniem klocków hamulcowych należy pokryć tarczę hamulcową w miejscach przylegania okładzin cienką warstwą Plostilube (OPEL ET №1942586/90166282).
Sprawdź swobodę ruchu dźwigni zmiany biegów i nastawy. W przeciwnym razie zdemontuj system instalacyjny i wyczyść go.
Posmarować pręt gwintowany systemu instalacyjnego smarem silikonowym 1970206 (OPEL ET №90167353). Wkręć mechanizm regulacyjny do oporu.
Uwaga: Lewe i prawe pręty gwintowane mają odpowiednio lewy i prawy gwint i są oznaczone literami L i R, aby nie pomylić ich podczas instalacji. Dodatkowo nastawnik -4- (Ryż. B8358), dźwignia nastawcza -3- i ustalacz sprężyny powrotnej są oznaczone różnymi kolorami, aby uniknąć nieprawidłowego ustawienia. Nazwane części dla lewej strony czarnej, prawej strony srebrnej.
Podłącz linkę do dźwigni hamulca ręcznego. Przymocuj dolną sprężynę do bloku.
Zamontować klocki hamulcowe na tarczy hamulcowej.
W tym celu należy włożyć kołek od tyłu i założyć sprężynę kubkiem i zgnieść tuleją zaciskową, a następnie obrócić sprężyny o 90°jednocześnie trzymając kołek od tyłu.
Zainstaluj system regulacji między klockami. Przestrzegać przy tym pozycji montażowej -strzałka-.
Podłącz sprężynę powrotną klocka regulacyjnego do dźwigni regulacyjnej i klocka hamulcowego.
Zamontuj dźwignię regulacyjną na sworzniu mocującym klocka hamulcowego.
Uwaga: Nie zapomnij o podkładce sprężystej kołka mocującego.
Zamontować uchwyt sprężyny powrotnej, łącząc go z ustalaczem, sworzniem i klockami hamulcowymi.
Za pomocą tulei sprężynowej zamocuj sprężynę powrotną dziecka klocka hamulcowego w uchwycie. Jednocześnie dociśnij górną dźwignię regulacyjną do mechanizmu regulacyjnego.
Uwaga: Upewnij się, że termopara jest dobrze dopasowana. Na rysunkach przedstawiono elementy do MANTA-B i REKORD-E. Termopara w KADETT D ma inną pozycję montażu.
Sprawdź, czy klocki hamulcowe są prawidłowo osadzone na cylindrze hamulca koła.
Krzywka -strzałka- dźwigni hamulca ręcznego nie może stykać się ze szczęką hamulca.
Uwaga: Jeżeli krzywka spoczywa na klocku hamulcowym, konsekwencją tego jest to, że przy pierwszym zaciągnięciu hamulca ręcznego dźwignia przyjmuje zamierzone położenie. Hamulec w tym przypadku nie ma szczeliny powietrznej i może się nagrzewać lub blokować.
Zamontować bęben hamulcowy.
Wyreguluj hamulec tylnego koła.
Przykręć tylne koła.
Opuścić pojazd i dokręcić śruby tylnego koła momentem 90 Nm.
Komentarze gości