1 - scut de frana; 2 - capac de cauciuc; 3 - supapă de purjare; 4 - cilindru de frana roata; 5 - primăvară; 6 - capac; 7 - piston; 8 arc de întoarcere; 9 - șaibă de blocare plată; 10 - căptușeală de frecare; 11 - saboți de frână; 12 - tambur de frână
Din august 1983, KADETT D este echipat cu un sistem de reglare automată a frânelor.
Când pedala de frână este apăsată, saboții -1- sunt apăsați spre exterior pe tambur. În același timp, bara de distanță -6- este descărcată și, în același timp, arcul -2- trage pârghia de reglare -3- în jos. Dacă există uzură la căptușeală, pârghia de reglare rotește roata de viteză -4- pe bara distanțieră și astfel prelungește bara distanțier. Distanța dintre saboți și tambur rămâne constantă atunci când frâna nu este aplicată.
Deoarece frânele se încălzesc în timpul frânării puternice, pentru a compensa dilatarea termică a tamburului de frână (de exemplu, deplasarea în jos) există un termoelement -5- pe bara de distanță. Când este încălzit, termoelementul se extinde și astfel prelungește bara de distanță. După răcire, distanța normală se stabilește din nou între plăcuțele de frână și tamburul de frână. Elementul termic previne rotirea angrenajului de compensare a uzurii atunci când frânele sunt încălzite, deoarece Acest lucru poate cauza blocarea frânei.
Comentariile vizitatorilor