A rendszer etilénglikol alapú folyadékkal van feltöltve (fagyálló), amely –40°C-ig nem fagy meg.
Jegyzet: A hűtőfolyadék cseréjének eljárását az alfejezet ismerteti A hűtőfolyadék cseréje.
Figyelem! Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korrózió- és habzásgátló adalékokat, valamint vízkőlerakódást gátló adalékokat tartalmaz.
A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzök belélegzését és a bőrrel való érintkezést. A hűtőrendszer szivárgását haladéktalanul javítsa ki, nehogy működés közben a hűtőfolyadék gőzei bejussanak a jármű belsejébe. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer tömlő vagy egy tömítőcső!
A motor hűtőrendszere az 1. ábrán látható az A16 XER motor példáján.
1. ábra A hűtőrendszer elemei: 1 – vízelosztó cső; 2 – a fojtószelep fűtőegység kivezető tömlője; 3, 5 – tömlők a fűtőtest radiátorához; 4 – termosztát; 6 – a tágulási tartály folyadéktömlője; 7 – tágulási tartály; 8 – tágulási tartály sapka; 9 – tágulási tartály gőzkivezető tömlő; 10 – radiátor leeresztő tömlő; 11 – elektromos ventilátor; 12 – hűtőrendszer radiátor; 13 – légkondicionáló rendszer kondenzátora; 14 – radiátor ellátó tömlő
A többi motor hűtőrendszere szinte azonos kialakítású, a különbség a rendszerelemek elrendezésében rejlik. A rendszer az ábrán látható elemeken kívül a blokkban a hengerfalakat körülvevő öntött motorhűtő köpenyt, a hengerfejben égéstereket és gázcsatornákat, valamint a belső fűtés radiátorát tartalmazza.
A motor normál termikus üzemmódját a hűtőfolyadék hőmérséklete határozza meg, amelyet egy termosztát automatikusan tart fenn 90-100°C tartományban.
Radiátor 12 (lásd az 1. ábrát) függőleges folyadékáramlással, cső alakú alumínium maggal és műanyag tartályokkal. A jobb oldali tartály alján van egy leeresztő csap. A tartályok tartalmazzák a motor vízköpenyéhez vezető betápláló és visszatérő tömlőcsöveket, valamint a hűtőt a tágulási tartállyal összekötő tömlőcsövet.
Tágulási tartály 7 a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. A tartály áttetsző műanyagból készült. A falakon a "KALT/COLD" jelzés található a hűtőfolyadék szintjének szabályozására, a tetején egy műanyag dugóval hermetikusan lezárt töltőnyak található 8, benne két szeleppel (bemenet és kimenet), egyetlen blokkba gyűjtve. A kimeneti szelep 140–150 kPa (1,4–1,5 kgf/cm²) nyomáson nyílik, növelve a hűtőfolyadék forráspontját és megakadályozva az intenzív párologtatást. Amikor egy folyadék lehűl, térfogata csökken, és vákuum keletkezik a rendszerben. A dugóban lévő bemeneti szelep körülbelül 3 kPa vákuumnál nyílik (0,03 kgf/cm²) és lehetővé teszi a levegő bejutását a tágulási tartályba.
Jegyzet: A dugószelepek megfelelő működése nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez, de gyakran probléma esetén (hűtőfolyadék felforrása stb.) az autórajongók csak a termosztát működésére figyelnek, elfelejtve ellenőrizni a szelepeket. A szivárgó kimeneti szelep a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, a zárt helyzetben történő elakadása pedig a rendszer vészhelyzeti nyomásnövekedéséhez vezet, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízpumpa a centrifugális típus a folyadék kényszerített keringését biztosítja a hűtőrendszerben, a hengerblokk elülső felületére van felszerelve, és a segédhajtás poli-V szíja hajtja. A szivattyú tömített csapágyakkal van felszerelve, amelyekhez nincs szükség kenőanyag utánpótlásra. A szivattyú meghibásodása esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) egészében kicserélődik.
Termosztát 4 szilárd hőmérséklet-érzékeny töltőanyaggal fenntartja a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletét és csökkenti a motor bemelegedési idejét. A termosztát modul alumínium házába van szerelve. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 80°C-ot, a termosztát teljesen zár, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. 80°C-os hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 95°C-on pedig teljesen kinyílik, biztosítva a folyadék keringését a radiátoron keresztül.
Termosztát modul, melynek műanyag házában a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő található és beépíthető (konfigurációtól függően) a fűtőradiátor folyadékellátását szabályozó szelep a hengerfej hátsó végére van felszerelve (az áttekinthetőség kedvéért az eltávolított hengerfejen látható). Az 1 vízelosztó cső és a fűtőtest radiátor tömlői 3, 5 csatlakoznak a modulhoz.
Elektromos ventilátor 11 műanyag hétlapátos aszimmetrikus járókerékkel biztosítja a levegő átfújását a hűtőn alacsony járműsebesség mellett, főleg városi körülmények között vagy hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramlás nem elegendő a hűtő hűtéséhez.
A hatékonyság növelése érdekében a ventilátort egy burkolatba szerelik, és három ponton gumibetétekkel rögzítik hozzá. A burkolat pedig négy ponton csatlakozik a 12 V-os radiátorhoz.
Az elektromos ventilátort a motorvezérlő egység vezérli, amely információt kap a hűtőfolyadék hőmérsékletéről a termosztát házában található hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől.
A hűtőrendszer a 3-as és 5-ös tömlőn keresztül csatlakozik belső fűtés radiátor.
Látogatói megjegyzések