1 - fékpajzs; 2 - gumi kupak; 3 - légtelenítő szelep; 4 - kerékfékhenger; 5 - rugó; 6 - sapka; 7 - dugattyú; 8 visszatérő rugó; 9 - lapos zár alátét; 10 - súrlódó bélés; 11 - fékpofa; 12 - fékdob
1983 augusztusa óta a KADETT D automatikus fékbeállító rendszerrel van felszerelve.
A fékpedál lenyomásakor a pofák -1- kifelé nyomódnak a dobhoz. Ezzel egyidejűleg tehermentesül a távtartó -6-, és ezzel egyidejűleg a -2- rugó lefelé húzza a -3- beállítókart. Ha a bélés kopott, az állítókar elforgatja a fogaskereket -4- a távtartón, és így meghosszabbítja a távtartó rudat. A pofák és a dob közötti távolság állandó marad, ha a fék nincs behúzva.
Mivel erős fékezéskor a fékek felmelegszenek, a fékdob hőtágulásának kompenzálására (például lefelé haladva) a távtartón egy -5- hőelem található. Melegítéskor a termoelem kitágul, és így meghosszabbítja a távtartó rudat. Lehűlés után ismét létrejön a normál rés a fékbetétek és a fékdob között. A hőelem megakadályozza, hogy a kopáskiegyenlítő hajtómű elforduljon a fékek felmelegedésekor, mert Ez a fék blokkolását okozhatja.
Látogatói megjegyzések