1 - tarcza hamulca; 2 - gumowa nasadka; 3 - zawór upustowy; 4 - cylinder hamulca koła; 5 - wiosna; 6 - czapka; 7 - tłok; 8 sprężyna powrotna; 9 - podkładka płaska; 10 - okładzina cierna; 11 - klocek hamulcowy; 12 - bęben hamulcowy
Od sierpnia 1983 roku KADETT D jest wyposażony w system automatycznego ustawiania hamulca.
Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, szczęki -1- są dociskane na zewnątrz do bębna. Spowoduje to odciążenie listwy dystansowej -6-, jednocześnie sprężyna -2- pociągnie w dół dźwignię nastawczą -3-. Jeśli okładzina jest zużyta, dźwignia nastawcza obraca koło zębate -4- na listwie dystansowej, wydłużając w ten sposób listwę dystansową. Odległość między szczękami a bębnem pozostaje stała, gdy hamulec jest nieaktywny.
Ponieważ hamulce nagrzewają się podczas gwałtownego hamowania, aby skompensować rozszerzalność cieplną bębna hamulcowego (np. zjazd w dół) Na listwie dystansowej znajduje się termopara -5-. Po podgrzaniu termoelement rozszerza się, a tym samym wydłuża ramkę dystansową. Po ochłodzeniu przywracany jest normalny luz między klockami hamulcowymi a bębnem hamulcowym. Termopara zapobiega obracaniu się przekładni wyrównującej zużycie, gdy hamulce się nagrzewają. może to spowodować zablokowanie hamulca.
Komentarze gości