Заўвага: Вадкасць для гідрасістэмы атрутная; у выпадку траплення вадкасці на ашалёўкі неадкладна прамыйце вялікай колькасцю вады. Некаторыя тыпы вадкасці для гідрасістэмы гаручыя і могуць запальваць пры кантакце з моцна нагрэтымі кампанентамі. Таксама тармазная вадкасць паглынае вільготнасць з паветра - старая вадкасць можа быць забруджана і непрыдатная для далейшага выкарыстання. Заўсёды выкарыстоўвайце рэкамендуемы тып вадкасці з герметычнага кантэйнера.
Агульнае апісанне
1. На пазнейшых мадэлях, усталяваны новы пярэдні тармазнога суппорт тыпу.
Пярэднія тармазныя калодкі (супорт АТА) - агляд і замена
Папярэджанне: Замяняйце адначасова абодва камплекты пярэдніх тармазных калодак - ніколі не замяняйце калодкі толькі на адным коле, паколькі гэта можа прыводзіць да нераўнамернага тармажэння. Заўважце, што пыл, якая ўтвараецца пры зносе калодак можа ўтрымоўваць азбест, які шкодны для здароўя. Ніколі не выдзімайце яе сціснутым паветрам. не выкарыстоўвайце заснаваныя на нафце растваральнікі, для ачысткі частак тармазной сістэмы. Выкарыстоўвайце толькі метылавы спірт.
2. Зацягніце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на восевых падпорках. Зніміце абодва перадпакоі колы.
3. Таўшчыня тармазных калодак (матэрыял трэння і апорная пліта) можа вымярацца праз шчыліну ў суппарце. Калі любая з калодак знасілася менш названай мінімальнай таўшчыні (Гл. Раздзел 9 Спецыфікацый), усе калодкі павінны быць заменены ў камплекце на гэтай восі. Аднак, значна больш поўную праверку можна зрабіць, калі суппорт спачатку зняць наступным чынам.
4. Акуратна вызваліце спружыны і здымае іх з вонкавага боку корпуса суппорта (фота).
5. На аўтамабілях, абсталяваных прыладай кантролю, адшпіліце датчык зносу калодкі праз шчыліну ў суппорце (фота).
6. Выміце пылаахоўныя каўпачкі з адтулін пад ніт накіравальнага штыфта суппорта, затым прыслабце і зніміце два ніта накіравальнага штыфта і дастаньце іх з суппорта (фота).
7. Сцягніце суппорт з тармазной кружэлкі і адшпіліце ўнутраную калодку ад поршня суппорта. Прывяжыце суппорт да стойкі падвескі, выкарыстоўваючы прыдатны кавалак провада, не перагінаючы гнуткую трубку магістралі высокага ціску тармазной сістэмы.
8. Зніміце знешнюю калодку з крапежнага кранштэйна суппорта.
9. Спачатку вымерайце таўшчыню кожнай тармазной калодкі (матэрыял трэння і апорная пліта). Калі любая калодка зношаная ў любым пункце да паказанай мінімальнай таўшчыні (гл. Раздзел 9 Спецыфікацый), усе чатыры калодкі павінны быць заменены. Калодкі павінны таксама быць заменены, калі любая забруджана маслам ці змазачным матэрыялам; не існуе ніякага здавальняючага спосабу абястлушчвання матэрыялу трэння калі яно забруджана. Калі любая з тармазных калодак зношаная нераўнамерна ці забруджана маслам ці змазвальным матэрыялам, высвятліце і ўхіліце чыннік перад зборкай. На аўтамабілях, абсталяваных кантролем стану калодак, калі датчык зносу калодкі быў у кантакце з тармазной кружэлкай, ён гэтак жа павінен быць заменены.
10. Калі тармазныя калодкі ўсё яшчэ прыдатныя да эксплуатацыі, акуратна ачысціце іх, выкарыстоўваючы чыстую, драцяную шчотку. Ачысціце канаўкі ў матэрыяле трэння ад пяску і абярыце любыя вялікія ўкладзеныя часціцы бруду ці бруду. Акуратна ачысціце месцазнаходжанне калодкі ў корпусе суппорта і крапежным кранштэйне. Праверце, што накіроўвалыя штыфты вольныя і лёгка сцягваюць у суппорце верхнія ўтулкі. Агледзіце пылаахоўнае ўшчыльненне вакол поршня і поршань на прыкметы ўцечак, карозіі ці пашкоджанні.
11. Калі ўсталёўваюцца новыя тармазныя калодкі, поршань суппорта павінен быць змешчаны зваротна ў цыліндр, каб стварыць месца. Або выкарыстоўвайце G-заціск або падобная прылада, або выкарыстоўваючы прыдатныя кавалкі драўніны ў якасці рычагоў. Калі рэзервуар галоўнага цыліндру з вадкасцю для гідрасістэмы не спусташаўся, не павінна быць ніякіх уцечак, але ўважліва сочыце за ўзроўнем вадкасці пры ўцягванні поршня. Калі падвышэнні ўзроўня вадкасці вышэй максімальнай пазнакі ўзроўня, лішак неабходна абраць шпрыцам.
12. Перад усталёўкай унутранай калодкі, праверце, што выманне на поршні суппорта ўсталявана гарызантальна адносна карпусы суппорта (гл. Мал. 13.4). У выпадку неабходнасці, звярніце поршань, пакуль выманне не ўсталюецца правільна.
13. Калі поршань правільна ўсталяваны, змесціце ўнутраную калодку на месца і ўсталюеце знешнюю калодку ў крапежным кранштэйне суппорта. Праверце, што матэрыял трэння звернуты да тармазной кружэлкі (фота).
14. Змесціце суппорт на месца на тармазную кружэлку і вонкавай калодкай.
15. Цалкам ачысціце разьбярства нітаў накіравальнага штыфта, затым акрыйце падыходным блакавальным складам. Усталюйце балты ў адтуліны суппорта, затым зацісніце іх, намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй і ўсталюйце супрацьпылавыя каўпакі.
16. На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай кантролю, прышпіліце датчык зносу калодкі на месца на калодцы. Калі ўсталёўваецца новы датчык, то вазьміце электраправодку з першапачатковага датчыка.
17. Усталюеце спружыну суппорта, правяраючы, што яе канцы надзейна размешчаны ў адтулінах на корпусе суппорта (фота).
18. Праверце, што корпус суппорта гладка рухаецца на накіроўвалых штыфтах, затым націсніце некалькі разоў педаль тормазу, пакуль калодкам не ўвойдуць у кантакт з тармазным дыскам і адновіцца нармальны ціск педалі.
19. Паўтарыце вышэйзгаданую працэдуру на які застаецца пярэднім тармазным суппорце.
20. Усталюйце колы, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце балты кола высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй ўстаноўкі.
21. Праверце ўзровень вадкасці гідрасістэмы.
Пярэдні тармазны суппорт (супорт АТА) - зняцце, пераборка і ўстаноўка
Нататка: Перад пачаткам працы, гл. нататку ў пачатку гэтага Раздзела адносна небяспекі вадкасці гідрасістэмы і азбеставага пылу.
Зняцце
22. Заблакуйце заднія колы, зацягніце ручны тормаз, затым паддамкратце перад аўтамабіля і зафіксуйце на восевых падпорках. Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.
23. Для памяншэння страт вадкасці, зніміце вечка рэзервуара галоўнага цыліндру і закаркуйце кавалкам поліэтылену адтуліны, або, выкарыстоўваючы G-заціск або падобная прылада трубкі магістралі высокага ціску тармазной сістэмы, перацісніце гнуткі шланг.
24. Ачысціце вобласць вакол злучэння, затым адкруціце ніт злучэння трубкі магістралі высокага ціску тармазной сістэмы і адлучыце шланг ад суппорта. Закаркуйце канец шланга і адтуліны суппорта, каб прадухіліць трапленне бруду ў гідрасістэму. Выкіньце ўшчыльняльныя пракладкі; яны павінны заўсёды замяняць пасля зняцця суппорта.
25. На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай кантролю, адшпіліце датчык зносу калодкі са шчыліны суппорта.
26. Акуратна адшпіліце вялікую спружыну і здымае яе з вонкавага боку корпуса суппорта.
27. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі з адтулін пад ніт накіроўвалага штыфта суппорта, затым прыслабце і зніміце два ніта, і дастаньце іх з суппорта.
28. Акуратна падніміце зборку суппорта ад тармазной кружэлкі і зніміце ўнутраную калодку з поршня суппорта. Заўважце, што вонкавая калодка не павінна здымацца, і можа быць пакінутая ў крапежным кранштэйне суппорта.
Пераборка
29. Змесціце суппорт на лаву, сатрыце ўсе сляды пылу і бруду.
30. Часткова вылучыце поршань з корпуса суппорта і зніміце пылаахоўнае ўшчыльненне. Поршань можа быць выняты ўручную, або, у выпадку неабходнасці быць выштурхнуты, ужываючы сціснутае паветра да адтуліны пад злучальны ніт. Для гэтага патрабуецца невысокі ціск, тыпу стваранага нажной помпай.
31. Невялікі адвёрткай, выміце гідраўлічнае ўшчыльненне поршня, асцярожна, каб не пашкодзіць адтуліну суппорта.
32. Выбіце накіравальныя ўтулкі з корпуса суппорта, выкарыстоўваючы прыдатную галоўку.
33. Цалкам ачысціце ўсе кампаненты, выкарыстоўваючы толькі метылавы спірт або чыстую тармазную вадкасць. Ніколі не выкарыстоўвайце мінеральныя растваральнікі тыпу бензіну ці парафіна, паколькі яны ўздзейнічаюць на гумовыя кампаненты гідрасістэмы. Прасушыце неадкладна кампаненты, выкарыстоўваю сціснутае паветра або чыстую, негуста тканіну. Выкарыстоўвайце сціснутае паветра, каб прадуць промывочные канаўкі.
34. Праверце ўсе кампаненты і заменіце зношаныя або пашкоджаныя. Звярніце асаблівую ўвагу на канал цыліндру і поршань; іх неабходна замяніць (заўважце, што гэта азначае замену поўнай зборкі корпуса), калі яны маюць насяканне, зношаныя або падвергнутыя дзеянню карозіі. Аналагічна праверце стан накіроўвалых штыфтоў і іх утулак; абодва накіроўвалых штыфта не павінны мець пашкоджанняў. Калі ёсць сумневы адносна станы любога кампанента, заменіце яго.
35. Калі зборка прыдатная для далейшага выкарыстання, вазьміце новы поршань і пылаахоўнае ўшчыльненне і цюбік пасты для тармазнога цыліндру (нумар 90 295 751).
36. Вышмаруйце невялікай колькасцю пасты для тармазнога цыліндру паверхні адтуліны суппорта, поршня і ўшчыльненні поршня.
37. Усталюйце ўшчыльненне поршня ў адтуліну суппорта, выкарыстоўваючы толькі сілу вашых пальцаў. Усталюеце новае пылаахоўнае ўшчыльненне на поршань, затым акуратна ўсталюеце поршань у адтуліну суппорта, пакручваючы, каб ён увайшоў у адтуліну прама.
38. Націсніце поршань цалкам у адтуліну, затым круціце поршань так, каб выманне была ўсталявана гарызантальна адносна корпуса суппорта (гл. Мал. 13.4). Калі поршань правільна ўсталюецца на месца, націсніце пылаахоўнае ўшчыльненне ў канаўку на корпусе суппорта.
39. Вышмаруйце крыху накіравальныя ўтулкі суппорта мыльнай вадой, затым націсніце іх на месца ў корпусе суппорта. Ўстаноўка
40. Змясціце калодкі на месца на поршні суппорта, затым усталюеце суппорт на тармазную кружэлку і вонкавую калодку.
41. Цалкам ачысціце разьбярства нітаў накіравальнага штыфта і злёгку акрыйце падыходным блакавальным складам. Усталюйце балты ў адтуліны суппорта, затым зацісніце іх, намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй і ўсталюйце супрацьпылавыя каўпакі.
42. На аўтамабілях з сістэмай кантролю, замацуеце датчык на месца на калодцы.
43. Усталюеце спружыну суппорта і пераканайцеся, што яе канцы надзейна размешчаны ў адтулінах на корпусе суппорта.
44. Змясціце новую ўшчыльняльную пракладку на кожным баку злучальнай муфты шланга і ўстанавіце ніт злучэння трубкі магістралі высокага ціску тармазной сістэмы. Праверце, што злучэнне трубкі магістралі высокага ціску тармазной сістэмы правільна ўсталявана супраць выступу на суппорце і зацісніце ніт злучэння высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
45. Зніміце заціск трубкі магістралі высокага ціску тармазной сістэмы, калі выкарыстоўвалі і прапампуйце гідрасістэму, як апісана ў Раздзеле 9. Заўважце, што, забяспечваючы апісаныя засцярогі былі ўзятыя ў, мінімізуюць страту тармазной вадкасці, павінна толькі быць неабходна прапампаваць адпаведны пярэдні тормаз.
46. Усталюеце кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце ніты кола высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
Балты крапёжнага кранштэйна пярэдняга тармазнога суппорта (усе мадэлі) — перагледжаная працэдура зацягвання
47. На ўсіх перадпакоях тармазных суппортах, ніты крапежнага кранштэйна суппорта — шарніра рулявога кіравання зараз спачатку заціскаюцца высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй, затым паварочваюцца на ўказаны кут (гл. Спецыфікацыі ў пачатку гэтага Раздзела). Таксама заўважце, што перад усталёўкай разьбярства ніта неабходна пакрыць падыходным блакавальным складам.
48. Ніты крапежнага кранштэйна павінны замяняцца кожны раз, пасля іх адкручвання.
Рычаг і тросік ручнога тормазу (мадэлі з каталізатарам) — зняцце і ўстаноўка
49. На мадэлях з каталітычным канвертарам, тросік ручнога тормазу і рычаг можа быць зняты і ўсталяваны, як апісана ў адпаведнай Кіраўніку Раздзела 9. Адзначце, што ў абодвух выпадках, спачатку неабходна зняць абодва цеплатрывалых шчытка каталітычнага канвертара, каб атрымаць доступ да гайкі рэгулявання тросіка.
Электронная кантрольная прылада ABS (з 1989 года) — зняцце і ўстаноўка
Зняцце
50. На мадэлі з 1989 года, электронная кантрольная прылада ABS размешчана пад пярэднім пасажырскім сядзеннем. Для зняцця блока, спачатку адлучыце адмоўную клему акумулятара.
51. Высуньце пасажырскае сядзенне цалкам наперад так, каб атрымаць доступ да блока на задняй частцы сядзення.
52. Адкрыйце пластыкавае абліцоўванне, затым выміце блок кіравання з задняй часткі пластыкавага кажуха (фота). Адлучыце злучальнік электраправодкі і зніміце блок з аўтамабіля.
Усталяванне
53. Усталёўка - працэдура зваротная зняццю.
Каментары наведвальнікаў