1. Трансмісія поміщена у відлитий з алюмінієвого сплаву картер, прикріплений болтами до задньої частини двигуна. Привід вхідного валу трансмісії передається від колінвала через фрикційний диск зчеплення. Від вхідного валу трансмісії привід передається проміжному валу, розташованому під вхідним валом; обидва вали паралельні колінвалу і карданному валу.
2. Перемикання передач здійснюється за допомогою встановленого у підлозі салону важеля, пов'язаного тягою з механізмом вибору передачі. Рухомий тяга трансмісії змушує відповідну вилку включення передачі переміщати ковзну муфту синхронізатора по валу, внаслідок чого зубчастий вінець потрібної шестерні зачіпляється зі маточкою муфти синхронізатора.
Так як маточини синхронізаторів мають шліцеве зачеплення з вихідним валом, привід передається валу. Синхронізатори, що забезпечують швидку та плавну зміну передачі, встановлені на всі передачі переднього ходу. Вони складаються з блокуючих кілець, з підпружиненими сухарями маточини і муфти.
Коментарі відвідувачів