Тармазная сістэма — агульная інфармацыя (Opel Kadett D)

Гідраўлічная тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, дыскавых перадпакояў і барабанных задніх тармазоў. Тармазная сістэма падзелена на два контуры, якія дзейнічаюць дыяганальна. Адзін контур дзейнічае на пярэдняе правае і задняе левае кола. Другі на пярэдняе левае і задняе правае кола. Дзякуючы гэтаму ў выпадку выхаду са строю аднаго з контураў тармозіць адно пярэдняе кола і супрацьлеглае яму задняе. Ціск у абодвух контурах падаецца ад галоўнага тармазнога цыліндру пры націску педалі тормазу.

Тармазная вадкасць паступае ў галоўны тармазны цыліндр з бачка, змешчанага ў перадпакоі часткі рухальнага адсека. Ручны тормаз дзейнічае праз тросавы прывад на тармазныя калодкі задніх колаў.

Рэгулятар тармажэння, убудаваны ў тармазную сістэму, служыць для таго, каб пры рознай загрузцы аўтамабіля заднія колы не блакаваліся пры тармажэнні. Усе працы з рэгулятарам тармажэння павінны рабіцца на спецыялізаваных майстэрнях.

Пры ачыстцы тармазной сістэмы ўтворыцца азбестазмяшчальны пыл. Гэты пыл уяўляе небяспеку для здароўя. Таму пры чыстцы, асабліва пры прапампоўцы тармазной сістэмы звярнуць увагу на тое, каб не ўдыхнуць тармазны пыл. Рэкамендуецца прымяняць толькі спецыяльныя калодкі фірмы OPEL.

Працы з тармазной сістэмай патрабуюць чысціні і дакладных дзеянняў. Калі неабходны навык адсутнічае, то працы павінны вырабляцца ў спецыялізаванай майстэрні.

Указанне. На моцна вільготнай ад дажджу дарозе падчас руху трэба час ад часу націскаць на педаль тормазу, каб ачысціць тармазныя кружэлкі.

Дзякуючы цэнтрабежнай сіле вада сцякае з тармазных дыскаў, аднак застаецца тонкая плёнка сіліконаў, часціц тлушчу і бруду, якая пагаршае робату тармазоў. Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак трэба некалькі разоў націснуць на педаль тормазу падчас руху.

На першых 200 км па магчымасці не здзяйсняць поўны прыпынак, рэзкіх тармажэнні.