1 - brzdový štít; 2 - gumený uzáver; 3 - odvzdušňovací ventil; 4 - kolesový brzdový valec; 5 - pružina; 6 - uzáver; 7 - piest; 8 vratná pružina; 9 - plochá poistná podložka; 10 - trecie obloženie; 11 - brzdová čeľusť; 12 - brzdový bubon
Od augusta 1983 je KADETT D vybavený systémom automatického nastavovania bŕzd.
Pri stlačení brzdového pedálu sú čeľuste -1- stlačené smerom von proti bubnu. Súčasne sa odľahčí rozperná tyč -6- a súčasne pružina -2- stiahne nastavovaciu páku -3- nadol. Ak dôjde k opotrebovaniu obloženia, nastavovacia páka otáča ozubené koleso -4- na rozpernej tyči a tým predlžuje rozpernú tyč. Vzdialenosť medzi čeľusťami a bubnom zostáva konštantná, keď nie je stlačená brzda.
Keďže sa brzdy pri prudkom brzdení zahrievajú, kompenzuje sa tepelná rozťažnosť brzdového bubna (napríklad pohyb z kopca) na dištančnej tyči je termočlánok -5-. Pri zahriatí sa termočlánok roztiahne a tým predĺži rozpernú tyč. Po ochladení sa opäť vytvorí normálna medzera medzi brzdovými doštičkami a brzdovým bubnom. Tepelný prvok zabraňuje otáčaniu ozubeného kolesa na kompenzáciu opotrebenia pri zahriatí bŕzd, pretože To môže spôsobiť zablokovanie brzdy.
Komentáre návštevníkov