Хидравлична система на съединителя — обезвъздушаване (Opel Omega B2)

Предупреждение: Течността е отровна. Изплакнете всички части на тялото, които влизат в контакт с течността, с обилно количество студена течаща вода и незабавно потърсете медицинска помощ, ако течността влезе в контакт с устата или очите ви. Някои видове течности са запалими и могат да се запалят при контакт с горещи компоненти. Вземете подходящи мерки за пожарна безопасност. Течността е агресивна към бои и пластмаси - при попадане върху такива повърхности незабавно отмийте течността обилно с вода. Освен това течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха) - старата течност може да е замърсена с вода и неподходяща за употреба. Когато добавяте или сменяте течност, използвайте препоръчания тип течност и изсипвайте от прясно отворен, запечатан контейнер.

1. Правилното функциониране на хидравличната система е възможно само ако нейните компоненти са без въздух. За да премахнете въздуха от системата, обезвъздушете я.

2. По време на процедурата за обезвъздушаване добавете само чиста, прясна спирачна течност от вида, посочен в Спецификациите. Никога не използвайте повторно течност.

3. Ако има някакво съмнение относно типа течност в системата, промийте системата с чиста течност и сменете всички уплътнения.

4. Ако част от течността е изтекла от системата или в нея е попаднал въздух, намерете и отстранете причината за това и едва тогава започнете кървене.



5. Нипелът за обезвъздушаване се намира от дясната страна на корпуса на съединителя (вижте илюстрацията). За да получите достъп, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите, така че:.



6. Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени и нипелът за обезвъздушаване е затворен. Почистете зоната около фитинга.

7. Развийте капачката на захранващия резервоар на главния цилиндър (хидравличната система на съединителя и спирачната хидравлична система използват общ захранващ резервоар) и доведете нивото на течността в него до горната линия ("MAX"). Сменете капачката и се уверете, че поддържате нивото на течността поне над долната линия (линията "MIN") през цялата процедура, в противен случай въздухът ще се върне обратно в системата.

8. Налични са редица устройства за обезвъздушаване на хидравличната система от един човек. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, тъй като те правят работата много по-лесна и също така намаляват риска от изтегляне на въздух и течност обратно в системата. Ако такова устройство не е налично, използвайте основния метод на изпомпване (за двама души), описани подробно по-долу.



9. Ако използвате инструмент, подгответе автомобила, както е описано по-горе, и следвайте инструкциите на производителя на комплекта. Процедурата може леко да варира в зависимост от вида на използваното устройство, но основната процедура също е описана по-долу.

Изпомпването е основният метод (за двама души)

10. Подгответе чист стъклен съд, пластмасова или гумена тръба с подходяща дължина, която приляга плътно към нипела за обезвъздушаване, и гаечен ключ. Ще е необходима помощта на втори човек.

11. Отстранете капачката за прах от обезвъздушителния нипел и поставете тръбата и гаечния ключ, подготвени за обезвъздушаване върху нипела. Потопете другия край на пластмасовата тръба в спирачната течност, предварително налята в резервоара.

12. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен и поддържайте нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура.

13. Помолете асистент да натисне докрай педала на съединителя няколко пъти, за да увеличи налягането, след което го натиснете отново и го задръжте в това положение.

14. Отворете нипела за обезвъздушаване (приблизително един оборот). Когато течността спре да тече от зърното, затегнете го и помолете асистент бавно да освободи педала. Проверете нивото на течността в резервоара.

15. Повторете стъпки 13 и 14, докато изтичащата течност се освободи от въздушни мехурчета. Ако резервоарът на главния цилиндър е бил празен преди обезвъздушаване, изчакайте приблизително пет секунди между циклите на обезвъздушаване, за да може отворът на цилиндъра да се напълни.



16. След като кървенето приключи, здраво затегнете зърното, извадете тръбата и гаечния ключ от него и поставете капачката за прах. Не затягайте фитинга прекалено много.

Кървене с устройство с възвратен клапан

17. Тези устройства представляват тръба с възвратен клапан, който не позволява въздухът и течността, които са излезли от нея, да бъдат изтеглени обратно в системата. Някои комплекти включват и прозрачен контейнер.

18. Поставете тръбата върху нипела за обезвъздушаване и я отворете. Натиснете бавно и плавно педала на съединителя, след което го отпуснете бавно. Повторете това действие, докато изтичащата течност се освободи от въздушни мехурчета.

19. Не забравяйте да поддържате нивото на течността в резервоара над линията "MIN".

Изпомпване под налягане

20. Тези устройства се управляват от сгъстен въздух, съдържащ се в камерата на резервното колело. Първо обаче трябва да се намали налягането на въздуха (вижте инструкциите, приложени към устройството).

21. Прикрепете предоставения контейнер, пълен със спирачна течност, към резервоара на главния цилиндър и към резервната гума. Прокървете, като отворите зърното и източите течността, докато се освободи от мехурчета.

22. Този метод има предимства, защото Голямо количество течност в монтирания резервоар предотвратява навлизането на въздух в главния цилиндър по време на обезвъздушаване.

[Статията е публикувана на уебсайта: OpelBook.ru]

Всички методи

23. След кървене измийте всяка разлята течност, затегнете здраво зърното и поставете капачката му за прах.



24. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър и го долейте до нормално, ако е необходимо.

25. Не забравяйте, че спирачната течност, източена от системата, не е подходяща за повторна употреба.

26. Проверете еластичността на педала на съединителя. Ако усетите спадове в потока, докато се движи, все още има въздух в системата и е необходимо допълнително обезвъздушаване. Ако повтарящото се кървене не доведе до задоволителни резултати, уплътненията на главния или освобождаващия цилиндър може да са износени.