Проверка на състоянието на гумите и налягането им, завъртане на колелата

Преглед

Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадните забавяния, свързани с повреда на колелата по време на шофиране. В допълнение, по естеството на износването на протектора е възможно предварително да се идентифицират дефекти в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка.



Стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това ръководство, включва колела, оборудвани със специални индикаторни ленти, които са широки около 12 mm и се появяват върху шарката на протектора, когато последната е износена до приемлива граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство - попитайте в магазините за аксесоари за автомобили.

Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора. Локалните дефекти като изпъкналост, сплескване и др. обикновено се дължат на нарушения на ъглите на предните колела или балансирането на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или сервиз.






Възможни са следните причини за образуване на чашковидни дефекти:

• Гумите са твърде ниско напомпани или има механичен проблем (дисбаланс на колелото или деформация на диска).
• Свързващите пръти или въртящото се рамо на кормилното управление са разхлабени или изброените компоненти са износени.
• Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени

1. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела.



2. Внимателно проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него и признаци на теч в мястото на ремонтните "запушалки", които се използват за ремонт на малки пробиви на гума. Доста лесно е да се провери наличието на пункция - просто навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се появи пункция, разтворът ще започне да мехурче. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.




3. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните тръбопроводи, свързани с тях.

4. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управлението на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър; не трябва да се вярва на показанията на бустерните компресори на бензиностанции и сервизи.

5. Проверете налягането на напомпване на гумите, когато гумите са студени, като приемем, че превозното средство не е карано повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3-0,6 kgf / cm 2 в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление.

6. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото и силно натиснете дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете пръта на нипела. Прочетете взетите показания и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо. Ежеседмичната проверка на налягането в гумите ще удължи живота на вашите колела (не забравяйте за резервната гума)




7. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на вентила обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.

Налягането на компактната резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните колела.

Въртене на колелото

Колелата трябва да се въртят редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, както и когато се открият признаци на неравномерно износване на протектора. Когато се върти, автомобилът трябва да бъде повдигнат от земята - използвайте тази възможност, за да проверите и състоянието на компонентите на спирачната система (вижте Проверка на спирачната система).

Авторите на това ръководство препоръчват въртящи се колела, оборудвани с радиални гуми в съответствие с предложените схеми. Повечето модели са оборудвани с гуми с насочен протектор; гумите с насочена посока могат лесно да бъдат идентифицирани по наличието на стрелка на страничната стена, показваща правилната посока на въртене на колелото. Комплектът трябва да включва две гуми с дясна посока на въртене и две с лява посока.



Препоръчителен ред на въртене за колела, оборудвани с гуми С НЕНАСОЧЕН протектор

1 - ПРЕДНА ЛЯВА

2 - ПРЕДНА ДЯСНА



Препоръчителен ред на въртене за колела, оборудвани с гуми С НАСОЧЕН протектор

3 — ЗАДНА ЛЯВА

4 — ЗАДНА ДЯСНА

За подробно описание на процедурата за смяна на колела вижте. Вдигане с крик и теглене. Уверете се, че превозното средство е здраво закрепено в повдигнато положение.

Правилното нещо, което трябва да направите, е да повдигнете цялата кола над земята - в никакъв случай не трябва да използвате по-малко от четири опори, за да закрепите колата в повдигната позиция!

След завършване на въртенето проверете налягането на напомпване на гумата и го регулирайте в съответствие с нормативните изисквания. Уверете се, че колелата са здраво закрепени с гайки (в идеалния случай болтовете на колелата трябва да се затегнат с динамометричен ключ и да се проверят отново след 40 км).

По-подробна информация за колелата и гумите е дадена в глава Окачване и управление.