Предупреждение: Моля, обърнете внимание, че прахът, генериран от износването на накладките на фрикционните дискове, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитвайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на бензинова основа за почистване на компонентите на съединителя. Използвайте само специален почистващ препарат или метанол.
Оттегляне
1. Отстранете трансмисията (вижте съответния раздел).
2. Маркирайте модула на притискащия диск и маховика с тебешир или маркер, преди да свалите съединителя.
3. Работейки в диагонална последователност, равномерно и постепенно разхлабете болтовете на притискащата плоча, като ги завъртите на половин оборот наведнъж, след което развийте болтовете на ръка.
Предупреждение: Важно е да разхлабите равномерно болтовете на притискащата плоча, за да избегнете деформиране на пружината на диафрагмата. При модели с маховик от една част (това не е възможно при комбиниран маховик), търговците на Opel използват специален инструмент за компресиране на диафрагмената пружина, след което я фиксират в това състояние със специални скоби (вижте илюстрация 6.3). Премахването на тези скоби и монтирането им върху новата притискаща плоча изисква използването на преса.
4. Отстранете модула на притискащата плоча и отстранете фрикционната плоча, като обърнете внимание на нейната ориентация.
Проверка
Забележка: Като се има предвид продължителността и сложността на отстраняването и инсталирането на компонентите на съединителя, се препоръчва фрикционната плоча, модулът на притискащата плоча и освобождаващият лагер да се сменят след всяко отстраняване на двигателя или трансмисията.
5. Отстранете модула на съединителя.
6. Когато почиствате компонентите на съединителя , вижте предупреждението, дадено в началото на тази глава.
7. Разгледайте наслагванията на фрикционния диск. Ако са напукани, изгорени, износени или по друг начин повредени или замърсени с масло/грес (черни блестящи петна), фрикционният диск трябва да се смени.
8. Ако накладките все още могат да се обслужват, проверете каналите на главината за износване. Уверете се, че амортисьорните пружини са в добро състояние и здраво закрепени и че всички нитове са на мястото си. Ако не, сменете фрикционния диск.
9. Ако фрикционната накладка е замърсена с масло, това може да е причинено от изтичане от масленото уплътнение на коляновия вал, съединението картер/цилиндров блок или освобождаващия цилиндър (през масленото уплътнение на входящия вал на трансмисията или О-пръстена). Сменете уплътнението на маслото на коляновия вал или уплътнението на картера (вижте съответния раздел), преди да монтирате новия фрикционен диск. Сглобяването на освобождаващия цилиндър е описано в Глава 4 на този раздел.
10. Проверете модула на притискащата плоча за повреди и признаци на износване. Разклатете го, за да проверите за счупени нитове и държачи на диафрагмените пружини. Проверете дали плочите, придържащи притискащия диск към корпуса на съединителя, не показват признаци на прегряване (ярко жълти или сини петна). Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или ако нейното налягане е отслабнало, сменете притискащата плоча.
11. Проверете работните повърхности на притискащата плоча и маховика; те трябва да са чисти, идеално равни и гладки. Ако някой от компонентите е обезцветен от прегряване или е напукан, той трябва да бъде сменен. Въпреки това, дребни повреди от този характер понякога могат да бъдат отстранени с шкурка.
12. Уверете се, че освобождаващият лагер се върти плавно и лесно, без шум или резки движения. Проверете и повърхността му - тя трябва да е гладка и без пукнатини, хлътвания и износени петна. Ако има съмнение относно състоянието му, сменете лагера (вижте Глава 4 от този раздел).
Инсталиране
13. Уверете се, че работните повърхности на маховика и притискащата плоча са чисти и гладки. Отстранете защитната грес от новите компоненти с разтворител.
14. Установете фрикционен диск кораб на пружина към притискащ диск (вижте илюстрацията).
15. Установете монтаж на притискащ диск, като комбинирате направените по време на отстраняване на етикета. Поставете болтовете на притискащата плоча, но засега ги затегнете само на ръка, така че фрикционната плоча да може да се движи.
16. Фрикционният диск трябва да бъде центриран така, че когато трансмисията е монтирана, входният му вал да може да премине през главината на диска.
17. За да направите това, вкарайте отвертка или някакъв вид дълъг прът през фрикционния диск във вдлъбнатината в края на коляновия вал и преместете диска в желаната посока, така че вдлъбнатината на коляновия вал да е точно в центъра на главината на диска . Като алтернатива можете да използвате специален инструмент за центриране (вижте илюстрацията) или да направите самоделен инструмент от метален или дървен щифт, близък по диаметър до вдлъбнатината на коляновия вал и имащ удебеляване в контакт с главината на фрикционния диск, съответстващо на диаметъра на отвора на диска.
18. След като фрикционната плоча е центрирана, затегнете болтовете на притискащата плоча равномерно и в диагонална последователност с момента на затягане, определен от Спецификации. Когато приключите, отстранете инструмента за центриране. Където е необходимо, отстранете скобите от притискащата плоча.
Предупреждение: Важно е болтовете на притискащата плоча да се затягат равномерно, за да не се деформира пружината на диафрагмата.
19. Инсталирайте трансмисията (вижте съответния раздел).
Коментари на посетители