Кочиони систем (Opel Omega A)

Напомена: Хидраулична течност је отровна; ако течност доспе на пресвлаке, одмах исперите са доста воде. Неке врсте хидрауличне течности су запаљиве и могу се запалити ако су у контакту са екстремно врућим компонентама. Кочиона течност такође упија влагу из ваздуха – стара течност може бити контаминирана и неприкладна за даљу употребу. Увек користите препоручену врсту течности из затворене посуде.

Општи опис

1. На каснијим моделима, инсталирана је нова кочиона чељуст предње кочнице.

Предње кочионе плочице (АТЕ чељусти) - преглед и замена

Упозорење: Замените оба сета предњих кочионих плочица у исто време - никада не мењајте плочице само на једном точку јер то може изазвати неравномерно кочење. Имајте на уму да прашина настала хабањем кочионих плочица може садржати азбест, који је штетан по здравље. Никада га не дувајте компримованим ваздухом. Не користите раствараче на бази нафте за чишћење делова кочионог система. Користите само метил алкохол.

2. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила и учврстите га на осовинским сталцима. Скините оба предња точка.

3. Дебљина кочионих плочица (материјала за трење и подложне плоче) може се измерити кроз отвор у чељусти. Ако се било који од јастучића носи мање од наведене минималне дебљине (Погледајте одељак 9 спецификације), све плочице се морају заменити као комплет на овој осовини. Међутим, много потпунија провера се може извршити ако се чељуст прво уклони, на следећи начин.



4. Пажљиво отпустите опруге и уклоните их са спољашње стране тела чељусти (фотографија).



5. На возилима опремљеним уређајем за надзор, одврните сензор истрошености јастучића кроз отвор на чељусти (фотографија).



6. Уклоните поклопце за прашину са отвора за вијке вођице чељусти, затим олабавите и уклоните два вијка вођице и уклоните их са чељусти (фотографија).





7. Повуците чељуст са кочионог диска и откачите унутрашњу плочицу са клипа чељусти. Завежите чељуст за подупирач вешања одговарајућим комадом жице, без савијања флексибилне кочионе цеви под високим притиском.



8. Уклоните спољну ципелу са држача за монтажу чељусти.

9. Прво измерите дебљину сваке кочионе плочице (материјала за трење и подлоге). Ако се било који јастучић носи у било ком тренутку до одређене минималне дебљине (видети одељак 9 спецификације), све четири јастучиће морају бити замењене. Јастучићи такође треба заменити ако су неки контаминирани уљем или машћу; не постоји задовољавајући начин за одмашћивање фрикционог материјала ако је контаминиран. Ако је било која од кочионих плочица неравномерно истрошена или контаминирана уљем или машћу, утврдите и исправите узрок пре поновног састављања. На возилима опремљеним надзором стања кочионих плочица, ако је сензор истрошености плочице био у контакту са кочионим диском, такође га треба заменити.

10. Ако су кочионе плочице још увек у функцији, пажљиво их очистите чистом жичаном четком. Очистите жлебове у фрикционом материјалу од песка и покупите све велике честице прљавштине или блата. Пажљиво очистите локацију јастучића у кућишту чељусти и држачу за монтирање. Проверите да ли су вођице слободни и лако увуците горње чауре у чељуст. Прегледајте заптивку за прашину око клипа и клипа да ли има знакова цурења, корозије или оштећења.

11. Ако су инсталиране нове кочионе плочице, клип чељусти се мора вратити у цилиндар да би се створио простор. Или користите G-стезаљку или сличан алат, или коришћењем одговарајућих комада дрвета као полуга. Ако резервоар течности главног цилиндра није испражњен, не би требало да буде цурења, али пажљиво пратите ниво течности док се клип увлачи. Ако ниво течности порасте изнад ознаке максималног нивоа, вишак се мора уклонити шприцем.



12. Пре уградње унутрашње плочице, проверите да ли је удубљење на клипу чељусти постављено хоризонтално у односу на тело чељусти (погледајте слику 13.4). Ако је потребно, окрените клип док зарез не буде правилно постављен.



13. Када је клип правилно постављен, поставите унутрашњу ципелу на место и поставите спољну ципелу у држач за монтажу чељусти. Проверите да ли је фрикциони материјал окренут према кочионом диску (фотографија).





14. Поставите чељуст на кочиони диск тако да спољна плочица буде окренута нагоре.



15. Темељно очистите навоје завртња вођице, а затим премажите одговарајућом смесом за закључавање. Уградите завртње у отворе чељусти, а затим их затегните наведеним моментом затезања Спецификација и поставите поклопце за прашину.

16. На возилима опремљеним системом за надзор, причврстите сензор истрошености јастучића на место на плочици. Ако инсталирате нови сензор, користите ожичење оригиналног сензора.

17. Инсталирајте опругу чељусти, пазећи да су њени крајеви безбедно постављени у рупе на телу чељусти (фотографија).



18. Проверите да ли се тело чељусти глатко помера на водећим клиновима, затим притисните педалу кочнице неколико пута док плочице не дођу у контакт са кочионим диском и нормалан притисак на педалу се не врати.

19. Поновите горњи поступак на преосталој чељусти предње кочнице.

20. Инсталирајте точкове, затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова на наведени обртни момент Спецификација инсталације.

21. Проверите ниво хидрауличке течности.

Предња кочиона чељуст (АТЕ цалипер) - скидање, ремонт и уградња

Напомена: Пре почетка рада, погледајте напомену на почетку овог поглавља о опасностима хидрауличке течности и азбестне прашине.

Уклањање

22. Блокирајте задње точкове, затегните ручну кочницу, а затим подигните предњи део аутомобила и причврстите га на осовине. Уклоните одговарајући предњи точак.

23. Да бисте смањили губитак течности, уклоните поклопац резервоара главног цилиндра и зачепите рупе комадом полиетилена или, користећи G-стегните или сличан алат цев кочнице високог притиска, стисните флексибилно црево.

24. Очистите подручје око прикључка, затим одврните спојни вијак кочнице високог притиска и одвојите црево од чељусти. Зачепите крај црева и отворе чељусти како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем. Одбаците заптивне заптивке; увек их треба заменити након уклањања чељусти.

25. На возилима опремљеним системом за надзор, одврните сензор истрошености плочице из отвора чељусти.

26. Пажљиво откачите велику опругу и уклоните је са спољашње стране тела чељусти.

27. Уклоните поклопце за прашину са отвора за вијке вођице чељусти, затим олабавите и уклоните два вијка и уклоните их са чељусти.

28. Пажљиво подигните склоп чељусти од кочионог диска и уклоните унутрашњу плочицу са клипа чељусти. Имајте на уму да спољни јастучић не мора да се уклања и да се може оставити у држачу за монтажу чељусти.

Преграда

29. Поставите чељуст на клупу, обришите све трагове прашине и прљавштине.

30. Делимично извуците клип из тела чељусти и уклоните заптивку за прашину. Клип се може извући ручно, или, ако је потребно, истиснути наношењем компримованог ваздуха на рупу испод прикључног вијка. Ово захтева низак притисак, као што је онај који ствара ножна пумпа.



31. Користећи мали одвијач, уклоните хидрауличну заптивку клипа, пазећи да не оштетите отвор чељусти.

32. Извуците чауре за вођење из тела чељусти помоћу одговарајућег наставка.

33. Очистите све компоненте темељно користећи само метил алкохол или чисту кочиону течност. Никада не користите минералне раствараче као што су бензин или парафин, јер они нападају гумене компоненте хидрауличног система. Одмах осушите компоненте користећи компримовани ваздух или чисту крпу која не оставља длачице. Користите компримовани ваздух да издувате жлебове за испирање.

34. Проверите све компоненте и замените све истрошене или оштећене. Обратите посебну пажњу на отвор цилиндра и клип; треба их заменити (имајте на уму да то значи замену целог склопа кућишта) ако су урезани, истрошени или кородирани. Слично, проверите стање водећих клинова и њихових чаура; обе вођице не смеју бити оштећене. Ако постоји сумња у стање било које компоненте, замените је.

35. Ако је склоп погодан за даљу употребу, узмите нови клип и заптивку за прашину и цев пасте за кочиони цилиндар (број дела 90 295 751).

36. Нанесите малу количину пасте за кочиони цилиндар на површине отвора чељусти, клипа и заптивке клипа.

37. Уградите заптивку клипа у отвор чељусти користећи само силу прстију. Поставите нову заптивку за прашину на клип, а затим пажљиво уградите клип у отвор чељусти, окрећући га док не стане право у отвор.

38. Притисните клип до краја у рупу, а затим окрените клип тако да удубљење буде хоризонтално у односу на тело чељусти (погледајте слику 13.4). Када је клип правилно постављен, притисните заптивку за прашину у жлеб на телу чељусти.



39. Лагано подмажите чауре вођице чељусти сапунастом водом, а затим их притисните на место у кућишту чељусти. Инсталација

40. Поставите јастучиће на клип чељусти, а затим поставите чељуст на кочиони диск и спољну плочицу.

41. Темељно очистите навоје завртња вођице и лагано премажите одговарајућом смесом за закључавање. Уградите завртње у отворе чељусти, а затим их затегните наведеним моментом затезања Спецификација и поставите поклопце за прашину.

42. На возилима са системом за надзор, причврстите сензор на месту на блоку.

43. Инсталирајте опругу чељусти и уверите се да су њени крајеви безбедно постављени у рупе на телу чељусти.

44. Поставите нову заптивну заптивку са сваке стране спојнице црева и уградите спојни завртањ кочионе цеви високог притиска. Проверите да ли је прикључак цеви кочионог вода високог притиска правилно постављен на ушицу на чељусти и затегните прикључни вијак на наведени момент затезања Спецификација.

45. Уклоните стезаљку са кочионе цеви високог притиска, ако се користи, и одзрачите хидраулични систем као што је описано у Одељак 9. Имајте на уму да, под условом да су предузете описане мере предострожности да би се смањио губитак кочионе течности, требало би да буде потребно само одзрачити одговарајућу предњу кочницу.

46. Инсталирајте точак, затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова одређеним обртним моментом Спецификација.

Вијци држача за монтажу чељусти предње кочнице (сви модели) - ревидирани поступак затезања

47. На свим предњим кочионим чељустима, вијци држача за монтажу чељусти - вијци зглоба управљача се сада прво затегну на наведени момент затезања Спецификација, а затим ротирати до одређеног угла (погледајте Спецификације на почетку овог одељка). Такође имајте на уму да навоји вијака морају бити премазани одговарајућом смјесом за закључавање прије уградње.

48. Завртњи монтажног носача морају се заменити сваки пут када се олабаве.

Полуга и сајла ручне кочнице (модели катализатора) - скидање и уградња

49. На моделима са катализатором, сајла и полуга ручне кочнице се могу уклонити и инсталирати као што је описано у релевантном Поглавље Одељак 9. Имајте на уму да у оба случаја, оба топлотна штита каталитичког претварача морају се прво уклонити да би се приступило навртци за подешавање кабла.

Електронски контролни уређај ABS (од 1989) - уклањање и уградња

Уклањање

50. На моделима из 1989. електронски контролни уређај ABS који се налази испод седишта сувозача. Да бисте уклонили јединицу, прво одспојите негативни терминал батерије.

51. Померите сувозачево седиште до краја напред да бисте приступили јединици на задњем делу седишта.

52. Отворите пластични поклопац, а затим уклоните контролну јединицу са задње стране пластичног кућишта (фотографија). Искључите конектор ожичења и уклоните јединицу из возила.

Инсталација

53. Инсталација је обрнути поступак уклањања.