Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка: При моделите със системата против кражба на Opel (ATWS), трябва да премахнете отрицателния кабел от акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, за да предотвратите задействане на алармата.
2. Блокирайте задните колела, след това дръпнете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите. Разхлабете монтажните болтове и свалете долния капак на двигателя/трансмисията.
3. Прокарайте маркуча за хидравликата/съединителя от трансмисията към фитинга в преградата на двигателното отделение. За да сведете до минимум загубата на течност, захванете захранващия маркуч, свързващ захранващия резервоар с главния цилиндър на съединителя, след което освободете маркуча от преградата. Издърпайте скобата и разделете половинките на тръбата. Запечатайте краищата на тръбите, за да минимизирате загубата на течност и да предотвратите навлизането на мръсотия. Монтирайте монтажната скоба в жлеба на тръбата, след което се уверете, че долният край на тръбата е свободен и може да бъде премахнат заедно с трансмисионния модул.
Внимание! Не натискайте педала на съединителя, докато маркучът е разкачен.
4. Изключете кабелния конектор от превключвателя за светлини за заден ход, разположен в задната част на трансмисията.
5. Обърнете се към Раздел 8 и откачете предния край на задвижващия вал от фланеца на трансмисията, след което отстранете гасителя на вибрациите (където има). Преместете карданния вал от трансмисията вдясно и го завържете към дъното на колата.
6. Отстранете скоростния прът, както е описано в Глава 4.
4-цилиндрови двигатели
7. При двигатели с единичен горен разпределителен вал (SOHC), разкачете кабелния конектор от модула за управление на запалването. Разхлабете и отстранете монтажните болтове на скобата на модула, като маркирате местоположението на монтажната ухо на двигателя, след това разкопчайте кабелите и свалете модула и скобата от задната част на главата на цилиндъра. Освободете проводниците за високо напрежение от монтажните скоби и преместете модула далеч от предавателния блок.
8. При всички модели изключете съединителя на окабеляването на кислородния сензор от трансмисионния модул и го разкачете.
9. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи скобата на предната изпускателна секция, и свалете скобата. Отстранете също така болтовете, закрепващи предната секция към междинната секция и отделете секциите една от друга.
10. При модели с твърд картер, разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи скобите към кутията на трансмисията и стените на цилиндровия блок. Отстранете двете скоби от двигателя, след това отстранете долния капак на маховика от основата на кутията на трансмисията.
11. При всички модели разхлабете и отстранете двата болта, закрепващи горната скоба към задната част на трансмисията.
12. Подпрете трансмисията с крик, като поставите парче дъска между тях и повдигнете крика, за да прехвърлите тежестта на трансмисията върху него.
13. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи напречната греда на задното окачване на трансмисията към купето на автомобила.
14. Леко спуснете трансмисионния блок, след това разхлабете и отстранете всички болтове, закрепващи корпуса на трансмисията към двигателя. Отбележете местоположението на всеки болт и скоба, за да улесните последващия монтаж. Проверете отново дали всички компоненти са изключени и далеч от трансмисията и дали не пречат на отстраняването.
15. Преместете крика и трансмисията назад, за да премахнете блока от монтажните щифтове, след това спуснете крика и преместете блока изпод автомобила. Отстранете щифтовете от трансмисията или двигателя, ако са разхлабени, и ги съхранявайте далеч от работната зона.
16. Отстранете освобождаващия лагер от освобождаващия цилиндър и го проверете за признаци на износване. Уверете се, че се върти плавно и лесно, без шум и че контактната му повърхност е гладка и без пукнатини, вдлъбнатини и цепки. Ако има съмнение относно състоянието на лагера, сменете го.
6-цилиндрови двигатели
17. Отстранете двете предни части на изпускателната система (вижте съответния раздел).
18. Отстранете трансмисионния блок, както е описано в параграфи 11-16.
Инсталиране
19. Инсталирайте в обратен ред, като обърнете внимание на следното:
- a) Почистете жлебовете на входящия вал и контактните повърхности на освобождаващия лагер и освобождаващия цилиндър от всички замърсявания и грес. Смажете вътрешния отвор на освобождаващия лагер с малко количество високотемпературна грес (Opel препоръчва използването на паста 19 42 530) и нанесете малко от същата грес върху жлебовете на входящия вал. Не прекалявайте с дозата на пастата, в противен случай излишъкът й ще замърси облицовката на фрикционния диск на съединителя. Монтирайте освобождаващия лагер на цилиндъра, като го ориентирате правилно.
- b) Поставете фиксиращите щифтове всеки на първоначалното си място. Инсталирайте предавателния блок. Бъдете много внимателни да не оставите трансмисията да виси под собствената си тежест върху входния вал.
- c) Отстранете всички следи от блокиращо съединение от резбите на болтовете, закрепващи напречната греда на задното окачване на трансмисията към тялото. Нанесете няколко капки прясно съединение (Opel препоръчва използването на 15 10 181) върху резбите на всеки болт, монтирайте и затегнете според спецификацията.
- d) Затегнете всички гайки и болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите (където са дадени).
- д) Проверете състоянието на О-пръстена на фитинга на хидравличната тръба на съединителя и прикрепете накрайника на тръбата/маркуча със скоби в работно положение. Отстранете скобата от маркуча на главния цилиндър и обезвъздушете хидравличната система на съединителя, както е описано в раздел 6.
- д) Накрая проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на трансмисионното масло (вижте Глава 2). Ако е необходимо, регулирайте скоростния прът, както е описано в Глава 3.
Коментари на посетители