Паливна та вихлопна системи — моделі 2.0 літра (Opel Omega A)

Загальний опис

1. Починаючи з 1990 року, всі моделі 2.0 літра оснащені системою впорскування палива Motronic М1.5 замість системи ML4, що встановлюється на більш ранніх моделях. Обидві системи дуже схожі за принципом роботи, єдиною істотною заміною в системі M1.5 є установка потенціометра дросельної заслінки, замість вимикача дросельної заслінки, що використовується в ранній системі ML4. Перевага потенціометра полягає в тому, що він передає інформація блоку управління про точне положення дросельної заслінки, і не тільки про те. клапан відкритий чи закритий. Це дозволяє точніше регулювати якість суміші паливо/повітря на різних режимах роботи двигуна.

2. Починаючи з 1990 року моделі 2.0 літра також обладналися каталітичним конвертером. Ці моделі мають двигун з кодом C20NE і оснащені замкнутою триходовою системою з каталітичним конвертером, для зменшення кількості вмісту шкідливих викидів в атмосферу у вихлопних газах. Система керується Лямбда-датчиком, який загвинчений у розподільчу вихлопну трубу. Наконечник Лямбда-датчика чутливий до кисню та забезпечує блок управління системи упорскування палива постійним зворотним зв'язком щодо стану вихлопних газів. Це дозволяє блоку управління точно відрегулювати кількість палива, що подається в двигун, обчислити необхідне співвідношення паливо/повітря і тим самим забезпечити максимальну ефективність. Наконечник Лямбда-датчика має вбудований обігрівальний елемент, який управляється блоком управління. При холодному двигуні блок управління подає електрику на обігрівальний елемент обігріву Лямбда-датчика, який у свою чергу нагріває вихлопні гази, що проходять через датчик. Нагріті вихлопні гази швидко доводять каталітичний конвертер до нормальної робочої температури, коли він працює ефективно.



3. На моделях з каталітичним конвертером встановлена система управління виділенням парів палива. Це запобігає випуску парів палива в атмосферу. При вимкненому запалюванням пари з паливного бака подаються на вугільний фільтр, де вони поглинаються. При запуску двигуна, електронний контрольний пристрій відкриває клапан тягового реле очищення, і паливні пари подаються у колектор впускний і змішуються зі свіжим повітрям. Це прочищає вуглецевий фільтр.

4. Якщо спеціально не вказується, виконувані процедури на цих пізніших моделях такі ж, як для моделей 2.0 літра в Розділ 3.

Перевірка та регулювання складу суміші - моделі з каталізатором

На моделях з каталітичним конвертером, суміш паливо/повітря контролюється Лямбда-датчиком, і отже, не потребує жодного регулювання. Однак робота системи каталітичного конвертера повинна періодично перевірятися, з використанням каліброваного аналізатора вихлопного газу. Якщо рівень CO у вихлопній трубі надто високий, вся система упорскування палива та система запалення повинні бути повністю перевірені з використанням діагностичного обладнання.

Потенціометр дросельної заслінки - зняття та встановлення

6. Потенціометр дросельної заслінки можна зняти і замінити, використовуючи інформацію для вимикача дросельної заслінки, дану в Розділ 3, Розділ 25, ігноруючи зауваження щодо регулювання вимикача (фото). Регулювання потенціометра дросельної заслінки не потрібне.

Лямбда-датчик (моделі з каталізатором) - Зняття та встановлення

Примітка: Лямбда-датчик повинен викручуватися з розподільної труби системи випуску, коли двигун перебуває за нормальної робочої температури. Датчик дуже чутливий і не працюватиме, якщо він пошкоджений, якщо обірвано живлення, або якщо при його обробці використовуються будь-які обтиральні матеріали або розчинники.

Зняття

7. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім вимкніть. Затягніть ручне гальмо, піддомкратьте передню частину автомобіля і зафіксуйте на осьових підпорах.

8. Будьте обережні, щоб не обпектися гарячою вихлопною трубою, роз'єднуючи з'єднувач електропроводки датчика і звільняючи електропроводку з кріпильних скоб.

9. Обережно відкрутіть Лямбда-датчик і зніміть його із системи випуску разом із ущільнювальною прокладкою.

Встановлення

10. Якщо Ви встановлюєте початковий Лямбда-датчик, зніміть всі сліди, антиблокувального складу різьблення і покрийте спеціальним мастильним матеріалом (номер 19 48 602 частини) різьблення датчика. За відсутності зазначеного мастильного матеріалу змастіть високотемпературним антизаклинаючим складом гарної якості, (типу Duckhanis Copper 10). Зверніть увагу, що нові лямбда-датчики вже покриті мастильним матеріалом по різьбленню. Перевірте ущільнювальну прокладку на ознаки пошкодження та замініть у разі потреби.

11. Встановіть ущільнювальну прокладку на кінець лямбда-датчика, потім закрутіть датчик у розподільчу трубу та затисніть зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією.



12. Перевірте, що електропроводка правильно укладена та повторно з'єднайте з'єднувач електропроводки та закріпіть електропроводку всіма необхідними кріпильними скобами.

13. Насамкінець, перевірте, що електропроводка знаходиться поза небезпекою контакту з системою випуску, потім опустіть автомобіль на землю.

Випускний колектор (моделі з каталізатором) - Зняття та встановлення

14. На цих моделях, випускний колектор можна зняти і перевстановити, як описано в Розділ 29 з Розділу 3, відзначаючи, що необхідно від'єднати з'єднувач електропроводки лямбда-датчика і витягти електропроводку з скоб кріплення перед роз'єднанням розподільної труби. При установці, повторно з'єднайте з'єднувач електропроводки і перевірте, що електропроводка правильно розташована та закріплена всіма необхідними кріпильними скобами.

Система випуску (моделі з каталізатором) — загальний опис, зняття та встановлення

Примітка: Каталітичний конвертер - це крихкий елемент, який легко пошкодити - всі частини системи знімаються, дотримуються обережності, щоб не вдарити інструментами при обробці.

15. На цих моделях, система випуску дуже схожа на обладнання моделі 2.0 літра, за винятком того, що вона складається з чотирьох частин - четверта частина, є безпосередньо каталітичним конвертером, встановленим між розподільною та проміжною трубою.

16. Систему можна зняти і перевстановити, використовуючи інформацію, дану в Розділ 30 з Розділу 3, відзначаючи, що перед зняттям всієї системи або розподільчої труби, необхідно від'єднати з'єднувач електропроводки Лямбда-датчика і звільнити електропроводку від скоб кріплення, або безпосередньо зняти датчик, як описано раніше в цій Главі. При установці, встановіть датчик, як описано раніше в цьому розділі, та/або перевірте, що електропроводка надійно закріплена всіма необхідними кріпильними скобами і знаходиться поза небезпекою контакту з системою випуску (де застосовується).

Каталізатор — загальний опис та обережність

17. Каталітичний конвертер - надійний і простий пристрій, який не потребує жодного обслуговування, але існують деякі факти, які власник автомобіля повинен усвідомлювати, щоб перетворювач функціонував належним чином весь термін служби.

• a) Не використовуйте бензин із вмістом свинцю в автомобілі з каталітичним конвертером — свинець покриває дорогоцінні метали, зменшує ефективність перетворення і зрештою руйнує перетворювач.
• b) Завжди підтримуйте запалювання та паливну систему в хорошому стані - особливо, перевіряйте фільтруючий елемент повітряного фільтра, паливний фільтр та свічки запалювання та замінюйте відповідно до інструкції заводу виробника. Якщо суміш повітря/паливо стає занадто багатою через нехтування заміною, неспалюваний надлишок палива потрапить і горітиме в каталітичному конвертері, перегріваючи елемент і в кінцевому рахунку зруйнує перетворювач.
• c) Якщо двигун працює з пропусками запалювання, не експлуатуйте такий автомобіль (або принаймні якнайменше), поки пошкодження не усунуто. Пропуск запалювання дозволяє паливу, що не згорів, потрапити в перетворювач, що призведе до перегріву, як зазначено вище в пункті (b).
• d) При запуску двигуна не штовхайте - або буксируйте автомобіль - це також призводить до потрапляння палива в каталітичний конвертер і викликає перегрів, див. (b).
• e) не вимикайте запалення на високій частоті обертання двигуна. Якщо запалення вимкнено при високій частоті холостого ходу, паливо, що не спалюється, увійде в каталітичний конвертер (дуже гарячий), з можливим ризиком займання на елементі та пошкодження перетворювача.
• j) НЕ використовуйте паливо з добавками моторного масла - вони можуть містити речовини, шкідливі для каталітичного конвертера.
• g) НЕ продовжуйте експлуатувати автомобіль, якщо двигун споживає олію. Характерною ознакою попадання олії в паливо є синій дим — вуглецеві частинки, що не спалюються, засмічують канали перетворювача і зменшують ефективність; при тривалій експлуатації елемент перегріється.
• h) Пам'ятайте, що каталітичний конвертер працює при дуже високих температурах, отже жаростійкі щитки на днищі автомобіля і корпусі будуть досить гарячими, щоб спалахнути горючі матеріали, які можуть потрапити на них. Отже, не паркуйте автомобіль на сухій, довгій траві або купі листя.
• i) Пам'ятайте, що каталітичний конвертер крихкий - не ударяйте його інструментами під час роботи. При поїздках не ведіть автомобіль у колії, дорожніми горбами, і т.д., щоб не пошкодити систему випуску.
• j) У деяких випадках, особливо коли автомобіль новий, може відчуватися сірчистий запах (тухлих яєць) із вихлопу. Це стосується більшості каталітичних конвертерів, встановлених на автомобілі, і через невелику кількість сірки, що міститься в деяких бензинах, що реагують з воднем у вихлопі, виробляють газ сульфід водню (H2S); цей газ отруйний, але він виробляється в недостатній кількості, щоб створити проблему. Якщо автомобіль пройшов кілька тисяч миль, проблема має зникнути, до) Каталітичний конвертер, при хорошому обслуговуванні, повинен ефективно працювати 90000-160000 км. Рівень CO не повинен перевищувати норму, якщо це не так, необхідно замінити конвертор.

Вугільний фільтр (моделі з каталізатором) - Зняття та встановлення

Зняття

18. Вугільний фільтр встановлено на перегородці моторного відділення. Щоб зняти його, послабте хомути кріплення шланга і від'єднайте шланги від кожуха, позначаючи їх правильне положення. Послабте і зніміть верхній болт підвіски кожуха, потім зніміть затискач, і вийміть кожух з моторного відсіку.

Встановлення

19. Установка проводиться у зворотній послідовності.

Клапан очищення (моделі з каталізатором) - Зняття та встановлення

Зняття

20. Знайдіть вихідний шланг із вугільного фільтра (встановлений на перегородці моторного відділення) до клапана очищення. Позначте їх правильне положення, послабте кріпильні скоби і від'єднайте шланги від клапана.

21. Від'єднайте з'єднувач електропроводки клапана, потім відкрутіть болт кріплення та зніміть клапан із моторного відсіку.

Встановлення

22. Установка - процедура, зворотна до зняття. Перевірте, що вакуумні шланги правильно встановлені та надійно закріплені кріпильними скобами.