1. Трансмисията е разположена в лят картер от алуминиева сплав, завинтен към задната част на двигателя. Задвижването към входящия вал на трансмисията се предава от коляновия вал през фрикционния диск на съединителя. От входящия вал на трансмисията задвижването се предава на междинен вал, разположен под входящия вал; двата вала са успоредни на коляновия вал и карданния вал.
2. Превключването на предавките се извършва с помощта на лост, монтиран в пода на купето, свързан с прът към механизма за избор на предавка. Подвижната трансмисионна връзка кара съответната вилка за превключване да движи втулката на синхронизатора по протежение на вала, в резултат на което зъбният венец на желаната предавка се зацепва с главината на втулката на синхронизатора.
Тъй като главините на синхронизатора са шлицови към изходящия вал, задвижването се прехвърля към вала. Във всички предавки са монтирани синхронизатори за бърза и плавна смяна на предавките. Те се състоят от заключващи пръстени, главина, снабдена с пружинни бисквити и съединител.
Коментари на посетители