Предупреждение: Моля, имайте предвид, че прахът, генериран от износването на накладките на фрикционните дискове, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитвайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на бензинова основа за почистване на компонентите на съединителя. Използвайте само специален почистващ препарат или метилов алкохол.
Премахване
1. Отстранете трансмисията (вижте съответния раздел).
2. Преди да свалите съединителя, направете маркировки за подравняване върху модула на притискащия диск и маховика с тебешир или маркер.
3. Работейки по диагонал, разхлабете болтовете на притискащата плоча равномерно и постепенно, като ги завъртате на половин оборот наведнъж, след което разхлабете болтовете на ръка.
Предупреждение: Важно е да разхлабите равномерно болтовете на притискащата плоча, за да избегнете изкривяване на диафрагмената пружина. При модели с плътен маховик (за композитен маховик това е невъзможно) търговците на Opel използват специален инструмент за компресиране на диафрагмената пружина, след което я фиксират в това положение със специални скоби (вижте илюстрация 6.3). Премахването на тези скоби и монтирането им върху новата притискаща плоча изисква използването на преса.
4. Отстранете модула на притискащата плоча и отстранете фрикционния диск, като обърнете внимание на неговата ориентация.
Инспекция
Забележка: Поради продължителността и сложността на процедурите за отстраняване и монтиране на компонентите на съединителя, се препоръчва фрикционният диск, модулът на притискащата плоча и освобождаващият лагер да се сменят след всяко отстраняване на двигател или трансмисия.
5. Отстранете модула на съединителя.
6. При почистване на компонентите на съединителя виж Предупреждение, дадено в началото на тази глава.
7. Проверете накладките на фрикционните дискове. Ако са напукани, изгорени, износени или по друг начин повредени или замърсени с масло/грес (черни лъскави петна), фрикционният диск трябва да се смени.
8. Ако накладките все още могат да се използват, проверете каналите на главината за износване. Уверете се, че амортисьорните пружини са в добро състояние и здраво закрепени и че всички нитове са на мястото си. Ако това не е така, сменете фрикционния диск.
9. Ако фрикционната накладка е замърсена с масло, това може да е причинено от теч в уплътнението на коляновия вал, съединението на масления картер/цилиндърния блок или освобождаващия цилиндър (чрез уплътнението на входния вал на трансмисията или О-пръстена). Сменете семеринга на коляновия вал или уплътнението на масления картер (вижте съответния раздел) преди да инсталирате нов фрикционен диск. Сглобяването на освобождаващия цилиндър е описано в Глава 4 този раздел.
10. Проверете модула на притискащата плоча за повреди и признаци на износване. Разклатете го, за да проверите дали нитовете и поддържащите пръстени на диафрагмената пружина са счупени. Уверете се, че пластините, които закрепват притискащата плоча към корпуса на съединителя, не показват признаци на прегряване (ярко жълти или сини петна). Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или ако нейното налягане е отслабнало, сменете притискащата плоча.
11. Проверете работните повърхности на притискащата плоча и маховика; те трябва да са чисти, идеално равни и гладки. Ако някой от компонентите е променил цвета си поради прегряване или се е спукал, той трябва да бъде заменен. Въпреки това, дребни повреди от този характер понякога могат да бъдат изгладени с шкурка.
12. Уверете се, че освобождаващият лагер се върти плавно и лесно, без шум или трептене. Проверете и повърхността й – тя трябва да е гладка и без пукнатини, хлътвания и износени участъци. Ако има съмнение относно състоянието му, сменете лагера (вижте глава 4 от този раздел).
Монтиране
13. Уверете се, че работните повърхности на маховика и притискащата плоча са чисти и гладки. Отстранете защитната грес от новите компоненти с разтворител.
14. Монтирайте фрикционния диск с пружинната главина към притискащата плоча (вижте илюстрацията).
15. Инсталирайте модула на притискащата плоча, като подравните маркировките, направени по време на отстраняването. Поставете болтовете на притискащата плоча, но ги затегнете само на ръка, така че фрикционната плоча да може да се движи.
16. Фрикционният диск трябва да бъде центриран така, че когато трансмисията е монтирана, входният му вал да може да премине през главината на диска.
17. За да направите това, вкарайте отвертка или дълъг прът през фрикционния диск във вдлъбнатината в края на коляновия вал и преместете диска в желаната посока, така че вдлъбнатината на коляновия вал да е точно в центъра на главината на диска. Като алтернатива може да се използва специален инструмент за центриране (вижте илюстрацията) или направете домашен инструмент от метален или дървен щифт, близък по диаметър до вдлъбнатината на коляновия вал и имащ удебеляване в мястото на контакт с главината на фрикционния диск, съответстващ на диаметъра на отвора на диска.
18. След като фрикционният диск е центриран, затегнете болтовете на притискащата плоча равномерно и в диагонална последователност до определения момент на затягане Спецификации. Когато приключите, отстранете инструмента за центриране. Където е необходимо, отстранете затягащите скоби от притискащата плоча.
Предупреждение: Изключително важно е да затегнете равномерно болтовете на притискащата плоча, за да избегнете изкривяване на диафрагмената пружина.
19. Инсталирайте трансмисията (вижте съответния раздел).
Коментари на посетители