Wycofanie
Poluzuj koła, podnieś przód samochodu.
Zaznacz koła i piasty kredą, aby móc zamontować koła w ich pierwotnym położeniu. Zdejmij koła.
Wybij kołki mocujące na zewnątrz specjalnym wybijakiem.
Uważaj, aby nie wyskoczyć ze sprężyn.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedopuszczalna jest zamiana okładzin strony wewnętrznej i zewnętrznej, podobnie jak okładzin lewego i prawego koła. Zmiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Należy stosować wyłącznie oryginalne klocki OPEL. Wymień klocki na obu kołach razem.
Wyciągnij klocek zewnętrzny z zacisku hamulca za pomocą tulei zaciskowej.
Następnie wyciągnij blok wewnętrzny. Jeśli podkładka wychodzi z trudem, należy włożyć śrubokręt w ucho podkładki i wybić ją lekkimi uderzeniami.
Instalacja
Wyczyść powierzchnie prowadzące, w szczególności oś zacisku, miękką metalową szczotką lub ściereczką. Nie używaj produktów zawierających olej mineralny ani narzędzi o ostrych krawędziach. Sprawdź, czy osłona przeciwpyłowa i pierścień zaciskowy dobrze pasują do zacisku hamulca.
Uszkodzone, popękane i stwardniałe pylniki należy wymienić.
Przed zamontowaniem klocków hamulcowych sprawdź tarczę hamulcową. Trzeba to poczuć palcami, jeśli są rowki, to dysk jest konieczny. Wyjąć i zeszlifować lub wymienić na nowy.
Zmierz grubość dysku. W warsztatach używa się do tego specjalnego miernika, ponieważ. z powodu zużycia na dysku tworzy się krawędź.
Grubość tarczy można zmierzyć konwencjonalną suwmiarką, jeśli z każdej strony zostanie umieszczona uszczelka o znanej grubości, a następnie odjęta od wyniku pomiaru. Całkowita grubość podkładek.
Jeśli w tarczy hamulcowej znajdują się rowki, należy ją obrobić. W takim przypadku nie należy zapominać o minimalnej grubości dysku.
Jeśli osiągnięto granicę zużycia tarczy hamulcowej, należy ją wymienić.
Uwaga: Obie tarcze hamulcowe muszą być pogłębione lub wymienione.
Silnik | Grubość tarczy hamulcowej w mm | ||
Nowy | Po przetworzeniu | granica zużycia | |
1,0-/1,2-/1,3-l | 10 | 9 | 8 |
1,6-l | 12,7 | 11,7 | 10,7 |
1,8-l | 20 | 19 | 18 |
Wciśnij tłok w cylindrze hamulca. W warsztatach stosuje się do tego celu urządzenie do cofania tłoka. Tłok można również wcisnąć gładkim kawałkiem drewna. Aby to zrobić, szczęka hamulcowa jest zainstalowana z jednej strony, aby tarcza hamulcowa nie wypaczała się. Uważaj, aby nie uszkodzić buta.
Uwaga: Jeśli tłok zostanie wciśnięty do tyłu, płyn hamulcowy zostanie usunięty z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Obserwuj płyn w zbiorniczku. Istnieje możliwość odessania płynu hamulcowego za pomocą syfonu.
Uwaga: Płyn hamulcowy jest trujący i może uszkodzić lakier. Nigdy nie wysysaj płynu hamulcowego ustami przez wąż.
Do zacisku hamulcowego ATE z zaciskiem pływającym. Obrócić ustawienie tłoka o 20°. W warsztatach używa się do tego szablonu 20°.
Zainstaluj szablon.
Dłuższy bok szablonu powinien stykać się z zaciskiem hamulca. Tłok ma półkę, ta półka musi stykać się z nachyloną powierzchnią szablonu, w przeciwnym razie obrócić tłok.
Ustawienie tłoka jest prawidłowe, gdy dolna część szablonu przylega do wałka zacisku i swoim nachyleniem 20°pokrywa się z występami tłoka.
W razie potrzeby obróć tłok za pomocą specjalnych szczypiec lub kołka z twardego drewna.
Uwaga: Z reguły podczas wymiany klocków tłok nie zmienia położenia.
Włóż klocki hamulcowe. Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na fakt, że blok może łatwo poruszać się w przód iw tył.
Włóż kołki od zewnątrz tak, aby otwory (białe strzałki) stawali naprzeciw siebie.
Zainstaluj zaciski sprężynowe (czarne strzałki), jak pokazano na rysunku.
Zamontuj przednie koło, znaki kredą powinny się zgadzać.
Opuścić pojazd, dokręcić śruby koła na krzyż momentem 90 Nm.
Ważny. Wciśnij pedał hamulca kilka razy, aż klocki hamulcowe znajdą się na swoim miejscu.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij.
Uwaga: Z nowymi klockami hamulcowymi pierwsze 200 km. Należy ostrożnie hamować, w miarę możliwości unikać gwałtownego hamowania.
Komentarze gości