Sprawdzenie stanu opon i ich ciśnienia, obracanie kół (Opel Astra G)

Badanie

Sumienne podejście do regularnej kontroli stanu opon pozwoli kierowcy uniknąć w czasie jazdy uciążliwych opóźnień związanych z awarią koła. Ponadto, ze względu na charakter zużycia bieżnika, można z wyprzedzeniem zidentyfikować defekty elementów zawieszenia i układu kierowniczego, które są na etapie rozwoju.



Standardowym wyposażeniem pojazdów omawianych w niniejszej Instrukcji są koła wyposażone w specjalne taśmy wskaźnikowe o szerokości około 12 mm, które pojawiają się na bieżniku w przypadku jego dopuszczalnego zużycia. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Stopień zużycia bieżnika możesz ocenić za pomocą specjalnego niedrogiego urządzenia - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.

Zwróć uwagę na oznaki nierównomiernego zużycia bieżnika. Lokalne wady, takie jak bańki, spłaszczenia itp. są zwykle spowodowane naruszeniem kątów przednich kół lub wyważeniem tych ostatnich. W celu zidentyfikowania i usunięcia usterek samochód należy oddać do specjalistycznego warsztatu samochodowego lub stacji obsługi.







Możliwe są następujące przyczyny powstawania defektów w kształcie miseczki:

• Opony są zbyt nisko napompowane lub wystąpił problem mechaniczny (niewyważenie kół lub deformacja tarczy).
• Drążki kierownicze lub wahacz kierownicy są poluzowane lub wymienione elementy są zużyte.
• Elementy przedniego zawieszenia są uszkodzone, zużyte lub luźne

Informacje pobrane ze strony internetowej [opelbook]

1. Dokładnie sprawdź opony wszystkich kół pod kątem nacięć, przebić i ciał obcych, które utknęły w rowkach bieżnika. Czasami w przebitej oponie przez jakiś czas zatrzymuje się powietrze, ponieważ przedmiot, który przebił oponę, nadal w niej tkwi. Przyczyną powolnego spuszczania powietrza z opony może być uszkodzenie nypla zaworu do pompowania opony – sprawdź stan nypla.



2. Dokładnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności ciał obcych w nim utkniętych oraz oznak nieszczelności w gniazdach "korków naprawczych", które służą do naprawy niewielkich przebić opony. Zweryfikowanie obecności przebicia jest dość proste – wystarczy zwilżyć podejrzany obszar powierzchni opony roztworem wody z mydłem – w przypadku przebicia roztwór zacznie bulgotać. Drobne przebicia można zwykle łatwo naprawić w warsztatach oponiarskich.





3. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki opon wszystkich czterech kół pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Jeśli zostaną znalezione, natychmiast sprawdź stan odpowiednich mechanizmów hamulcowych i podłączonych do nich przewodów hydraulicznych.

4. Utrzymanie wymaganego ciśnienia w oponach znacznie wydłuży żywotność kół, dodatkowo zapewni maksymalny komfort jazdy i nie pogorszy sterowności pojazdu. Pamiętaj, że prawidłowe określenie ciśnienia w oponach na oko jest prawie niemożliwe, szczególnie w przypadku opon radialnych. Należy zawsze mieć pod ręką odpowiedni manometr; nie należy ufać wskazaniom liczników sprężarek wspomagających na stacjach benzynowych i stacjach obsługi.

5. Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy są zimne, zakładając, że w ciągu ostatnich trzech godzin pojazd przejechał nie więcej niż jedną milę. Należy pamiętać, że wzrost ciśnienia o 0,3-0,6 kgf/cm 2 w wyniku nagrzania koła jest zjawiskiem całkowicie naturalnym.

6. Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu pompowania koła i mocno dociśnij dyszę manometru do wylotu zaworu, ściskając pręt smoczka. Odczytaj uzyskany odczyt i porównaj go z danymi standardowymi, w razie potrzeby wyreguluj ciśnienie. Cotygodniowe sprawdzanie ciśnienia w oponach wydłuży żywotność kół (nie zapomnij o kole zapasowym)





7. Pamiętaj o ponownym dokręceniu nasadki zabezpieczającej zawór, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, łącznie z zapasowym.

Ciśnienie w kompaktowym kole zapasowym jest zwykle zauważalnie wyższe niż w przypadku konwencjonalnych kół.

Obrót koła

Koła należy regularnie obracać zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych pojazdu, a także w przypadku wykrycia oznak nierównomiernego zużycia bieżnika. Podczas obracania się pojazd należy unieść nad ziemię – przy tej okazji sprawdź także stan elementów układu hamulcowego (patrz Sprawdzanie układu hamulcowego).

Autorzy niniejszej instrukcji zalecają koła obrotowe wyposażone w opony radialne zgodnie z zaproponowanymi schematami. Większość modeli wyposażona jest w opony z bieżnikiem kierunkowym; opony kierunkowe można łatwo rozpoznać po obecności strzałki na bocznej ścianie wskazującej prawidłowy kierunek obrotu koła. W zestawie powinny znajdować się dwie opony z prawym kierunkiem obrotu i dwie z lewym kierunkiem obrotu.



Zalecana kolejność obrotu dla kół wyposażonych w opony Z bieżnikiem NIEKIERUNKOWYM



1 - LEWY PRZÓD

2 - PRAWY PRZÓD



Zalecana kolejność obrotu dla kół wyposażonych w opony Z bieżnikiem KIERUNKOWYM

3 — LEWY TYŁ

4 — PRAWY TYŁ

Szczegółowy opis procedury zmiany kół znajduje się w pkt. Podnoszenie i holowanie. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zabezpieczony w pozycji podniesionej.

Właściwą rzeczą byłoby podniesienie całego samochodu nad ziemię - w żadnym wypadku nie należy używać mniej niż czterech podpór, aby zabezpieczyć samochód w pozycji podniesionej!

Po zakończeniu obrotu sprawdź ciśnienie w oponach i wyreguluj je zgodnie z wymogami przepisów. Upewnij się, że koła są dobrze zamocowane za pomocą nakrętek (najlepiej byłoby dokręcić śruby kół kluczem dynamometrycznym i ponownie sprawdzić po przejechaniu 40 km).

Bardziej szczegółowe informacje na temat kół i opon znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.