Спирачна система (Opel Omega A)

Забележка: Хидравличната течност е отровна; ако върху тапицерията попадне течност, незабавно изплакнете обилно с вода. Някои видове хидравлични течности са запалими и могат да се запалят при контакт с изключително горещи компоненти. Спирачната течност също абсорбира влагата от въздуха - старата течност може да е замърсена и неподходяща за по-нататъшна употреба. Винаги използвайте препоръчания тип течност от запечатан контейнер.

Общо описание

1. При по-късните модели се монтира нов тип преден спирачен апарат.

Предни спирачни накладки (aTE поддръжка) - проверка и смяна

Предупреждение: Сменете двата комплекта предни спирачни накладки едновременно - никога не сменяйте накладките само на едно колело, тъй като това може да причини неравномерно спиране. Моля, обърнете внимание, че прахът, генериран от износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Никога не го издухвайте със сгъстен въздух. Не използвайте разтворители на петролна основа за почистване на частите на спирачната система. Използвайте само метилов алкохол.

2. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го закрепете върху стойки на осите. Свалете двете предни колела.

3. Дебелина на спирачните накладки (фрикционен материал и опорна плоча) може да се измери през процеп в шублера. Ако някоя от подложките е износена по-малко от определената минимална дебелина (Вижте раздел 9 от спецификациите), всички накладки трябва да се сменят като комплект на тази ос. Въпреки това може да се направи много по-пълна проверка, ако първо се свали шублерът, както следва.



4. Внимателно освободете пружините и ги извадете от външната страна на тялото на шублера (снимка).



5. При превозни средства, оборудвани с устройство за наблюдение, разкопчайте сензора за износване на накладките през слота в шублера (снимка).



6. Отстранете капачките за прах от отворите за болтовете на водещия щифт на шублера, след това разхлабете и отстранете двата болта на водещия щифт и ги извадете от шублера (снимка).





7. Издърпайте шублера от спирачния диск и откопчайте вътрешната накладка от буталото на шублера. Завържете шублера към опората на окачването с помощта на подходящо парче тел, без да прегъвате гъвкавата тръба на спирачния тръбопровод за високо налягане.



8. Отстранете външната обувка от монтажната скоба на шублера.

9. Първо измерете дебелината на всяка спирачна накладка (фрикционен материал и опорна плоча). Ако някоя подложка е износена в която и да е точка до определената минимална дебелина (вижте Раздел 9 от Спецификациите), и четирите подложки трябва да бъдат сменени. Накладките също трябва да се сменят, ако има замърсени с масло или грес; няма задоволителен начин за обезмасляване на фрикционен материал, ако е замърсен. Ако някоя от спирачните накладки е износена неравномерно или е замърсена с масло или грес, определете и коригирайте причината, преди да ги сглобите отново. При превозни средства, оборудвани с мониторинг на състоянието на спирачните накладки, ако сензорът за износване на накладките е бил в контакт със спирачния диск, той също трябва да бъде сменен.

10. Ако спирачните накладки все още могат да се използват, почистете ги внимателно с помощта на чиста телена четка. Почистете жлебовете във фрикционния материал от пясък и отстранете всички големи вградени частици мръсотия или кал. Внимателно почистете мястото на подложката в тялото на шублера и монтажната скоба. Проверете дали водещите щифтове са свободни и лесно издърпайте горните втулки в шублера. Проверете праховото уплътнение около буталото и буталото за признаци на течове, корозия или повреда.

11. Ако са монтирани нови спирачни накладки, буталото на шублера трябва да се постави обратно в цилиндъра, за да се създаде място. Или използвайте G-скоба или подобен инструмент, или използвайте подходящи парчета дърво като лостове. Ако резервоарът за течност на главния цилиндър не е източен, не трябва да има течове, но наблюдавайте внимателно нивото на течността, докато буталото се прибира. Ако нивото на течността се повиши над маркировката за максимално ниво, излишъкът трябва да се отстрани със спринцовка.



12. Преди да монтирате вътрешния тампон, проверете дали вдлъбнатината на буталото на шублера е монтирана хоризонтално спрямо тялото на шублера (виж фиг. 13.4). Ако е необходимо, завъртете буталото, докато прорезът се позиционира правилно.



13. Когато буталото е монтирано правилно, поставете вътрешната обувка на място и монтирайте външната обувка в монтажната скоба на шублера. Проверете дали фрикционният материал е обърнат към спирачния диск (снимка).





14. Поставете шублера на място върху спирачния диск с външната накладка нагоре.



15. Почистете старателно резбите на болта на водещия щифт, след което покрийте с подходяща фиксираща смес. Монтирайте болтовете в отворите на шублера, след което ги затегнете до посочения момент на затягане Спецификация и монтирайте капачки за прах.

16. При превозни средства, оборудвани със система за наблюдение, закопчайте сензора за износване на накладките на място върху накладката. Ако инсталирате нов сензор, използвайте кабелите от оригиналния сензор.

17. Монтирайте пружината на шублера, като се уверите, че краищата й са здраво поставени в отворите в тялото на шублера (снимка).



18. Проверете дали тялото на шублера се движи плавно върху водещите щифтове, след това натиснете спирачния педал няколко пъти, докато накладките влязат в контакт със спирачния диск и нормалното налягане на педала се възстанови.

19. Повторете горната процедура върху останалия преден спирачен апарат.

20. Монтирайте колелата, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до определения въртящ момент Спецификация инсталации.

21. Проверете нивото на хидравличната течност.

Преден спирачен апарат (aTE поддръжка) - демонтаж, основен ремонт и монтаж

Забележка: Преди да започнете работа, вижте бележката в началото на тази глава относно опасностите от хидравлична течност и азбестов прах.

Премахване

22. Блокирайте задните колела, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я закрепете върху стойки на осите. Отстранете съответното предно колело.

23. За да намалите загубата на течност, свалете капачката на резервоара на главния цилиндър и запушете дупките с парче полиетилен или, като използвате G-скоба или подобен инструмент, захванете гъвкавия маркуч на линията на спирачната система за високо налягане.

24. Почистете зоната около връзката, след това развийте свързващия болт на тръбопровода за високо налягане на спирачката и откачете маркуча от шублера. Запушете края на маркуча и отворите на шублера, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система. Изхвърлете уплътнителните уплътнения; те винаги трябва да се сменят след отстраняване на шублера.

25. При превозни средства, оборудвани със система за наблюдение, разкопчайте сензора за износване на накладките от слота на шублера.

26. Внимателно откопчайте голямата пружина и я извадете от външната страна на тялото на шублера.

27. Свалете капачките за прах от отворите за болтовете на водещия щифт на шублера, след това разхлабете и отстранете двата болта и ги извадете от шублера.

28. Внимателно повдигнете комплекта на шублера от спирачния диск и отстранете вътрешната накладка от буталото на шублера. Обърнете внимание, че външната подложка не трябва да се отстранява и може да се остави в монтажната скоба на шублера.

Преграда

29. Поставете шублера на пейката, избършете всички следи от прах и мръсотия.



30. Разтегнете частично буталото от тялото на шублера и отстранете праховото уплътнение. Буталото може да се издърпа ръчно или, ако е необходимо, да се избута чрез подаване на сгъстен въздух към отвора под свързващия болт. Това изисква ниско налягане, като това, генерирано от крачна помпа.

31. С помощта на малка отвертка отстранете хидравличното уплътнение на буталото, като внимавате да не повредите отвора на шублера.

32. Избийте водещите втулки от тялото на шублера, като използвате подходяща муфа.

33. Почистете старателно всички компоненти, като използвате само метилов алкохол или чиста спирачна течност. Никога не използвайте минерални разтворители като бензин или парафин, тъй като те атакуват гумените компоненти на хидравличната система. Подсушете незабавно компонентите с помощта на сгъстен въздух или чиста кърпа без влакна. Използвайте сгъстен въздух, за да издухате промивните канали.

34. Проверете всички компоненти и сменете всички, които са износени или повредени. Обърнете специално внимание на отвора на цилиндъра и буталото; те трябва да бъдат заменени (моля, имайте предвид, че това означава подмяна на целия корпус), ако са нарязани, износени или корозирали. По същия начин проверете състоянието на водещите щифтове и техните втулки; и двата водещи щифта не трябва да са повредени. Ако има някакво съмнение относно състоянието на някой компонент, сменете го.

35. Ако модулът е подходящ за по-нататъшна употреба, вземете ново бутало и прахоуплътнение и тубичка паста за спирачен цилиндър (номер 90 295 751).



36. Нанесете малко количество паста за спирачен цилиндър върху повърхностите на отвора на шублера, буталото и уплътнението на буталото.

37. Монтирайте уплътнението на буталото в отвора на шублера, като използвате само силата на пръстите си. Поставете нов прахов уплътнител върху буталото, след което внимателно монтирайте буталото в отвора на шублера, като го завъртите, докато пасне направо в отвора.

38. Натиснете буталото напълно в отвора, след това завъртете буталото, така че вдлъбнатината да е хоризонтална спрямо тялото на шублера (виж фиг. 13.4). След като буталото е поставено правилно, натиснете праховото уплътнение в жлеба на тялото на шублера.

39. Леко смажете водещите втулки на шублера със сапунена вода, след което ги натиснете на място в тялото на шублера. Монтаж

40. Поставете накладките на място върху буталото на шублера, след това монтирайте шублера върху спирачния диск и външната накладка.

41. Почистете старателно резбите на болтовете на водещия щифт и ги намажете леко с подходящ фиксатор. Монтирайте болтовете в отворите на шублера, след което ги затегнете до посочения момент на затягане Спецификация и монтирайте капачки за прах.

42. При превозни средства със система за наблюдение, закрепете сензора на място върху блока.

43. Инсталирайте пружината на шублера и се уверете, че краищата ѝ са здраво поставени в отворите в тялото на шублера.

44. Поставете ново уплътнително уплътнение от всяка страна на съединителя на маркуча и монтирайте съединителния болт на тръбопровода за високо налягане на спирачката. Проверете дали връзката на тръбата на спирачния тръбопровод за високо налягане е правилно позиционирана срещу ухото на шублера и затегнете свързващия болт до определения момент на затягане Спецификация.

45. Отстранете скобата от тръбопровода за високо налягане на спирачката, ако се използва, и обезвъздушете хидравличната система, както е описано в Раздел 9. Имайте предвид, че при условие че са взети описаните предпазни мерки за минимизиране на загубата на спирачна течност, трябва да е необходимо само обезвъздушаване на подходящата предна спирачка.

46. Инсталирайте колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото до определения въртящ момент Спецификация.

Болтове на монтажната скоба на предния спирачен апарат (всички модели) - преработена процедура за затягане

47. На всички предни спирачни апарати, болтовете на монтажната скоба на апарата - болтовете на шарнира на кормилното управление сега първо се затягат до определения въртящ момент на затягане Спецификация, след това завъртете под зададения ъгъл (вижте спецификациите в началото на този раздел). Също така имайте предвид, че резбите на болтовете трябва да бъдат покрити с подходящо фиксиращо съединение преди монтажа.

48. Болтовете на монтажната скоба трябва да се сменят всеки път, когато се разхлабят.

Лост и жило на ръчната спирачка (модели с катализатор) - демонтаж и монтаж

(Материалът е взет от ресурс: «OpelBook.ru»)

49. При моделите с каталитичен преобразувател жилото и лостът на ръчната спирачка могат да бъдат свалени и монтирани, както е описано в съответния Глава Раздел 9. Обърнете внимание, че и в двата случая двата топлинни щита на каталитичния конвертор трябва първо да бъдат отстранени, за да се получи достъп до гайката за регулиране на кабела.

Електронно устройство за управление на ABS (от 1989 г) - демонтаж и монтаж

Премахване

50. При модели от 1989 г. електронният блок за управление на ABS се намира под предната пътническа седалка. За да премахнете устройството, първо изключете отрицателния полюс на акумулатора.

51. Преместете пътническата седалка докрай напред, за да получите достъп до модула отзад на седалката.

52. Отворете пластмасовия капак, след което извадете контролния блок от задната страна на пластмасовия корпус (снимка). Изключете кабелния конектор и извадете устройството от автомобила.

Монтиране

53. Инсталирането е процедурата, обратна на премахването.