Cuprins: Examinare ⬇ Înlocuire ⬇
Examinare
Exemple tipice de uzură a curelelor trapezoidale
Exemple tipice de uzură a curelelor de transmisie cu mai multe nervuri
Curelele de transmisie sau curelele trapezoidale, așa cum sunt numite uneori, sunt situate în partea din față a grupului de propulsie și joacă un rol important în funcționarea motorului și a multor alte sisteme ale vehiculului. În timp, curelele se uzează și trebuie inspectate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului pentru a evita defecțiunile grave ale motorului, ale căror consecințe îl pot costa pe proprietarul mașinii un bănuț pentru a le corecta.
Familia în formă de V include și curele cu mai multe nervuri.
Numărul de curele de transmisie utilizate pe motor depinde de configurația vehiculului. Curelele sunt folosite pentru a antrena unități auxiliare, cum ar fi un generator, pompe de direcție și apă, compresor de aer condiționat etc. În funcție de aranjamentul scripetelor, mai mult de o unitate poate fi antrenată de o curea.
Opriți motorul, deschideți capota și localizați curelele de transmisie în partea din față a unității de alimentare. Folosind o lanternă, folosiți degetele pentru a simți curelele pe toată lungimea lor, verificând dacă există crăpături și delaminări. Prezența abraziunilor, a zonelor lustruite până la strălucire și a altor defecte evidente pe centură este, de asemenea, inacceptabilă (vezi ilustrațiile Exemple tipice de uzură a curelelor trapezoidale şi Exemple tipice de uzură a curelelor de transmisie cu mai multe nervuri). Inspectați curelele de pe ambele părți, răsucindu-le. O centură uzată sau deteriorată trebuie înlocuită.
Verificați poziția pârghiei de pretensionare a curelei; aceasta trebuie să se miște liber și să fie poziționată între opritoarele de pe placa de bază. Dacă pârghia întinzătorului este apăsată împotriva opritorului, atât cureaua, cât și întinzătorul trebuie înlocuite.
Dispunerea pârghiei de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară (1) și opritoarele acesteia (2) - modele fără AC/V
Dispunerea pârghiei de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară (1) și opritoarele acesteia (2) - modele cu AC/V
Înlocuire
Modele pe benzina
1. Scoateți filtrul de aer cu conductele de admisie a aerului și senzorul de debit de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
2. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială de rotație cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este plasată cureaua în jurul scripetelor.
3. Pentru a slăbi tensiunea curelei, rotiți întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic cu șurubul central. Scoateți cureaua de pe roți și eliberați cu grijă întinzătorul înainte de a scoate cureaua din motor.
4. Înlocuiți componentele defecte (vezi mai sus Examinare), - o descriere a procedurilor de demontare și montare a întinzătorului este dată în Capitolul Echipamente electrice ale motorului.
5. Instalați cureaua pe motor (dacă este instalată o curea uzată, asigurați-vă că este respectată sensul inițial de rotație), - asigurați așezarea corectă a nervurilor curelei în canelurile scripetelor. Eliberați întinzătorul și asigurați-vă din nou că cureaua este instalată și direcționată corect.
6. Depășind rezistența arcului, apăsați rola de tensionare cu o pârghie adecvată și, de asemenea, verificați dacă cureaua este poziționată corect - eliberați ușor întinzătorul.
7. Reinstalați filtrul de aer cu componentele aferente (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
Modele diesel
Modele cu motor SOHC de 1,7 l
1. Scoateți filtrul de aer cu canale de aer și senzor de debit de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
2. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială de rotație cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este plasată cureaua în jurul scripetelor.
3. La modelele echipate cu sistem de aer condiționat, folosiți o cheie tubulară pentru a slăbi întinzătorul și a scoate cureaua cu mai multe nervuri de pe scripete.
4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul de susținere a generatorului.
5. Slăbiți șurubul de fixare, apoi, rotind piulița întinzătoare, slăbiți tensiunea curelei și scoateți cureaua de pe roțile de transmisie.
6. Instalați cureaua pe motor (dacă este instalată o curea uzată, asigurați-vă că este respectată sensul inițial de rotație), - asigurați așezarea corectă a nervurilor curelei în canelurile scripetelor. Aplicând o forță de 450 N piuliței întinzătorului (centura noua)/ 250—400 N (centura folosita), strângeți șurubul de fixare.
7. Montați suportul generatorului și strângeți șuruburile de montare ale acestuia.
8. La modelele echipate cu K/V, scoateți întinzătorul folosind o cheie tubulară și așezați cureaua pe scripete - vezi notele de mai sus. În cele din urmă, eliberați întinzătorul.
9. Reinstalați filtrul de aer cu componentele aferente (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
Modele cu motor 1.7L DOHC
1. Scoateți filtrul de aer cu canale de aer și senzor de debit de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
2. Dacă cureaua de transmisie este considerată potrivită pentru utilizare ulterioară, marcați direcția inițială de rotație cu vopsea sau cu un marker. Încercați să vă amintiți ordinea în care este plasată cureaua în jurul scripetelor.
3. Rotiți întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic cu șurubul central, slăbiți tensiunea curelei și scoateți-o de pe scripetele de antrenare.
4. Instalați o nouă centură pe motor. Eliberați întinzătorul, apoi verificați din nou dacă cureaua este poziționată corect.
5. Reinstalați filtrul de aer cu componentele aferente (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
Modele cu motoare de 2,0 l
Diagrama de dirijare a curelei de transmisie a accesoriilor la motoarele de 2,0 l
1. Scoateți filtrul de aer împreună cu conductele de aer și senzorul de debit de aer.
2. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați protecția carterului.
3. Marcați poziția greutății de echilibrare (amortizor de vibrații) pe arborele de antrenare din dreapta. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați sarcina (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
4. Marcați cu atenție poziția de instalare a suportului de suspensie al unității de alimentare din dreapta față de cadrul auxiliar. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și baia de ulei de motor).
5. Dacă cureaua instalată pe motor este considerată adecvată pentru utilizare ulterioară, atunci înainte de a scoate suportul, marcați direcția inițială de rotație a acestuia. Încercați să vă amintiți ordinea în care cureaua este așezată pe scripete (vezi ilustrația Diagrama de dirijare a curelei de transmisie a accesoriilor la motoarele de 2,0 l).
6. Pentru a slăbi tensiunea curelei, rotiți întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic cu șurubul. Scoateți cureaua de pe roți și eliberați cu grijă întinzătorul înainte de a scoate cureaua din motor.
7. În timp ce țineți întinzătorul în poziția retrasă, puneți cureaua de schimb pe scripete.
8. Montați amortizorul de vibrații de torsiune pe arborele de antrenare din dreapta și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia cu forța necesară (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
9. Dacă este echipat, reinstalați protecția carterului și coborâți vehiculul la sol.
10. Reinstalați filtrul de aer cu componentele aferente (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
Comentariile vizitatorilor