Transmisie — demontare si montare (Opel Omega B2)

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Notă: La modelele cu sistem de avertizare antifurt Opel (ATWS), cablul negativ al bateriei trebuie scos în decurs de 15 secunde după oprirea contactului pentru a preveni activarea luminilor de avarie.

2. Blocați roțile din spate, apoi apăsați frâna de mână. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine pe suporturile de osie. Scoateți șuruburile de montare și scoateți capacul inferior al motorului/transmisiei.

3. Dirijați conducta hidraulică/furtunul de ambreiaj de la unitatea de transmisie la armătura din peretele etanș al compartimentului motor. Pentru a minimiza pierderea de lichid, prindeți furtunul de alimentare care conectează rezervorul la cilindrul principal al ambreiajului, apoi eliberați furtunul din peretele etanș. Trageți clema și separați jumătățile tubului. Acoperiți capetele tubului pentru a minimiza pierderile de lichid și pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Instalați clema de reținere în canelura tubului, apoi asigurați-vă că capătul inferior al tubului este liber și poate fi îndepărtat împreună cu blocul de transmisie.

Atentie! Nu apăsați pedala de ambreiaj în timp ce furtunul este deconectat.

4. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier situat în partea din spate a unității de transmisie.

5. Vezi. Secțiunea 8 și detașați capătul din față al arborelui elicei de flanșa transmisiei, apoi scoateți amortizorul de vibrații (unde este disponibil). Mutați arborele de transmisie departe de unitatea de transmisie spre dreapta și legați-l de partea de jos a mașinii.

6. Scoateți tija schimbătorului de viteze așa cum este descris în Capitolul 4.

Motoare cu 4 cilindri

7. La motoarele cu un singur arbore cu came în cap (SOHC), deconectați conectorul cablajului de la modulul de comandă a aprinderii. Slăbiți și scoateți șuruburile de montare ale suportului modulului, marcând locația ochiului de montare a motorului, apoi deconectați cablajul și scoateți modulul și suportul din spatele chiulasei. Eliberați firele de înaltă tensiune de pe suporturile de montare și îndepărtați ansamblul de blocul de transmisie.

8. La toate modelele, deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen de la modulul de transmisie și deconectați-l.

9. Slăbiți și scoateți șuruburile de montare ale suportului de evacuare din față și scoateți suportul. De asemenea, scoateți șuruburile care fixează secțiunea frontală de secțiunea intermediară și separați secțiunile unele de altele.

10. La modelele cu baia de ulei dintr-o bucată, slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează suporturile de carcasa transmisiei și pereții blocului cilindrilor. Scoateți ambele suporturi din motor, apoi scoateți capacul inferior al volantului de la baza carcasei transmisiei.

11. La toate modelele, slăbiți și scoateți cele două șuruburi care fixează suportul superior de partea din spate a unității de transmisie.

12. Susține transmisia cu un cric, punând o bucată de lemn între ele și ridică cricul pentru a susține greutatea transmisiei.

13. Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează traversa suportului transmisiei din spate pe caroseria vehiculului.

14. Coborâți ușor ansamblul transmisiei, apoi slăbiți și scoateți toate șuruburile care fixează carcasa transmisiei de motor. Amintiți-vă locația fiecărui șurub și suport pentru a ușura viitoarea instalare. Încă o dată, asigurați-vă că toate componentele sunt separate și îndepărtate de transmisie și că nu interferează cu îndepărtarea.

15. Deplasați cricul și transmisia înapoi pentru a scoate blocul din știfturile de localizare, apoi coborâți cricul și glisați blocul afară de sub vehicul. Scoateți știfturile de la transmisie sau motor dacă sunt slăbite și depozitați-le departe de zona de lucru.

16. Scoateți lagărul de deblocare din cilindrul de deblocare și verificați-l pentru semne de uzură. Asigurați-vă că se rotește ușor și ușor, fără zgomot și că suprafața sa de contact este netedă, fără crăpături, zgârieturi și zgârieturi. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea rulmentului, înlocuiți-l.

Motoare cu 6 cilindri

17. Scoateți ambele secțiuni din față ale sistemului de evacuare (vezi secțiunea relevantă).

18. Scoateți unitatea de transmisie așa cum este descris în pașii 11-16.

Instalare

19. Efectuați instalarea în ordine inversă, acordând atenție la următoarele:

a) Curățați toată murdăria și grăsimea de pe canelurile arborelui de intrare și de pe suprafețele de contact ale lagărului de deblocare și cilindrului de deblocare. Lubrifiați alezajul interior al lagărului de deblocare cu o cantitate mică de unsoare pentru temperatură ridicată (Opel recomandă utilizarea pastei 19 42 530) și aplicați o parte din aceeași unsoare pe canelurile arborelui de intrare. Nu supradozați pasta, altfel excesul acesteia va contamina garniturile discului de frecare a ambreiajului. Montați rulmentul de deblocare pe cilindru, orientându-l corect.
b) Așezați știfturile de montare fiecare în poziția inițială. Instalați unitatea de transmisie. Lucrați cu mare atenție, nu lăsați transmisia să atârne sub propria greutate pe arborele de intrare.
c) Îndepărtați toate urmele de compus de blocare de pe filetele șuruburilor care fixează traversa suspensiei transmisiei spate pe caroserie. Aplicati cateva picaturi de compozitie proaspata (Opel recomandă utilizarea 15 10 181) pe filetele fiecărui șurub, instalați-le și strângeți-le la cuplul de strângere specificat în Specificații.
d) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul de strângere specificat Specificații (unde este dat).
d) Verificați starea inelului O al conductei de ramificare a conductei hidraulice de ambreiaj și asigurați capătul conductei/furtunului cu cleme în poziția de lucru. Scoateți clema de la furtunul cilindrului principal și purjați sistemul hidraulic al ambreiajului așa cum este descris în Secțiunea 6.
e) În sfârșit, verificați și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului de transmisie (vezi capitolul 2). Dacă este necesar, reglați tija schimbătorului de viteze așa cum este descris în Capitolul 3.