Descrierea generală a transmisiei mecanice (Opel Omega B2)

1. Transmisia este găzduită într-o carcasă din aliaj de aluminiu turnat, fixată în spatele motorului. Acționarea către arborele de intrare al transmisiei este transmisă de la arborele cotit prin discul ambreiajului cu frecare. De la arborele de intrare al transmisiei, antrenarea este transmisă la arborele intermediar, situat sub arborele de intrare; ambii arbori sunt paraleli cu arborele cotit și arborele elicei.

2. Schimbarea vitezelor se realizează prin intermediul unei pârghii instalate în podeaua habitaclului, legată printr-o tijă de mecanismul de selectare a vitezelor. Tija de transmisie mobilă face ca furca de cuplare a treptei de viteză corespunzătoare să miște manșonul sincronizator culisant de-a lungul arborelui, drept urmare inelul dintat al angrenajului dorit se cuplează cu butucul manșonului sincronizator.

Deoarece butucii sincronizatorului au o angrenare canelată cu arborele de ieșire, antrenarea este transmisă arborelui. Sincronizatoarele, care asigură schimbarea rapidă și lină a treptelor de viteză, sunt instalate pe toate treptele înainte. Acestea constau din inele de blocare, un butuc echipat cu crackere cu arc și un cuplaj.

[Originalul postat pe site-ul web: www.OpelBook.ru]