Проверка на състоянието и смяна на спомагателния задвижващ ремък

Проверява се

Типично износване на клиновиден ремък



Типични модели на износване за многореброви задвижващи ремъци





Задвижването или, както понякога се наричат, клиновите ремъци са разположени в предната част на силовия агрегат и играят важна роля в работата на двигателя и много други системи на превозното средство. Ремъците се износват с времето и трябва да се проверяват редовно като част от графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, които могат да струват на собственика много пари за отстраняване.

Многоребристите ремъци също принадлежат към семейството на клиновите ремъци.

Броят на задвижващите ремъци, използвани на двигателя, зависи от оборудването на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на аксесоари като генератор, кормилно управление и водни помпи, компресор на климатик и др. В зависимост от разположението на макарата, повече от един модул може да се задвижва от един ремък.

Спрете двигателя, отворете капака и потърсете задвижващите ремъци отпред на силовия агрегат. Осветявайки се с фенерче, опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, проверявайки за пукнатини и разслоения. Наличието на драскотини, полирани участъци и други очевидни дефекти върху ремъка също е неприемливо (вижте илюстрации Типични примери за износване на V-образни задвижващи ремъци и Типични примери за износване на многореброво задвижване колани). Проверете коланите от двете страни, за което ги завъртете. Износен или повреден ремък трябва да се смени.

Проверете позицията на лоста на обтегача на колана - той трябва да се движи свободно и да заема позиция между ограничителите на основната плоча. Ако лостът на обтегача е натиснат до ограничителя, трябва да се сменят както ремъкът, така и обтегачът.




Разположението на лоста на обтегача на ремъка за задвижване на спомагателни агрегати (1) и неговите ограничители (2) - модели без климатик



Разположението на лоста на обтегача на ремъка за задвижване на спомагателни агрегати (1) и неговите ограничители (2) - модели с климатик

Замяна

Бензинови модели

1. Отстранете въздушния филтър с всмукателните канали и сензора за въздушен поток (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.



3. За да разхлабите напрежението на ремъка, завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка от централния болт. Свалете ремъка от ролките, преди да свалите ремъка от двигателя, внимателно освободете обтегача.


4. Сменете повредените компоненти (вижте по-горе Проверка), - описание на процедурите за премахване и инсталиране на обтегача е дадено в глава Електрическо оборудване на двигателя.

5. Монтирайте ремъка на двигателя (ако е монтиран използван ремък, уверете се, че е спазена първоначалната посока на въртенето му), - уверете се, че ребрата на ремъка са правилно поставени в жлебовете на шайбите. Освободете обтегача и отново се уверете, че коланът е монтиран и прокаран правилно.

6. Преодолявайки съпротивлението на пружината, изстискайте опъващата ролка с подходящ лост и също така проверете правилното поставяне на колана - освободете обтегача плавно.

7. Поставете отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

Дизелови модели

Модели с 1.7L SOHC двигател

1. Отстранете въздухопречиствателя с въздуховодите и сензора за въздушен поток (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.



3. При модели, оборудвани с климатична система, използвайте гаечен ключ, за да разхлабите обтегача и да плъзнете многоребрения ремък от шайбите.


4. Развийте фиксиращите болтове и отстранете основното рамо на генератора.

5. Разхлабете фиксиращия болт, след което, като завъртите гайката на обтегача, разхлабете напрежението на ремъка и го изхвърлете от задвижващите ролки.

6. Монтирайте ремъка на двигателя (ако е монтиран използван ремък, уверете се, че е спазена първоначалната посока на въртенето му), - уверете се, че ребрата на ремъка са правилно поставени в жлебовете на шайбите. Прилагайки сила от 450 N (нов ремък) / 250-400 N (използван ремък) към гайката на обтегача, затегнете фиксиращия болт.

7. Поставете основното рамо на генератора и затегнете болтовете на неговото закрепване.

8. При модели, оборудвани с K / V, отстранете обтегача с торцевия ключ и поставете ремъка върху ролките - вижте бележките по-горе. Накрая отпуснете обтегача.

9. Инсталирайте отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

Модели с 1.7L DOHC двигател

1. Отстранете въздухопречиствателя с въздуховодите и сензора за въздушен поток (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Ако задвижващият ремък се счита за годен за по-нататъшна употреба, маркирайте първоначалната посока на въртене с боя или маркер. Опитайте се да запомните реда, в който коланът е положен около ролките.



3. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка при централния болт, разхлабете напрежението на ремъка и го плъзнете от задвижващите ролки.

4. Поставете нов ремък на двигателя. Освободете обтегача, след което проверете отново дали коланът е правилно позициониран.

5. Инсталирайте отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

Модели с 2.0L двигатели

Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък на 2.0L двигатели



1. Отстранете въздушния филтър заедно с въздуховодите и сензора за въздушен поток.

2. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Ако има такова, отстранете защитата на картера.

3. Маркирайте позицията на балансираното тегло (вибрационен гасител) на десния задвижващ вал. Разхлабете фиксиращите болтове и отстранете товара (вижте глава Съединител и задвижващи валове).

4. Внимателно маркирайте монтажната позиция на дясната опора на окачването на силовия агрегат спрямо подрамката. Подкрепете двигателя с крик за количка (поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя, за да разпределите натоварването).

5. Ако коланът, монтиран на двигателя, е признат за годен за по-нататъшна употреба, тогава преди да премахнете опората, маркирайте първоначалната посока на нейното въртене. Опитайте се да запомните реда на поставяне на ремъка върху шайбите (вижте илюстрацията Диаграма на поставяне на спомагателния задвижващ ремък на двигатели 2,0 l).

6. За да разхлабите напрежението на ремъка, завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка с болта. Свалете ремъка от ролките, преди да свалите ремъка от двигателя, внимателно освободете обтегача.



7. Докато държите обтегача в прибрано положение, поставете резервния ремък върху ролките.

8. Инсталирайте гасителя на вибрациите на десния задвижващ вал и затегнете монтажните му болтове до необходимия въртящ момент (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).

9. Ако има такъв, монтирайте обратно картера и спуснете автомобила на земята.

10. Инсталирайте отново въздушния филтър със съответните компоненти (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).