Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Automatyczna regulacja hamulca tylnego koła (od 8,83)
Zdejmij bęben hamulcowy.
Odłączyć sprężynę powrotną szczęki hamulcowej od uchwytu sprężyny za pomocą specjalnych szczypiec (np. HAZET nr 797). Można go również usunąć za pomocą szczypiec. Zwróć uwagę na szczegóły systemu instalacji.
Za pomocą śrubokręta wyjmij zatrzask sprężyny powrotnej z otworu w bucie.
Zdejmij dźwignię regulacyjną z buta i odłącz sprężynę powrotną.
Lekko naciśnij szczękę na zewnątrz i odłącz system montażowy z przekładką od dźwigni hamulca ręcznego i szczęk hamulcowych.
Uwaga: Najpierw należy zapisać pozycję montażu termopary.
Zdejmij mocowanie szczęk hamulca przedniego. W tym celu należy nacisnąć tuleję zaciskową na sprężynie i obrócić ją o 90°, jednocześnie przytrzymując sworzeń od tyłu. Zdejmij miseczkę sprężyny i wyjmij sworzeń. W tym celu warsztaty wykorzystują urządzenie OPEL KM 346, ale czynność tę można wykonać również przy użyciu tulei zaciskowej.
Odłącz dolną sprężynę.
Odłącz linkę od dźwigni hamulca ręcznego.
Instalacja
Stosuj podpaski tej samej jakości. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych OPEL. Bęben hamulcowy i osłonę hamulca należy myć szmatką nasączoną benzyną. Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, ponieważ tłok wypadnie z cylindra hamulcowego. Jeśli cylinder hamulcowy przecieka, należy go naprawić. Bęben hamulcowy z rowkami powinien być przeznaczony do toczenia.
Przed montażem klocków należy pokryć tarczę hamulcową w miejscach styku klocków cienką warstwą środka Plostilube (OPEL ET nr 1942586/90166282).
Sprawdź łatwość przesuwania przekładni i dźwigni regulacyjnej. W przeciwnym wypadku należy rozmontować system instalacyjny i wyczyścić go.
Posmaruj pręt gwintowany systemu montażowego smarem silikonowym 1970206 (OPEL ET nr 90167353). Wkręć przekładnię regulacyjną do oporu.
Uwaga: Lewy i prawy pręt gwintowany mają odpowiednio lewy i prawy gwint i są oznaczone L i R, aby uniknąć pomyłki podczas montażu. Dodatkowo osprzęt instalacyjny -4- (ryż. B8358), dźwignia regulacyjna -3- oraz uchwyt sprężyny powrotnej są oznaczone różnymi kolorami, aby zapobiec nieprawidłowemu montażowi. Wymienione części po lewej stronie są czarne, po prawej - srebrne.
Podłącz linkę do dźwigni hamulca ręcznego. Przymocuj dolną sprężynę do buta.
Zamontuj klocki hamulcowe na osłonie hamulca.
W tym celu należy wsunąć sworzeń od tyłu i nałożyć sprężynę z miseczką i ścisnąć ją tuleją zaciskową, po czym obrócić sprężyny o 90°, trzymając jednocześnie sworzeń od tyłu.
Zamontuj system regulacji pomiędzy podkładkami. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na pozycję montażu -strzałka-.
Podłącz sprężynę powrotną bloku regulacyjnego do dźwigni regulacyjnej i szczęki hamulcowej.
Zamontuj dźwignię regulacyjną na sworzniu mocującym szczękę hamulcową.
Uwaga: Nie zapomnij o podkładce sprężystej do sworznia blokującego.
[Materiał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook]
Zamontuj blokadę sprężyny powrotnej, łącząc ją ze sworzniem mocującym i szczęką hamulcową.
Za pomocą tulei sprężynowej zamocuj sprężynę powrotną szczęki hamulcowej w uchwycie. Jednocześnie naciśnij dźwignię regulacyjną w kierunku koła zębatego regulacji znajdującego się u góry.
Uwaga: Sprawdź, czy termoelement jest prawidłowo osadzony. Na rysunkach przedstawiono elementy MANTA-B i REKORD-E. Termopara w urządzeniu KADETT D ma inną pozycję montażową.
Sprawdź, czy klocki hamulcowe są prawidłowo dopasowane do cylindra hamulcowego.
Krzywka -strzałka- dźwigni hamulca ręcznego nie może stykać się z klockami hamulcowymi.
Uwaga: Jeżeli krzywka styka się ze szczęką hamulcową, to po pierwszym zaciągnięciu hamulca ręcznego dźwignia przyjmie zamierzoną pozycję. W takim przypadku hamulec nie ma szczeliny powietrznej i może się nagrzać lub zablokować.
Zamontuj bęben hamulcowy.
Wyreguluj hamulce kół tylnych.
Przykręć tylne koła.
Opuść pojazd i dokręć śruby tylnych kół momentem 90 Nm.
Komentarze gości