Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак (Opel Kadett D)

Зняцце

Прыслабіць мацаванне колаў, падняць перад аўтамабіля.

Пазначыць мелам колы і ступицы, каб потым можна было ўсталяваць колы ў ранейшае становішча. Колы зняць.



Выбіць на вонкавы бок якія фіксуюць штыфты адмысловай выбівачкай.

Сачыць за тым, каб не выскачылі спружыны.

Увага: Калі тармазныя калодкі будуць прымяняцца зноў, то іх трэба перад здыманнем пазначыць. Недапушчальна змяняць месцамі калодкі ўнутранага і вонкавага боку, роўна як і калодкі левага і правага кола. Перамена можа прывесці да нераўнамернага затарможвання. Павінны прымяняцца толькі арыгінальныя калодкі фірмы OPEL. Змяняць калодкі трэба на абодвух колах разам.

Выцягнуць цангай вонкавую калодку з суппорта тормазу.



Затым выцягнуць унутраную калодку. Калі калодка выходзіць з працай, трэба ўставіць адвёртку ў вуш калодкі і выбіць яе лёгкімі ўдарамі.

Ўстаноўка

Накіроўвалыя паверхні, у прыватнасці шахту суппорта пачысціць мяккай металічнай шчоткай, ці анучай. Не ўжываць сродак, якія змяшчаюць мінеральны алей ці прылады з вострымі бакамі. Праверыць ці добра сядзяць пыльник і заціскное кольца ў суппорце тормазу.

Пашкоджаныя, патрэсканыя і зацвярдзелыя пылавікі варта замяніць.

Перад усталёўкай тармазных калодак варта праверыць тармазную кружэлку. Трэба абмацаць яго пальцамі, калі ёсць канаўкі, то дыск трэба. Зняць абтачыць або замяніць яго новым.



Вымераць таўшчыню дыска. У майстэрнях для гэтага выкарыстоўваецца спецыяльны вымяральнік, т.я. з-за зносу на дыску ўтворыцца беражок.

Таўшчыню дыска можна вымерайце, звычайным штангенцыркулем, калі з кожнага боку падкласці пракладку вядомай таўшчыні і затым адняць з вынікаў вымярэння. Сумарную таўшчыню пракладак.

У выпадку выяўлення канавак на дыску тармазнога механізму яго варта падвергнуць апрацоўцы. Пры гэтым не варта забываць аб мінімальнай таўшчыні дыска.

Калі дасягнуць мяжа зносу дыска тармазнога механізму, яго неабходна замяніць.

Увага: Абодва дыска тармазных механізмаў альбо падлягаюць праточцы, альбо замене.

Рухавік	Таўшчыня дыска тармазнога механізму ў мм
	Новы	Пасля апрацоўкі	Мяжа зносу
1,0-/1,2-/1,3-л	10	9	8
1,6-л	12,7	11,7	10,7
1,8-л	20	19	18

Адціснуць назад поршань у тармазным цыліндры. У майстэрнях для гэтых мэт выкарыстоўваюць прыладу для вяртання поршня назад. Можна таксама адціснуць назад поршань з дапамогай гладкага драўлянага бруска. Для гэтага з аднаго боку усталёўваецца тармазная калодка, каб не перакасіўся дыск тармазнога механізму. Сачыць за тым, каб не пашкодзіць пылавік.

Увага: У выпадку адціскання поршня назад вымаецца тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за вадкасцю ў бачку. Магчыма адсмактаць тармазную вадкасць з дапамогай сіфона.

Увага: Тармазная вадкасць атрутная і разбурае лак. Ні якім разе не адсмоктваць тармазную вадкасць ротам праз шланг.

Для тармазнога суппорта АТА з якая плавае клямарам. Правярнуць 20° ўстаноўку поршня. У майстэрнях для гэтага выкарыстоўваецца 20° шаблон.

Усталяваць шаблон.

Доўгі бок шаблону павінна прылягаць да суппорта тормазу. Поршань мае выступ, гэты выступ павінен прылягаць да нахільнай паверхні шаблону, у адваротным выпадку павярнуць поршань.





Усталёўка поршня дакладная калі шаблон ніжняй часткай прылягае да шахты суппорта, а сваім 20° схілам супадае з выступамі поршня.



Пры неабходнасці звярнуць поршань адмысловымі абцугамі або загваздкай з цвёрдай драўніны.

Увага: Як правіла пры замене калодак поршань не змяняе становішчы.

Уставіць тармазныя калодкі. Пры ўсталёўцы звярнуць увагу на тое, што каб калодка лёгка рухалася туды і зваротна.

Уставіць штыфты з вонкавага боку так, каб адтуліны (белыя стрэлкі) былі звернутыя адзін да аднаго.

Усталяваць спружынныя заціскі (чорныя стрэлкі), як паказана на малюнку.

Усталяваць перадпакоі кола, адзнакі мелам павінны супасці.

Апусціць аўтамабіль, зацягнуць балты кола крыж-накрыж намаганнем 90 Нм.

Важна. Некалькі разоў націснуць на педаль тормазу каб тармазныя калодкі ўсталі на месца.

Праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку, калі трэба даліць да максімуму.

Увага: З новымі тармазнымі калодкамі першыя 200 км. Трэба тармазіць асцярожна, па магчымасці пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.