1 - osłona hamulca; 2 - gumowa nasadka; 3 - zawór odpowietrzający; 4 - cylinder hamulcowy koła; 5 - wiosna; 6 - czapka; 7 - tłok; 8 sprężyna powrotna; 9 - podkładka zabezpieczająca płaska; 10 - okładzina cierna; 11 - szczęka hamulcowa; 12 - bęben hamulcowy
Od sierpnia 1983 roku model KADETT D jest wyposażony w automatyczny system regulacji hamulców.
Po naciśnięciu pedału hamulca szczęki -1- są dociskane na zewnątrz do bębna. Jednocześnie następuje odciążenie listwy dystansowej -6- i jednocześnie sprężyna -2- pociąga dźwignię regulacyjną -3- w dół. Jeżeli okładzina jest zużyta, dźwignia regulacyjna obraca koło zębate -4- na listwie dystansowej i w ten sposób wydłuża listwę dystansową. Odległość między szczękami i bębnem pozostaje stała, gdy hamulec nie jest używany.
Ponieważ hamulce nagrzewają się podczas gwałtownego hamowania, aby zrekompensować rozszerzalność cieplną bębna hamulcowego (na przykład, poruszanie się w dół) na listwie dystansowej znajduje się termoelement -5-. Pod wpływem ciepła termoelement rozszerza się, wydłużając tym samym pręt dystansowy. Po ostygnięciu, pomiędzy klockami hamulcowymi a bębnem hamulcowym powraca normalna szczelina. Element termiczny zapobiega obracaniu się przekładni kompensującej zużycie podczas nagrzewania się hamulców, ponieważ Może to spowodować zablokowanie hamulca.
Komentarze gości