Sustav je napunjen tekućinom na bazi etilen glikola (antifriz), ne smrzava na temperaturama okoline do –40°C.
Bilješka. Postupak zamjene rashladnog sredstva opisan je u pododjeljku Zamjena rashladne tekućine.
Pažnja! Ne preporučuje se punjenje rashladnog sustava vodom jer antifriz sadrži aditive protiv korozije i pjenjenja te aditive koji sprječavaju taloženje kamenca.
Rashladna tekućina je otrovna! Izbjegavajte udisanje njegovih para i kontakt s kožom. Pravovremeno otklonite propuštanja u rashladnom sustavu kako biste spriječili ulazak para rashladne tekućine u unutrašnjost vozila tijekom rada. Vaše zdravlje je vrednije od nove cijevi rashladnog sustava ili tube brtvila!
Sustav hlađenja motora prikazan je na sl. 1 koristeći motor A16 XER kao primjer.
Crtež. 1. Elementi rashladnog sustava: 1 – cijev za razvod vode; 2 – odvodno crijevo za grijanje kućišta leptira za gas; 3, 5 – crijeva do radijatora grijača; 4 – termostat; 6 – crijevo za tekućinu ekspanzijskog spremnika; 7 – ekspanzijska posuda; 8 – čep ekspanzijske posude; 9 – crijevo za odvod pare ekspanzijskog spremnika; 10 – odvodno crijevo hladnjaka; 11 – električni ventilator; 12 – radijator rashladnog sustava; 13 – kondenzator klima uređaja; 14 – dovodno crijevo hladnjaka
Sustavi hlađenja ostalih motora konstruirani su gotovo slično, razlika je u rasporedu elemenata sustava. Uz elemente prikazane na slici, sustav uključuje lijevani rashladni plašt motora koji okružuje stijenke cilindara u bloku, komore za izgaranje i plinske kanale u glavi bloka, kao i unutarnji hladnjak grijača.
Normalni toplinski režim motora određen je temperaturom rashladnog sredstva, koja se automatski održava pomoću termostata u rasponu od 90-100°C.
Radijator 12 (vidi sl. 1) s vertikalnim protokom tekućine, s aluminijskom jezgrom od cjevaste trake i plastičnim spremnicima. Na dnu desnog spremnika nalazi se odvodni ventil. Spremnici sadrže ulazne i izlazne crijevne cijevi do vodenog plašta motora, kao i crijevnu cijev koja povezuje hladnjak s ekspanzijskom posudom.
Ekspanzijski spremnik 7 služi za kompenzaciju promjene volumena rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Spremnik je izrađen od prozirne plastike. Oznaka "KALT/COLD" nanesena je na njegove stijenke za kontrolu razine rashladne tekućine; na vrhu je grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim čepom 8 s dva ventila unutra (ulaz i izlaz), prikupljeni u jednom bloku. Ispušni ventil otvara se pri tlaku od 140–150 kPa (1,4–1,5 kgf/cm²), čime se osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i sprječava intenzivno isparavanje. Kada se tekućina hladi, njen volumen se smanjuje i u sustavu se stvara vakuum. Ulazni ventil u čepu otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm²) i propušta zrak u ekspanzionu posudu.
Bilješka. Ispravnost zapornih ventila vrlo je važna za normalan rad rashladnog sustava, ali često i kada se pojave problemi (ključanje rashladne tekućine itd.) ljubitelji automobila obraćaju pozornost samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja vrelišta rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sustavu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.
Pumpa za vodu centrifugalni tip osigurava prisilnu cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu, ugrađen je na prednju površinu bloka cilindra i pokreće ga klinasti remen koji pokreće pomoćne jedinice. Pumpa ima zabrtvljene ležajeve koji ne zahtijevaju dopunu maziva. Pumpa se ne može popraviti ako se pokvari (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se kao sklop.
Termostat 4 s čvrstim punilom osjetljivim na toplinu održava normalnu radnu temperaturu rashladne tekućine i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora. Ugrađuje se u aluminijsko kućište na modulu termostata. Pri temperaturi rashladne tekućine do 80°C termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi od 80°C termostat se počinje otvarati, a na 95°C potpuno se otvara, omogućujući tekućini da cirkulira kroz radijator.
Modul termostata, u čijem se plastičnom kućištu nalazi senzor temperature rashladne tekućine i može se ugraditi (ovisno o konfiguraciji) ventil za regulaciju dovoda tekućine u radijator grijača, ugrađen na stražnjem kraju glave cilindra (radi jasnoće, prikazano na skinutoj glavi cilindra). Modul je spojen na cijev za distribuciju vode 1 i crijeva 3, 5 radijatora grijača.
Električni ventilator 11 s plastičnim asimetričnim impelerom sa sedam lopatica osigurava pročišćavanje hladnjaka zrakom pri malim brzinama vozila, uglavnom u gradskim uvjetima ili na planinskim cestama, kada nadolazeći protok zraka nije dovoljan za hlađenje hladnjaka.
Radi poboljšanja učinkovitosti rada, ventilator je ugrađen u kućište i pričvršćen na njega na tri točke pomoću gumenih jastučića. Kućište je pak pričvršćeno na radijator od 12 V u četiri točke.
Električnim ventilatorom upravlja upravljačka jedinica motora, koja prima informacije o temperaturi rashladne tekućine od senzora temperature rashladne tekućine koji se nalazi u kućištu termostata.
Uključeno u sustav hlađenja pomoću crijeva 3 i 5 unutarnji grijač radijator.
Komentari posjetitelja