Системи за гориво и издувни системи — модели од 2,0 литара (Opel Omega A)

Општи опис

1. Од 1990. године сви модели од 2,0 литара су опремљени убризгавањем горива Motronic М1.5, уместо система ML4, инсталиран на ранијим моделима. Оба система су веома слична по принципу рада, једина значајна промена у систему је M1.5, је уградња потенциометра за гас, уместо прекидача гаса који се користио у раном систему ML4. Предност потенциометра је у томе што преноси информацију контролној јединици о тачном положају вентила за гас, и не само о томе. вентил је отворен или затворен. Ово омогућава прецизније регулисање квалитета мешавине горива и ваздуха у различитим режимима рада мотора.

2. Почевши од 1990. године, модели од 2,0 литара су такође били опремљени катализатором. Ови модели имају мотор са кодом C20NE, а опремљени су затвореним тросмерним системом са катализатором за смањење количине штетних емисија у атмосферу у издувним гасовима. Системом управља ламбда сензор, који је уврнут у издувни колектор. Врх ламбда сензора је осетљив на кисеоник и обезбеђује контролној јединици система за убризгавање горива сталну повратну информацију о стању издувних гасова. Ово омогућава контролној јединици да прецизно регулише количину горива која се испоручује у мотор, израчуна потребан однос гориво/ваздух и тако обезбеди максималну ефикасност. Врх ламбда сензора такође има уграђен грејни елемент, којим управља контролна јединица. Када је мотор хладан, контролна јединица снабдева струјом грејни елемент ламбда сензора, који заузврат загрева издувне гасове који пролазе кроз сензор. Загрејани издувни гасови брзо доводе катализатор до нормалне радне температуре, где он ради ефикасно.



3. На моделима са катализатором, уграђен је систем контроле емисије испарења горива. Ово спречава испуштање испарења горива у атмосферу. Када је паљење искључено, паре из резервоара за гориво се доводе до угљеничног филтера, где се апсорбују. Када се мотор покрене, електронска контролна јединица отвара електромагнетни вентил за прочишћавање и испарења горива улазе у усисну грану и мешају се са свежим ваздухом. Ово чисти угљени филтер.

4. Осим ако није другачије назначено, поступци који се обављају на овим каснијим моделима су исти као и за 2.0Л моделе у Одељак 3.

Провера и подешавање састава смеше - модели са катализатором

На моделима са катализатором, мешавина горива и ваздуха се контролише ламбда сензором и стога не захтева никакво подешавање. Међутим, рад система каталитичког претварача треба периодично проверавати коришћењем калибрисаног анализатора издувних гасова. Ако је ниво ЦО у издувној цеви превисок, цео систем за убризгавање горива и систем за паљење морају се у потпуности проверити помоћу дијагностичке опреме.

Потенциометар гаса - уклањање и инсталација

6. Потенциометар за гас се може уклонити и заменити помоћу информација о прекидачу гаса датим у Одељак 3, Поглавље 25, игноришући примедбу у вези са подешавањем прекидача (фотографија). Није потребно подешавање потенциометра гаса.

Ламбда сензор (модели са катализатором) - уклањање и уградња

Напомена: Ламбда сензор треба уклонити из издувног колектора када је мотор на нормалној радној температури. Сензор је веома осетљив и неће функционисати ако је оштећен, ако је напајање прекинуто или ако се при руковању њиме користе било какви материјали за чишћење или растварачи.

Уклањање

7. Загрејте мотор до нормалне радне температуре, а затим га угасите. Повуците ручну кочницу, подигните предњи део аутомобила и учврстите га на осовинским ослонцима.

8. Пазите да се не опечете о врућу издувну цев када одспојите конектор за ожичење сензора и отпустите ожичење из монтажних носача.

9. Пажљиво одврните ламбда сензор и уклоните га из издувног система заједно са заптивком.

Инсталација

10. Ако инсталирате оригинални ламбда сензор, уклоните све трагове антиблокирања са навоја и премажите навоје сензора посебним мазивом (број дела 19 48 602). Ако наведено мазиво није доступно, подмажите је добро квалитетним једињењем против загријавања на високој температури (нпр Duckhanis Copper 10). Имајте на уму да нови ламбда сензори већ имају премаз за подмазивање на навојима. Проверите заптивну заптивку да ли има знакова оштећења и замените ако је потребно.

11. Уградите заптивну заптивку на крај ламбда сензора, а затим зашрафите сензор у разводну цев и затегните га наведеним моментом затезања Спецификација.

12. Проверите да ли је ожичење исправно постављено и поново повежите конектор за ожичење и причврстите ожичење свим потребним држачима за монтирање.



13. На крају, проверите да електрична инсталација није у опасности од контакта са издувним системом, а затим спустите возило на земљу.

Издувни колектор (модели са катализатором) - уклањање и уградња

14. На овим моделима, издувна грана се може уклонити и поново инсталирати као што је описано у Поглавље 29 одељка 3, уз напомену да је потребно одвојити конектор за ожичење ламбда сензора и уклонити ожичење са монтажних носача пре него што одвојите разводну цев. Приликом инсталирања, поново повежите конектор за ожичење и проверите да ли је ожичење правилно постављено и причвршћено свим потребним држачима за монтирање.

Издувни систем (модели са катализатором) - општи опис, уклањање и уградња

Напомена: Катализатор је ломљива компонента и може се лако оштетити – сви делови система се уклањају, водећи рачуна да се делови не ударе алатом приликом руковања.

15. На овим моделима, систем издавања веома слична опрема модела 2.0 литра, осим тога, она се састоји из четири дела - четврти део, је директно каталитическим конвертор прописане између дистрибутивне и периодичних цеви.

16. Систем се може уклонити и поново инсталирати користећи информације дате у Поглавље 30 одељка 3, уз напомену да је пре уклањања целог система или разводне цеви потребно одвојити конектор за ожичење ламбда сензора и ослободити ожичење из монтажних носача, или директно уклонити сензор као што је описано раније у овом поглављу. Приликом инсталирања, инсталирајте сензор као што је раније описано у овом поглављу и/или уверите се да је ожичење безбедно причвршћено свим потребним носачима за монтажу и да није у опасности од контакта са издувним системом (где је применљиво).

Катализатор - Општи опис и мере предострожности

17. Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева никакво одржавање, али постоје неке чињенице којих власник аутомобила мора да зна да би конвертор правилно функционисао током целог радног века.

• a) Не користите бензин са садржајем олова у колима са каталитическим конвертор — олово покрива драгоцене метале, смањује ефикасност конверзије, и на крају уништава конвертор.
• б) Увек одржавајте систем за паљење и гориво у добром стању – посебно проверите елемент пречистача ваздуха, филтер горива и свећице и замените их према упутствима произвођача. Ако смеша ваздух/гориво постане превише богата због занемарене замене, неизгорели вишак горива ће ући и сагорети у катализатору, прегревајући елемент и на крају уништити претварач.
• ц) Ако мотор не пали, немојте управљати возилом (или барем што је мање могуће) док се оштећење не поправи. Недостатак паљења дозвољава несагореном гориву да уђе у претварач, узрокујући прегревање као што је наведено у (б) горе.
• д) Приликом покретања мотора, немојте гурати – нити влачити – возило – ово такође узрокује да несагорело гориво уђе у катализатор и изазове прегревање, видети (б).
• е) Не искључујте контакт при великој брзини мотора. Ако се паљење искључи при великом броју обртаја у празном ходу, неизгорело гориво ће ући у катализатор (веома вруће), са могућим ризиком од паљења на елементу и оштећења претварача.
• ј) НЕ користите гориво са адитивима за моторно уље - они могу садржати супстанце штетне за катализатор.
• г) НЕМОЈТЕ наставити да управљате возилом ако мотор троши уље. Карактеристичан знак да уље улази у гориво је плави дим - несагореле честице угљеника зачепљују канале претварача и смањују ефикасност; током дуже употребе елемент ће се прегрејати.
• х) Запамтите да катализатор ради на веома високим температурама, стога ће топлотни штитови на доњем делу и каросерији возила постати довољно врући да запале све запаљиве материјале који могу доћи у контакт са њима. Због тога не паркирајте аутомобил на сувој, дугој трави или гомили лишћа.
• и) Запамтите да је катализатор крхак – немојте га ударати алатом док радите. У вожњи не возите аутомобил по колотрагама, избочинама и сл., како не бисте оштетили издувни систем.
• ј) У неким случајевима, посебно када је ауто нов, може се осетити мирис сумпора (покварених јаја) из ауспуха. Ово се односи на већину каталитичких претварача уграђених у аутомобиле и због малих количина сумпора садржаних у неким бензинима који реагују са водоником у издувним гасовима да би се произвео гас водоник сулфид (H2S); овај гас је отрован, али се не производи у довољним количинама да изазове проблем. Ако је аутомобил прешао неколико хиљада миља, проблем би требало да нестане, к) Катализатор, ако је добро одржаван, требало би да траје ефикасно 90.000-160.000 км. Ниво ЦО не би требало да прелази норму, ако то није случај, претварач се мора заменити.

Угљени филтер (модели са катализатором) - уклањање и уградња

Уклањање

18. Угљени филтер је уграђен на преграду моторног простора. Да бисте га уклонили, отпустите стезаљке црева и одвојите црева од кућишта, означавајући њихов исправан положај. Отпустите и уклоните завртањ горње обујмице куке, затим уклоните стезаљку и уклоните поклопац из моторног простора.

Инсталација

19. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Вентил за чишћење (модели са катализатором) - уклањање и уградња

Уклањање

20. Пронађите излазно црево од угљеничног филтера (монтирано на преграду моторног простора) до вентила за чишћење. Означите њихов исправан положај уградње, олабавите монтажне конзоле и одвојите црева од вентила.

21. Одвојите конектор ожичења вентила, затим одврните монтажни вијак и уклоните вентил из моторног простора.

Инсталација

22. Инсталација је обрнути поступак уклањања. Проверите да ли су вакуумска црева правилно постављена и безбедно причвршћена држачима за монтирање.