Гальмівна система (Opel Omega A)

Примітка: Рідина для гідросистеми отруйна; у разі потрапляння рідини на обшивки негайно промийте велику кількість води. Деякі типи рідини для гідросистеми горючі і можуть займатися при контакті з сильно нагрітими компонентами. Також гальмівна рідина поглинає вологість із повітря — стара рідина може бути забруднена та непридатна для подальшого використання. Завжди використовуйте тип рідини, що рекомендується, з герметичного контейнера.

Загальний опис

1. На пізніших моделях, встановлений новий передній гальмівний супорт типу.

Передні гальмівні колодки (супорт АТЕ) - Огляд та заміна

Попередження: Замінюйте обидва комплекти передніх гальмівних колодок одночасно — ніколи не замінюйте колодки тільки на одному колесі, оскільки це може призвести до нерівномірного гальмування. Зверніть увагу, що пил, що утворюється при зносі колодок може містити азбест, який шкідливий для здоров'я. Ніколи не видуйте її стисненим повітрям. не використовуйте засновані на нафті розчинники для очищення частин гальмівної системи. Використовуйте лише метиловий спирт.

2. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля і зафіксуйте на осьових підпорах. Зніміть обидва передні колеса.

3. Товщина гальмівних колодок (матеріал тертя та опорна плита) може вимірюватися через щілину у супорті. Якщо кожна з колодок зносилася менше зазначеної мінімальної товщини (Розділ 9 Специфікацій), всі колодки повинні бути замінені в комплекті на цій осі. Однак, набагато більш повну перевірку можна зробити, якщо супорт спочатку зняти наступним чином.



4. Акуратно звільніть пружини і знімайте їх із зовнішнього боку корпусу супорта (фото).



5. На автомобілях, обладнаних пристроєм контролю, відстібніть датчик зносу колодки через щілину в супорті (фото).



6. Вийміть пилозахисні ковпачки з отворів під болт направляючого штифта супорта, потім послабте і зніміть два болта направляючого штифта і дістаньте їх із супорта (фото).





7. Стягніть супорт з гальмівного диска та відстібніть внутрішню колодку від поршня супорта. Прив'яжіть супорт до стійки підвіски, використовуючи відповідний шматок дроту, не перегинаючи гнучку трубку магістралі високого тиску гальмівної системи.



8. Зніміть зовнішню колодку із кріпильного кронштейна супорта.

9. Спочатку виміряйте товщину кожної гальмівної колодки (матеріал тертя та опорна плита). Якщо будь-яка колодка зношена в будь-якій точці до зазначеної мінімальної товщини (див. Розділ 9 Специфікацій), всі чотири колодки повинні бути замінені. Колодки повинні бути замінені, якщо будь-яка забруднена маслом або мастильним матеріалом; не існує ніякого задовільного способу знежирення матеріалу тертя, якщо воно забруднене. Якщо будь-яка з гальмівних колодок зношена нерівномірно або забруднена олією або мастилом, з'ясуйте та усуньте причину перед збиранням. На автомобілях, обладнаних контролем стану колодок, якщо датчик зносу колодки був у контакті з гальмівним диском, він також має бути замінений.

10. Якщо гальмівні колодки досі придатні до експлуатації, акуратно очистіть їх, використовуючи чисту, дротяну щітку. Очистіть канавки у матеріалі тертя від піску та виберіть будь-які великі вкладені частинки бруду або бруду. Акуратно очистіть місцезнаходження колодки в корпусі супорта та кріпильному кронштейні. Перевірте, що напрямні штифти вільні та легко стягують у супорті верхні втулки. Огляньте пилозахисне ущільнення навколо поршня та поршень на ознаки витоків, корозії чи пошкодження.

11. Якщо встановлюються нові гальмівні колодки, поршень супорта має бути поміщений назад у циліндр, щоб створити місце. Або використовуйте G-затискач або подібний інструмент, або використовуючи відповідні шматки деревини як важелі. Якщо резервуар головного циліндра з рідиною для гідросистеми не спустошувався, не повинно бути жодних витоків, але слідкуйте за рівнем рідини при втягуванні поршня. Якщо підвищення рівня рідини вище максимальної позначки рівня, надлишок необхідно вибрати шприцем.



12. Перед встановленням внутрішньої колодки, перевірте, що виїмка на поршні супорта встановлена горизонтально щодо корпусу супорта (див. Мал. 13.4). У разі потреби поверніть поршень, доки виїмка не встановиться правильно.



13. Коли поршень правильно встановлений, помістіть внутрішню колодку на місце та встановіть зовнішню колодку у кріпильному кронштейні супорта. Перевірте, чи матеріал тертя звернений до гальмівного диска (фото).





14. Помістіть супорт на місце на гальмівний диск та зовнішньою колодкою.



15. Повністю очистіть різьблення болтів направляючого штифта, потім покрийте відповідним блокувальним складом. Встановіть болти в отвори супорта, потім затисніть їх, зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією та встановіть протипилові ковпаки.

16. На автомобілях, обладнаних системою контролю, пристебніть датчик зносу на місце на колодці. Якщо встановлюється новий датчик, візьміть електропроводку з початкового датчика.

17. Встановіть пружину супорта, щоб переконатися, що її кінці надійно розміщені в отворах на корпусі супорта (фото).



18. Перевірте, що корпус супорта гладко рухається на направляючих штифтах, потім натисніть кілька разів педаль гальма, доки колодкам не увійдуть в контакт з гальмівним диском і відновиться нормальний тиск педалі.

19. Повторіть вищезгадану процедуру на передньому гальмівному супорті, що залишається.

20. Встановіть колеса, потім опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією установки.

21. Перевірте рівень рідини гідросистеми.

Передній гальмівний супорт (супорт АТЕ) - зняття, перебирання та встановлення

Примітка: Перед початком роботи див. примітку на початку цього Розділу щодо небезпеки рідини гідросистеми та азбестового пилу.

Зняття

22. Заблокуйте задні колеса, затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте перед автомобілем і зафіксуйте на осьових підпорах. Зніміть відповідне переднє колесо.

23. Для зменшення втрат рідини зніміть кришку резервуара головного циліндра і закупоріть шматком поліетилену отвору, або, використовуючи G-затискач або подібний інструмент трубки магістралі високого тиску гальмівної системи, перетисніть гнучкий шланг.

24. Очистіть область навколо з'єднання, потім відкрутіть болт з'єднання трубки магістралі високого тиску гальмівної системи та від'єднайте шланг від супорта. Закупорьте кінець шланга та отвори супорта, щоб запобігти попаданню бруду в гідросистему. Викиньте ущільнювальні прокладки; вони повинні завжди замінювати після зняття супорта.

25. На автомобілях, обладнаних системою контролю, відстібніть датчик зносу колодки зі щілини супорта.

26. Акуратно відстебніть велику пружину і знімайте її із зовнішнього боку корпусу супорта.

27. Зніміть пилозахисні ковпачки з отворів під болт направляючого штифта супорта, потім послабте і зніміть два болти, і дістаньте їх із супорта.

Статтю розміщено на онлайн-ресурсі opelbook

28. Обережно підніміть складання супорта від гальмівного диска та зніміть внутрішню колодку з поршня супорта. Зверніть увагу, що зовнішня колодка не повинна зніматися, і може бути залишена в кріпильному кронштейні супорта.

Перебірка

29. Помістіть супорт на лаву, зітріть всі сліди пилу та бруду.

30. Частково висуньте поршень із корпусу супорта та зніміть пилозахисне ущільнення. Поршень може бути витягнутий вручну, або, якщо необхідно, виштовхнути, застосовуючи стиснене повітря до отвору під сполучний болт. Для цього потрібен невисокий тиск типу створюваного ножним насосом.



31. Невеликою викруткою витягніть гідравлічне ущільнення поршня, обережно, щоб не пошкодити отвір супорта.

32. Вибийте напрямні втулки з корпусу супорта, використовуючи відповідну головку.

33. Повністю очистіть усі компоненти, використовуючи лише метиловий спирт або чисту гальмівну рідину. Не використовуйте мінеральні розчинники типу бензину або парафіну, оскільки вони впливають на гумові компоненти гідросистеми. Просушіть негайно компоненти, використовуючи стиснене повітря або чисту, неворсисту тканину. Використовуйте стиснене повітря, щоб продути канавки.

34. Перевірте всі компоненти та замініть зношені або пошкоджені. Зверніть особливу увагу на канал циліндра та поршень; їх необхідно замінити (зауважте, що це означає заміну повного складання корпусу), якщо вони мають насічки, зношені або піддані дії корозії. Аналогічно перевірте стан напрямних штифтів та їх втулок; обидва направляючих штифта не повинні мати пошкоджень. Якщо є сумніви щодо стану будь-якого компонента, замініть його.

35. Якщо збірка придатна для подальшого використання, візьміть новий поршень та пилозахисне ущільнення та тюбик пасти для гальмівного циліндра (номер 90 295 751).

36. Змастіть невеликою кількістю пасти для гальмівного циліндра поверхні отвору супорта, поршня та ущільнення поршня.

37. Встановіть ущільнення поршня в отвір супорта, використовуючи лише силу пальців. Встановіть нове пилозахисне ущільнення на поршень, акуратно встановіть поршень в отвір супорта, покручуючи, щоб він увійшов в отвір прямо.

38. Натисніть поршень повністю в отвір, потім обертайте поршень так, щоб виїмка була встановлена горизонтально щодо корпусу супорта (див. Мал. 13.4). Коли поршень правильно встановиться на місце, натисніть пилозахисне ущільнення в канавку на корпусі супорта.



39. Змастіть трохи направляючі втулки супорта мильною водою, потім натисніть їх на місце в корпусі супорта. Встановлення

40. Помістіть колодки на місце на поршні супорта, потім встановіть супорт на гальмівний диск та зовнішню колодку.

41. Повністю очистіть різьблення болтів направляючого штифта і злегка покрийте відповідним блокувальним складом. Встановіть болти в отвори супорта, потім затисніть їх, зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією та встановіть протипилові ковпаки.

42. На автомобілях із системою контролю закріпіть датчик на місце на колодці.

43. Встановіть пружину супорта та переконайтеся, що її кінці надійно розміщені в отворах на корпусі супорта.

44. Покладіть нову ущільнювальну прокладку на кожній стороні з'єднувальної муфти шланга і встановіть болт з'єднання трубки магістралі високого тиску гальмівної системи. Перевірте, що з'єднання трубки магістралі високого тиску гальмівної системи правильно встановлено проти виступу на супорті та затисніть болт з'єднання зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.

45. Зніміть затискач трубки магістралі високого тиску гальмівної системи, якщо використовували та прокачайте гідросистему, як описано в Розділ 9. Зауважте, що, забезпечуючи описані застереження були взяті, мінімізують втрату гальмівної рідини, повинно тільки бути необхідно прокачати відповідне переднє гальмо.

46. Встановіть колесо, потім опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.

Болти кріпильного кронштейна переднього гальмівного супорта (всі моделі) - Переглянута процедура затягування

47. На всіх передніх гальмівних супортах, болти кріпильного кронштейна супорта - шарніра рульового управління тепер спочатку затискаються зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією, потім повертаються на вказаний кут (див. Специфікації на початку цього Розділу). Також зауважте, що перед встановленням різьблення болта необхідно покрити відповідним блокувальним складом.

48. Болти кріпильного кронштейна повинні замінюватися щоразу, після їх відкручування.

Важель і трос ручного гальма (моделі з каталізатором) - Зняття та встановлення

49. На моделях з каталітичним конвертером, трос ручного гальма та важіль може бути знятий та встановлений, як описано у відповідній Розділ 9. Зауважте, що в обох випадках, спочатку необхідно зняти обидва жаростійкі щитки каталітичного конвертера, щоб отримати доступ до гайки регулювання тросика.

Електронний контрольний пристрій ABS (з 1989 року) - Зняття та встановлення

Зняття

50. На моделі з 1989 року електронний контрольний пристрій ABS розташований під переднім пасажирським сидінням. Щоб зняти блок, спочатку від'єднайте негативну клему акумулятора.

51. Висуньте пасажирське сидіння повністю вперед, щоб отримати доступ до блоку на задній частині сидіння.

52. Відкрийте пластикове облицювання, потім вийміть блок керування із задньої частини пластикового кожуха (фото). Від'єднайте з'єднувач електропроводки та зніміть блок із автомобіля.

Встановлення

53. Установка - процедура зворотна до зняття.