Общо описание
1. Ако някой компонент от хидравличната спирачна система е бил отстранен, системата трябва да бъде обезвъздушена след монтажа.
2. Ако компонент на една от веригите е бил премахнат, тогава трябва да се изпомпва само тази верига. Ако главният цилиндър или клапанът за регулиране на налягането е бил отстранен или спад в нивото на течността е причинил навлизане на въздух в системата, системата трябва да бъде напълно обезвъздушена (и двете вериги).
3. Има три метода на изпомпване (вижте по-долу). Opel препоръчва използването на комплект за обезвъздушаване под налягане.
Изравняването е метод за двама души
4. Подгответе чист стъклен резервоар, пластмасова или гумена тръба с подходяща дължина, която да приляга плътно към отвора за обезвъздушаване. Ще имате нужда от помощта на втори човек.
5. Отстранете прахоустойчивата капачка и почистете протягащото съединение и съседната повърхност на съответния опорен или колелен цилиндър (вижте илюстрация). Поставете тръбата, подготвена за изпомпване, върху фитинга. Ако се обезвъздушава пълна хидравлична система, започнете обезвъздушаване на всяка верига от предното колело (модели без ABS), при модели с ABS обезвъздушете първо предната верига.
6. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен. Освободете вакуума от усилвателя, като натиснете няколко пъти педала на спирачката.
7. Потопете другия край на пластмасовата тръба в резервоара, след като налеете спирачна течност в него, за да затворите края на тръбата. Резервоарът трябва да бъде монтиран приблизително на 300 mm над отвора за обезвъздушаване.
8. Отворете вентила за обезвъздушаване на половин оборот и помолете помощник да натисне бавно педала на спирачката, докато спре, и да го пусне. Затягайте вентила за обезвъздушаване в края на всеки ход надолу, за да предотвратите изтеглянето на въздуха и течността, отстранени от обезвъздушителя, обратно в системата.
9. Гледайте края на тръбата, потопен в резервоара. Когато въздушните мехурчета спрат да излизат от него, затегнете здраво обезвъздушителния винт. Помолете асистента да не освобождава натиснатия педал, докато затягате фитинга.
10. Добавете течност към резервоара. По време на процедурата за обезвъздушаване поддържайте нивото на течността в резервоара поне над отворите, свързващи се с главния цилиндър. Ако дупките се отворят, въздухът ще влезе в системата и изпомпването ще трябва да се повтори.
11. Обезвъздушете диагонално противоположната задна спирачка по същия начин (модели без ABS).
12. Отстранете пластмасовата тръба от фитинга Никога не пълнете системата с течност, източена по време на изпомпване.
13. В края на изпомпването доведете нивото на течността в резервоара до нормално. Натиснете педала на спирачката и се уверете, че върви гладко и без "пропадания", показващи наличието на въздух в системата.
Кървене - с възвратна клапа
14. Има редица комплекти аксесоари, налични за този метод на кървене. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, тъй като те правят зареждането много по-лесно и също така намаляват риска от изсмукване на вентилиран въздух и течност обратно в системата.
15. Продължете както е описано в точки 5 и 6.
16. Свържете подходящата тръба на комплекта за обезвъздушаване към съединението, след което развийте съединението на половин оборот. Натиснете педала на спирачката докрай и бавно го отпуснете. Възвратният клапан на комплекта ще предотврати обратното изтегляне на изхвърления въздух в системата. Повторете тази процедура, докато течността, излизаща от фитинга, не съдържа въздушни мехурчета. Затегнете обезвъздушителния винт и отстранете тръбата.
17. Продължете, както е описано в параграфи 11-13.
Кървене - използване на комплект за обезвъздушаване под налягане.
18. Комплектите се предлагат от магазините за части и обикновено се захранват от резервоар за сгъстен въздух.
19. Прикрепете запечатан, пълен с течност контейнер на комплекта към резервоара на главния цилиндър и резервоара за сгъстен въздух. Обезвъздушете, като отворите последователно всеки фитинг (в реда, показан по-горе) и източете течността, докато се освободи от въздушни мехурчета.
20. Този метод има предимства, защото голямо количество течност предотвратява навлизането на въздух в главния цилиндър по време на кървене.
21. Обезвъздушаването под налягане е особено ефективно при обезвъздушаване на "трудни" системи или при пълно обезвъздушаване на системата по време на следващата смяна на течността. Opel препоръчва използването на този метод.
22. Започнете помпането, както е описано в точки 5 и 6, след това продължете, както е посочено в точки 11-13.
Коментари на посетители