Verificarea stării și înlocuirea curelei de transmisie auxiliară (Opel Corsa B)

Inspecția se efectuează în fiecare an.

Examinare

Cureaua de transmisie sau, așa cum se numește uneori, cureaua trapezoidală este situată în partea din față a unității de alimentare și este utilizată pentru a antrena unități auxiliare precum generatorul, pompa de direcție și compresorul de aer. De-a lungul timpului, cureaua se uzează și ar trebui inspectată în mod regulat, ca parte a programului de întreținere de rutină a vehiculului, pentru a evita defecțiuni grave ale motorului, ale căror consecințe îl pot costa pe proprietarul vehiculului un bănuț destul de remediat. La modelele echipate cu servodirecție sau servodirecție, este instalată o centură întărită (cu nervuri).

1. Opriți motorul, deschideți capota și localizați cureaua de transmisie în partea din față a unității de alimentare. Folosind o lanternă, simțiți centura pe toată lungimea cu degetele, verificând dacă există crăpături și delaminare. Prezența zgârieturilor, a zonelor lustruite și a altor defecte evidente pe centură este, de asemenea, inacceptabilă. Inspectați cureaua de pe ambele părți, în acest scop răsuciți-le. O centură uzată sau deteriorată trebuie înlocuită.

Exemple tipice de uzură a curelei trapezoidale



2. Verificați tensiunea curelei.



Exemple tipice de uzură a curelelor de transmisie cu nervuri

Tensiunea curelei întărite trebuie ajustată numai după ce a fost îndepărtată. Verificarea tensiunii nu se efectuează ca parte a întreținerii.

Înlocuire

Cureaua trapezoidala pentru modelele cu motoare OHC de 1,2 si 1,4 L fara servodirectie sau ventilatie carter si motoare diesel

1. Pornit modele pe benzina scoateți filtrul de aer cu canalele de admisie.

2. Mașină cu motor diesel ridicați-l și așezați-l pe suporturi.

3. Pornit motoare pe benzină produse înainte de 08.1994. slăbiți șurubul de fixare a barei de tensiune și înclinați generatorul spre motor. Aceasta va slăbi tensiunea curelei de transmisie. Dacă este necesar, slăbiți șurubul suportului inferior al generatorului.



Șurub de fixare a barei de tensiune



4. Pe motoarele pe benzină produse din 09.1994. scoateți șurubul suportului generatorului/ galeriei de admisie (1). Slăbiți șuruburile (2) care fixează bara de tensionare a generatorului. Slăbiți șurubul de fixare a suportului inferior al generatorului (3). Slăbiți șurubul de tensionare a curelei de transmisie (4).

Componente pentru întinderea curelei



5. Scoateți cureaua de transmisie.

6. Instalaţi noua curea de transmisie.

7. Pe motoare pe benzină produse înainte de 08.1994. folosiți o rangă pentru a îndepărta generatorul de motor. Asigurați bara de tensionare. Pe motoare produse din 09.1994. strângeți șurubul de tensionare pentru a obține tensiunea corectă a curelei. Strângeți șuruburile de montare ale suportului generatorului.



8. La un motor diesel, utilizați o cheie pătrată pentru a îndepărta generatorul de motor și pentru a fixa bara de tensionare.

9. Verificați tensiunea curelei cu degetul mare. În punctul în care tensiunea este verificată cu un dispozitiv special, cureaua ar trebui să aibă o deformare 5 mm. Cu toate acestea, la efectuarea următoarei lucrări de întreținere, este necesar să se verifice tensiunea curelei la o stație de service, deoarece Dacă centura nu este reglată corect, aceasta poate aluneca.

Tensiunea corectă a curelei trapezoidale are un impact semnificativ asupra duratei sale de viață. Pentru a verifica tensiunea curelei, se recomandă utilizarea unui instrument special KM-128-A. Fără instrumentul specificat, este imposibil să reglați și să verificați corect tensiunea curelei, deoarece Noua curea de transmisie are o pretensionare mare.

10. Suprafața de testare ar trebui să fie aleasă ca mijloc între două scripete, dacă este posibil. La un motor diesel, tensiunea curelei trebuie verificată de jos.

11. Așezați testerul pe cureaua de transmisie astfel încât cureaua să treacă prin ghidaje.

12. Apăsați pârghia astfel încât pinul microcomutatorului (în partea de jos a dispozitivului) a atins cureaua de transmisie. Când este atins, este emis un semnal sonor.

Verificarea tensiunii curelei cu ajutorul unui dispozitiv special



13. Citiți valoarea de pe scara dispozitivului și înmulțiți-o cu 100. Valoarea rezultată corespunde forței de întindere a curelei în Newtoni.



14. Tensiunea curelei ar trebui să fie 250÷300 N și în niciun caz nu ar trebui să fie mai putin de 250 N.

Noua centură de transmisie trebuie tensionată la 450 N în timpul instalării Dacă tensiunea curelei este în afara limitelor specificate, cureaua trebuie tensionată.

14. Pe motoare pe benzină strângeți bara de tensionare și șuruburile de montare a generatorului cu forță 25 Nm. Instalați filtrul de aer cu canale de admisie.

15. Pe motor diesel strângeți cu forță șuruburile de fixare a barei de tensiune 25 Nm iar suportul generatorului cu forță 50 Nm. Coborâți mașina la sol.

Motoare OHC 1,2 și 1,4 l cu servodirecție și DOHC 1,4 și 1,6 l

1. Scoateți filtrul de aer cu canalele de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).

2. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială de rotație cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este așezată cureaua în jurul scripetelor.

3. Pornit motor DOHC fără servodirecție slăbiți tensiunea curelei rotind întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic de șurubul central.

Articolul a fost publicat pe site-ul web: www.opelbook.ru

Slăbirea tensiunii curelei la motorul DOHC fără servodirecție



4. Pe motor OHC cu servodirecție rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie, astfel încât găurile din suport și rola de tensionare să se alinieze, fixați rola de tensionare în această poziție cu tija sau știftul corespunzător și scoateți cureaua.



Fixarea rolei de tensionare



5. Așezați cureaua pe scripete. Dacă instalați o centură folosită anterior, acordați atenție direcției de mișcare a acesteia.

6. Pornit motoare DOHC strângeți rola cu o cheie.

7. Pe motoarele OHC rotiți rola de tensionare ușor spre dreapta, scoateți știftul din orificiile de blocare și descărcați încet centura.

8. Eliberați rola de tensionare, tensiunea necesară va fi setată automat.

9. Verificați dacă cureaua este corect direcționată pe scripete. Cureaua nu trebuie să iasă dincolo de scripete.

10. Instalați filtrul de aer cu canalele de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).

Motoare 1.2, 1.4 si 1.6 l cu servodirectie si carter

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți filtrul de aer cu canale de aer și senzorul MAF (motor de 1,6 litri) (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).

3. Ridicați motorul folosind unealta OPEL KM-263-B.

Daca nu aveti dispozitivul mentionat mai sus, asezati teava corespunzatoare pe distantierele din lemn de pe aripi, treceti lantul prin ochiurile motorului, conectati-l la teava si strangeti lantul.

4. Rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie, astfel încât găurile din suport și rola de tensionare (A) să se alinieze. În această poziție, fixați rola de tensionare cu cârligul corespunzător (C).

Fixarea rolei de tensionare

Cârligul poate fi realizat independent (B) din sârmă cu diametrul de 4 mm. Lungimea totală a firului este de aproximativ 280 mm.

5. Slăbiți șuruburile de fixare și deconectați suportul unității de alimentare de la suportul de amortizare a motorului.

Fixarea suportului unității de alimentare pe suportul amortizorului



6. Deșurubați trei șuruburi de fixare cu flanșă din partea dreaptă și stângă față și scoateți tijele cu suportul de pe traversa suspensiei față.



7. Coborâți motorul cu aproximativ 5 cm, deșurubați șuruburile de fixare și deconectați suportul unității de alimentare de la pompa de servodirecție și suportul compresorului A/C și scoateți-l în jos.

8. Scoateți cureaua de transmisie.

9. Instalaţi noua curea de transmisie.

10. Montați suportul unității de alimentare pe pompa de servodirecție și suportul compresorului A/C și strângeți elementele de fixare cu forță 60 Nm.

11. Ridicați unitatea de alimentare și strângeți cu forță elementele de fixare ale suportului acesteia pe suportul amortizorului 60 Nm.

12. Fixați suportul tijei în partea din față stânga și dreapta a traversei cu șuruburi noi. Strângeți ferm șuruburile 50 Nm și apoi întoarce colțul 90÷105 grade.

13. Dacă dispozitivul KM-263-V a fost instalat, scoateți-l.

14. Pe motor 1,6 l conectați conectorul senzorului MAF.

Motoare 1.0 și 1.2 l DOHC

1. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială de rotație cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este așezată cureaua în jurul scripetelor.

2. Scoateți filtrul de aer cu canalele de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).

3. Ridicați ușor motorul cu o ridicare și scoateți apărătoarea carterului.

4. Deconectați suportul motorului din partea dreaptă față de suportul amortizorului (consultați ilustrația).

5. Deconectați suportul motorului din partea dreaptă față a motorului (1).

Fixare suport motor



6. Rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu șurubul central. Asigurați întinzătorul cu o tijă adecvată.

Punct de fixare a tensionatorului



7. Scoateți cureaua de transmisie și înlocuiți-o.

8. Strângeți ușor întinzătorul, scoateți știftul de blocare și slăbiți încet întinzătorul. În același timp, asigurați-vă că cureaua este poziționată corect în canelurile scripetelor.

9. Strângeți cu forță șuruburile suportului motorului pe suportul motorului și al amortizorului 60 Nm. Scoateți cricul motorului.

10. Reinstalați filtrul de aer.