1 - кочни штит; 2 - гумени поклопац; 3 - вентил за одзрачивање; 4 - кочни цилиндар точка; 5 - опруга; 6 - кап; 7 - клип; 8 повратна опруга; 9 - равна подлошка; 10 - фрикциона облога; 11 - папуча кочнице; 12 - кочиони добош
Од августа 1983 KADETT Д је опремљен системом за аутоматско подешавање кочница.
Када је педала кочнице притиснута, папуче -1- се притискају ка споља на добош. Истовремено, одстојник -6- се растерећује, а у исто време опруга -2- повлачи ручицу за подешавање -3- надоле. Ако постоји хабање облоге, полуга за подешавање окреће зупчаник -4- на одстојнику и тако продужава одстојну шипку. Размак између ципела и бубња остаје константан када се кочница не притисне.
Пошто се кочнице загревају током јаког кочења, грејни елемент -5- се налази на одстојнику да би компензовао термичко ширење кочионог добоша (нпр. при вожњи низбрдо). Када се загреје, термоелемент се шири и тиме продужава одстојник. Након хлађења, поново се успоставља нормалан размак између кочионих плочица и кочионог бубња. Термални елемент спречава да се зупчаник за компензацију хабања окреће када се кочнице загреју, јер Ово може довести до блокирања кочнице.
(Чланак објављен на онлајн ресурсу: «Opelbook.ru»)
Коментари посетилаца