Podnoszenie
Podnośnik dostarczany seryjnie w pojeździe służy wyłącznie do wymiany kół! Podczas wykonywania innych prac naprawczych lub konserwacyjnych pojazd należy podnosić hydraulicznie (lub wózek) podnośnik i pamiętaj, aby zainstalować na specjalnych wspornikach nawiniętych pod punktami nośnymi dna. Jeśli nie ma potrzeby zdejmowania kół, samochód można wjechać w otwór widokowy lub wiadukt.
Nie uruchamiaj silnika podniesionego pojazdu – to niebezpieczne!
Aby uniknąć poważnych uszkodzeń jednostek, nie umieszczaj podnośnika pod skrzynią korbową, skrzynią biegów lub tylną osią!
Aby podnieść samochód, zaciągnij hamulec postojowy i dla bezpieczeństwa umieść klin pod tylnym kołem znajdującym się ukośnie w stosunku do narożnika, który ma zostać podniesiony.
Podczas podnoszenia tylnego narożnika pojazdu skrzynia biegów powinna być na biegu, a nie na hamulcu postojowym.
Jeśli pracujesz na zboczu, ustaw ogranicznik na dolnej stronie koła.
Przed podniesieniem pojazdu zdejmij kołpak ozdobny i użyj klucza do poluzowania śrub mocujących wymieniane koło. Przygotuj zapas.
Spróbuj ustawić podnośnik na twardej powierzchni, jeśli to konieczne, postaraj się o jakąś twardą podkładkę o wystarczająco rozwiniętej powierzchni (np kawałek deski).
Podnośnik należy wbijać w specjalnie zaprojektowane wzmocnione punkty z przodu lub z tyłu progów.
Punkty zaczepienia
W modelach z elementami poszycia progów, przed zamontowaniem podnośnika pod spodem samochodu, należy zdemontować element poszycia - pociągnąć jego dolną krawędź, obrócić do góry i wyjąć.
Zadbaj o niezawodność wejścia głowicy podnośnika w zaczepienie o występ żeber usztywniających progu.
Specjalny rowek na główce podnośnika
Obracając rączką podnośnika podnieś samochód tak, aby wymieniane koło oderwało się od podłoża - upewnij się, że łożysko podnośnika całą swoją powierzchnią stabilnie opiera się o podłoże i znajduje się dokładnie pod głowicą. Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koło i zamontuj w jego miejsce koło zapasowe. Wkręć śruby kół, a następnie opuść pojazd na podłoże, wyjmij podnośnik i dokręć śruby kół po przekątnej odpowiednim momentem obrotowym. Wymień nasadkę. Złóż i odłóż narzędzie. Pamiętaj o wyjęciu i schowaniu klinów pod koła.
Podczas ustawiania samochodu w pozycji podniesionej, głowice podpór/nogi podnośnika powinny być wykręcone nieco na zewnątrz (wzdłuż osi samochodu) progi punktów podnoszenia.
Punkty umieszczenia nóg windy
Holowanie pojazdu awaryjnego
Jeżeli w manualnej skrzyni biegów lub AT nie ma oleju przekładniowego / ATF, samochód należy holować tylko z kołami napędowymi uniesionymi do podłoża!
Ściśle mówiąc, pojazd powinien być holowany z przednimi kołami uniesionymi do podłoża (najlepiej na platformie ciężarówki holowniczej). Jeśli musisz holować pojazd bez podnoszenia przednich kół, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie OFF, aby zapobiec uszkodzeniu blokady kierownicy.
Samochody wyposażone w AT mogą być holowane do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h i na odległość nie większą niż 100 km. Przed holowaniem sprawdź poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:
- Zwolnij hamulec postojowy;
- Uruchom silnik;
- Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie D, a następnie w położenie neutralne (N);
- Zatrzymaj silnik;
- Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (nigdy nie zostawiaj go w pozycji LOCK).
Nigdy nie holuj pojazdu wyposażonego w AT do tyłu z przednimi kołami uniesionymi do podłoża!
Jeśli konieczne będzie holowanie pojazdu wyposażonego w ręczną skrzynię biegów bez podnoszenia kół z ziemi, należy ustawić dźwignię sterującą w położeniu neutralnym i zwolnić hamulec postojowy.
Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej liny holowniczej, która jest niedrogo dostępna w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Zawiesie powinno przylegać tylko do nośnych elementów nadwozia – w żadnym wypadku do zderzaka. Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w tylne i przednie zaczepy holownicze.
Ucho holownicze z przodu samochodu
Ucho holownicze z tyłu pojazdu — modele hatchback
Ucho holownicze z tyłu pojazdu — modele Combo
Aby zamontować zdejmowane przednie ucho, należy najpierw wyjąć zaślepkę zamontowaną na zderzaku lub odwrócić osłonę (w zależności od typu ciała). Zdejmij wyjmowane oczko znajdujące się we wnęce na koło zapasowe z pokrywy i wkręć jego gwintowaną część w gniazdo, aż się zatrzyma.
Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do pozycji ON, w przeciwnym razie blokada kolumny kierownicy nieuchronnie zadziała. Ponadto po włączeniu zapłonu włączają się również kierunkowskazy i światła hamowania.
Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku skuteczność hamowania pojazdu jest zauważalnie zmniejszona, ponieważ podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie przestaje działać. W takim przypadku należy nacisnąć pedał hamulca nożnego z nieco większą siłą niż zwykle. W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy podczas manewrowania trzeba będzie przykładać większą siłę do kierownicy.
Podczas ruszania i zmiany biegów kierowca pojazdu ciągnącego musi zwracać szczególną uwagę na płynność zwalniania sprzęgła. Kierowca holowanego pojazdu powinien starać się cały czas utrzymywać naprężoną linkę holowniczą, aby uniknąć szarpnięć i kolizji z zawiesiem przy kołach - najlepiej zastosować zawiesie o elastycznej konstrukcji, a sztywny pręt jest lepszy.
Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
Ruch powinien odbywać się tylko z umiarkowaną prędkością, po najkrótszej trasie i zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i manewrowania. Należy pamiętać, że podczas holowania pojazdu na poboczu lub wąskiej drodze gruntowej zawsze istnieje ryzyko zjechania z drogi.
Oba pojazdy muszą posiadać zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Komentarze gości