Podnoszenie
Podnośnik dostarczany seryjnie w pojeździe służy wyłącznie do wymiany kół! Podczas wykonywania innych prac naprawczych lub konserwacyjnych pojazd należy podnosić hydraulicznie (lub wózek) podnośnik i pamiętaj, aby zainstalować na specjalnych wspornikach nawiniętych pod punktami nośnymi dna. Jeśli nie ma potrzeby zdejmowania kół, samochód można wjechać w otwór widokowy lub wiadukt.
Nigdy nie uruchamiaj silnika podniesionego samochodu – to niebezpieczne!
Aby uniknąć poważnych uszkodzeń jednostek, nigdy nie umieszczaj podnośnika pod skrzynią korbową, skrzynią biegów lub tylną osią!
1. Aby podnieść samochód na podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i dla bezpieczeństwa podłóż klin pod tylne koło znajdujące się ukośnie w stosunku do narożnika, który ma zostać podniesiony.
Podczas podnoszenia tylnego narożnika pojazdu skrzynia biegów powinna być na biegu, a nie na hamulcu postojowym.
2. Jeśli pracujesz na zboczu, ustaw ogranicznik na dolnej stronie koła.
3. Przed podniesieniem pojazdu zdejmij kołpak ozdobny i użyj klucza do poluzowania nakrętek koła, które chcesz wymienić. Przygotuj zapas.
W niektórych modelach kołpak mocowany jest do felgi za pomocą nakrętek do kół, które na tym etapie należy jedynie poluzować!
4. Postaraj się ustawić podnośnik na twardym podłożu, w razie potrzeby postaraj się o jakąś twardą uszczelkę o odpowiednio rozwiniętej powierzchni (np kawałek deski).
5. Podnośnik należy wprowadzić w specjalnie do tego przeznaczone wzmocnione punkty z przodu lub z tyłu progów - w razie potrzeby najpierw zdjąć osłonę ochronną - ściskając języczki znajdujące się za oznaczeniami, zwolnić zatrzaski, następnie pociągnąć osłonę opuścić i zdjąć z progu.
W modelach z elementami poszycia progów, przed zamontowaniem podnośnika pod spodem samochodu, należy zdemontować element poszycia - pociągnąć jego dolną krawędź, obrócić do góry i wyjąć.
6. Zadbać o pewność wejścia głowicy podnośnika w występ usztywnienia progu.
7. Kręcąc korbą podnośnika podnieś samochód tak, aby koło do wymiany znalazło się nad ziemią - upewnij się, że łożysko oporowe podnośnika całą swoją powierzchnią spoczywa stabilnie na podłożu i znajduje się dokładnie pod głowicą. Po odkręceniu nakrętek mocujących zdejmij koło i zamontuj w jego miejsce koło zapasowe. Zamontować nakrętki kół, następnie opuścić pojazd na podłoże, wyjąć podnośnik i dokręcić nakrętki kół po przekątnej wymaganym momentem obrotowym. Wymień nasadkę. Złóż i odłóż narzędzie. Pamiętaj o wyjęciu i schowaniu klinów pod koła.
8. Podczas mocowania auta w pozycji podniesionej głowice podpór/nogi podnośnika należy rozpocząć nieco od zewnątrz (wzdłuż osi samochodu) progi punktów podnoszenia.
Holowniczy
Holowanie pojazdu awaryjnego
Jeżeli w manualnej skrzyni biegów lub AT nie ma oleju przekładniowego / ATF, samochód należy holować tylko z kołami napędowymi uniesionymi do podłoża!
Ściśle mówiąc, pojazd powinien być holowany z kołami napędowymi uniesionymi nad ziemią (Przed nimi) koła (najlepiej na platformie ciężarówki holowniczej). Jeśli musisz holować pojazd bez podnoszenia przednich kół, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie OFF, aby zapobiec uszkodzeniu blokady kierownicy.
Pojazdy wyposażone w AT mogą być holowane do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 55 kilometrów na godzinę (35 mil na godzinę) i w odległości nie większej niż 80 km (50 mil). Przed holowaniem sprawdź poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział Bieżąca usługa). Jeśli płyn ATF nie sięga oznaczenia HOT na ostrzu bagnetu, dokonaj niezbędnych regulacji lub odholuj pojazd tak, aby tylko przednie koła nie dotykały podłoża.
1. Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:
- 1. Zwolnij hamulec postojowy;
- 2. Uruchom silnik;
- 3. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie D, a następnie w położenie neutralne (N);
- 4. Zatrzymaj silnik;
- 5. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (nigdy nie zostawiaj go w pozycji LOCK).
Nigdy nie holuj pojazdu wyposażonego w AT do tyłu z przednimi kołami uniesionymi do podłoża!
2. Jeśli konieczne będzie holowanie pojazdu wyposażonego w ręczną skrzynię biegów bez odrywania kół od podłoża, nie zapomnij ustawić dźwigni sterującej w położeniu neutralnym i zwolnić hamulec postojowy.
3. Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej liny holowniczej, która jest niedrogo dostępna w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Zawiesie powinno przylegać tylko do nośnych elementów nadwozia – w żadnym wypadku do zderzaka.
4. Pojazdy opisane w niniejszym przewodniku są wyposażone w stałe tylne ucho holownicze i wyjmowane przednie ucho holownicze.
5. Aby zamontować zdejmowane przednie ucho, należy najpierw wyjąć zaślepkę zamontowaną na zderzaku lub odwrócić osłonę (w zależności od typu ciała):
- W modelach Hatchback, Sedan i Wagon zdejmowane ucho holownicze w przednim zderzaku jest wyposażone w odchylaną pokrywę ochronną;
- W modelach Coupe i Cabrio gniazdo do montażu przedniego ucha holowniczego jest zaślepione okrągłą wyjmowaną zaślepką.
7. Zdejmij wyjmowane oczko znajdujące się we wnęce na koło zapasowe z osłony i wkręć jego gwintowaną część w gniazdo do oporu.
Oczko ma lewy gwint, więc należy je wkręcić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
8. Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do pozycji ON, w przeciwnym razie blokada kolumny kierownicy nieuchronnie zadziała. Ponadto po włączeniu zapłonu włączają się również kierunkowskazy i światła hamowania.
9. Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku skuteczność hamowania samochodu jest zauważalnie zmniejszona ze względu na to, że podciśnieniowe wspomaganie hamulców przestaje działać. W takim przypadku należy nacisnąć pedał hamulca nożnego z nieco większą siłą niż zwykle. W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy podczas manewrowania trzeba będzie przykładać większą siłę do kierownicy.
Podczas ruszania i zmiany biegów kierowca pojazdu ciągnącego musi zwracać szczególną uwagę na płynność zwalniania sprzęgła. Kierowca holowanego pojazdu powinien starać się cały czas utrzymywać naprężoną linkę holowniczą, aby uniknąć szarpnięć i kolizji z kołami - najlepiej użyć lonży o elastycznej konstrukcji, a sztywny drążek jest lepszy.
Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
Ruch powinien odbywać się tylko z umiarkowaną prędkością, po najkrótszej trasie i zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i manewrowania. Należy pamiętać, że podczas holowania pojazdu na poboczu lub wąskiej drodze gruntowej zawsze istnieje ryzyko zjechania z drogi.
Oba pojazdy muszą mieć włączone światła zewnętrzne zgodnie z art «zasady drogowe».
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Jeśli to możliwe, użyj akumulatora innego pojazdu do uruchomienia silnika przed podjęciem próby uruchomienia silnika przez holowanie — patrz następny podrozdział.
Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora, staraj się w miarę możliwości unikać uruchamiania silnika przez holowanie lub pchanie – stosuj technikę rozruchu z pomocniczego źródła zasilania (patrz Uruchamianie silnika z dodatkowym zasilaniem)!
Podczas holowania kierowca holowanego pojazdu musi przestrzegać następujących zasad:
1. Przed rozpoczęciem holowania włącz 3 bieg manualnej skrzyni biegów, wciśnij pedał sprzęgła i trzymaj go wciśnięty.
2. Włącz zapłon (położenie wyłącznika zapłonu II).
3. Kiedy oba pojazdy są w ruchu, delikatnie zwolnij pedał sprzęgła. Bezpośrednio po starcie, aby uniknąć kolizji z linkami, wyłącz bieg.
4. Podczas holowania pojazdu wyposażonego w katalizator (z wyjątkiem modeli z silnikiem Diesla) nie próbuj ruszać z odległości większej niż 50 m, w przeciwnym razie niespalone paliwo dostanie się do katalizatora, co może doprowadzić do jego awarii.
5. Uruchomienie silnika wyposażonego w AT przez holowanie nie jest możliwe ze względu na cechy konstrukcyjne urządzenia.
Komentarze gości