Проверка на състоянието и смяна на спомагателния задвижващ ремък

Преглед

Типични примери за износване на клиновидни ремъци



Типични примери за износване на многореброви задвижващи ремъци





Задвижващите ремъци или V-образните ремъци, както понякога ги наричат, са разположени в предната част на силовото предаване и играят важна роля във функционирането на двигателя и много други системи на превозното средство. С течение на времето ремъците се износват и трябва редовно да се проверяват в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, последствията от които могат да струват доста пари на собственика на автомобила за отстраняване.

V-образното семейство включва и многоребристи ремъци.

Броят на задвижващите ремъци, използвани на двигателя, зависи от конфигурацията на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на спомагателни агрегати като генератор, кормилно управление и водни помпи, компресор на климатик и др. В зависимост от разположението на шайбите, повече от една единица може да се задвижва от един ремък.

Спрете двигателя, отворете капака и намерете задвижващите ремъци в предната част на силовия агрегат. С помощта на фенерче опипайте с пръсти коланите по цялата им дължина, като проверите за пукнатини и разслоения. Наличието на ожулвания, полирани до блясък участъци и други очевидни дефекти по колана също е неприемливо (вижте илюстрациите Типични примери за износване на клиновидни ремъци и Типични примери за износване на многореброви задвижващи ремъци). Проверете коланите от двете страни, като ги завъртите. Износен или повреден ремък трябва да се смени.

Проверете позицията на лоста на обтегача на колана; той трябва да се движи свободно и да е разположен между ограничителите на основната плоча. Ако лостът на обтегача е натиснат до ограничителя, трябва да се сменят както ремъкът, така и обтегачът.



Разположение на лоста за обтягане на спомагателния задвижващ ремък (1) и неговите ограничители (2) - модели без AC/V




Разположение на лоста за обтягане на спомагателния задвижващ ремък (1) и неговите ограничители (2) - модели с AC/V

Замяна

Бензинови модели

1. Отстранете въздушния филтър с всмукателни въздуховоди и сензор за въздушен поток (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Ако се установи, че задвижващият ремък е годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на неговото въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е поставен около ролките.



3. За да разхлабите напрежението на ремъка, завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка от централния болт. Свалете ремъка от ролките и внимателно освободете обтегача, преди да свалите ремъка от двигателя.


4. Сменете повредените компоненти (вижте по-горе Преглед), - описание на процедурите за отстраняване и монтиране на обтегача е дадено в глава Електрическо оборудване на двигателя.

5. Монтирайте ремъка на двигателя (ако е монтиран използван ремък, уверете се, че е спазена оригиналната посока на въртене), - осигурете правилното поставяне на ребрата на ремъка в жлебовете на шайбите. Освободете обтегача и отново се уверете, че коланът е монтиран и прокаран правилно.

6. Преодолявайки съпротивлението на пружината, натиснете обтягащата ролка с подходящ лост и също така проверете дали коланът е позициониран правилно - отпуснете плавно обтегача.

7. Поставете отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

Дизелови модели

Модели с 1.7 l SOHC двигател

1. Отстранете въздухопречиствателя с въздуховоди и сензор за въздушен поток (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Ако се установи, че задвижващият ремък е годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на неговото въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е поставен около ролките.



3. При модели, оборудвани с климатична система, използвайте гаечен ключ, за да разхлабите обтегача и да свалите многоребровия ремък от ролките.


4. Развийте монтажните болтове и отстранете опорната скоба на генератора.

5. Разхлабете фиксиращия болт, след което, като завъртите гайката на обтегача, разхлабете напрежението на ремъка и свалете ремъка от задвижващите ролки.

6. Монтирайте ремъка на двигателя (ако е монтиран използван ремък, уверете се, че е спазена оригиналната посока на въртене), - осигурете правилното поставяне на ребрата на ремъка в жлебовете на шайбите. Прилагане на сила от 450 N към гайката на обтегача (нов колан)/ 250—400 Н (използван колан), затегнете фиксиращия болт.

7. Инсталирайте опорната скоба на генератора и затегнете нейните монтажни болтове.

8. При модели, оборудвани с K/V, отстранете обтегача с помощта на гаечен ключ и поставете ремъка върху ролките - вижте бележките по-горе. Накрая отпуснете обтегача.

9. Поставете отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

Модели с 1.7L DOHC двигател

1. Отстранете въздухопречиствателя с въздуховоди и сензор за въздушен поток (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Ако се установи, че задвижващият ремък е годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на неговото въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е поставен около ролките.



3. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка чрез централния болт, разхлабете напрежението на ремъка и го свалете от задвижващите ролки.

4. Поставете нов ремък на двигателя. Освободете обтегача, след което проверете отново дали коланът е позициониран правилно.

5. Поставете отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

Модели с двигатели 2.0 l

Схема за прокарване на задвижващия ремък на аксесоарите при двигатели 2,0 l



1. Отстранете въздушния филтър заедно с въздуховодите и сензора за въздушен поток.

2. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки. Ако е оборудван съответно, отстранете защитата на картера.

3. Маркирайте позицията на балансиращата тежест (гасител на вибрации) на десния задвижващ вал. Развийте монтажните болтове и отстранете товара (вижте глава Съединител и полуоски).

4. Внимателно маркирайте монтажната позиция на дясната стойка за окачване на силовия блок спрямо подрамката. Подкрепете двигателя с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления съд на двигателя).

5. Ако коланът, монтиран на двигателя, се счита за подходящ за по-нататъшна употреба, тогава преди да премахнете опората, маркирайте първоначалната посока на нейното въртене. Опитайте се да запомните реда, в който ремъкът е поставен върху ролките (вижте илюстрацията Схема за прокарване на задвижващия ремък на аксесоарите при двигатели 2,0 l).

6. За да разхлабите напрежението на ремъка, завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка с болта. Свалете ремъка от ролките и внимателно освободете обтегача, преди да свалите ремъка от двигателя.



7. Докато държите обтегача в прибрано положение, поставете резервния ремък върху ролките.

8. Монтирайте гасителя на усукващи вибрации на десния задвижващ вал и затегнете монтажните му болтове с необходимата сила (вижте глава Съединител и полуоски).

9. Ако има такова, поставете отново защитата на картера и спуснете автомобила на земята.

10. Поставете отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).