Зміст: Піддомкрачування ⬇ Буксирування ⬇
Піддомкрачування
Домкрат, що входить у стандартну комплектацію автомобіля, призначений тільки для виконання процедур зміни коліс! Під час проведення будь-яких інших ремонтних чи профілактичних робіт автомобіль слід піднімати за допомогою гідравлічного (або візкового) домкрата та обов'язково встановлювати на спеціальні підпірки, заведені під несучі точки днища. Якщо потреба у знятті коліс відсутня, автомобіль може бути загнаний на оглядову яму або естакаду.
У жодному разі не запускайте двигун піднятого автомобіля – це небезпечно!
Щоб уникнути серйозних пошкоджень агрегатів, ні в якому разі не заводіть домкрат під картер, коробку передач або задню вісь!
1. Для піддомкрачування автомобіля слід звести гальмо стоянки і, для безпеки, підкласти під діагонально розташоване до кута, що піддомкрачується заднє колесо противідкатний черевик.
При піддомкрачуванні заднього кута автомобіля замість гальма стоянки слід встановити трансмісію на передачу.
2. Якщо робота виконується на схилі, встановіть упор з боку колеса, що знаходиться нижче.
3. Перш ніж піддомкрачувати автомобіль, зніміть декоративний ковпак і балонним ключем послабте гайки кріплення колеса, що підлягає заміні. Приготуйте запаску.
На деяких моделях ковпак кріпиться на диску колісними гайками, які на цьому етапі слід лише послабити!
4. Намагайтеся встановлювати домкрат на тверде покриття, в разі необхідності постарайтеся роздобути якусь тверду прокладку з досить розвиненою поверхнею (наприклад, шматок дошки).
5. Домкрат слід заводити у спеціально призначені для цього посилені точки в передній або задній частині порогів, - у разі потреби попередньо зніміть захисну кришку, - стиснувши розташовані позаду міток язички, відпустіть фіксатори, потім потягніть кришку вниз і зніміть її з порога.
На моделях з бічними елементами обробки порогів перед встановленням домкрата під дном автомобіля необхідно зняти елемент обробки, - потягніть за його нижню кромку, розгорніть вгору і зніміть.
6. Подбайте про надійність введення головки домкрата в зачеплення з виступом ребра жорсткості порога.
7. Обертаючи рукоятку домкрата, підніміть автомобіль настільки, щоб колесо, що підлягало заміні, відірвалося від землі, - стежте, щоб підп'ятник домкрата постійно спирався на землю всією своєю поверхнею і розташовувалась строго під головкою. Зніміть кріпильні гайки, зніміть колесо та встановіть на його місце запасне. Поверніть колісні гайки, потім опустіть автомобіль на землю, приберіть домкрат і дотягніть гайки кріплення колеса в діагональному порядку з необхідним зусиллям. Встановіть ковпак. Складіть та приберіть інструмент. Не забудьте витягти та прибрати противідкатні черевики.
8. При фіксації автомобіля в піднятому положенні головки підпорок/лапи витягу слід заводити трохи зовні (по осі автомобіля) домкратних точок порогів.
Буксирування
Буксирування аварійного транспортного засобу
Текст було скопійовано з порталу: opelbook.ru
За відсутності в РКПП або АТ трансмісійної олії/ATF автомобіль повинен буксируватись тільки з відірваними від землі провідними колесами!
Строго кажучи, автомобіль слід буксирувати з відірваними від землі провідними (передніми) колесами (найкраще взагалі на платформі евакуатора). Якщо доводиться робити буксирування автомобіля без відриву передніх коліс, поверніть ключ запалення в положення OFF, щоб уникнути пошкодження замка блокування керма.
Автомобілі, обладнані АТ, можуть буксируватися переднім ходом на всіх чотирьох колесах зі швидкістю, що не перевищує 55 км/год (35 миль/год) і відстань трохи більше 80 км (50 миль). Перед початком буксирування перевірте рівень трансмісійної рідини (див. розділ Поточне обслуговування). Якщо ATF не досягає рівня позначки НОТ на лезі вимірювального щупа, слід зробити необхідне коригування або буксирувати автомобіль тільки з відірваними від землі передніми колесами.
1. Виконайте такі підготовчі процедури:
- 1. Відпустіть гальмо стоянки;
- 2. Запустіть двигун;
- 3. Переведіть важіль селектора в положення D, потім — в нейтральне (N);
- 4. Заглушіть двигун;
- 5. Поверніть ключ запалення у положення OFF (ні в якому разі не залишайте його в положенні LOCK).
Ніколи не буксуйте обладнаний АТ автомобіль задом без відриву від землі передніх коліс!
2. Якщо виникає необхідність у буксируванні автомобіля, обладнаного РКПП без відриву коліс від землі, не забудьте перевести важіль управління на нейтральну передачу і відпустити гальмо стоянки.
3. Використовуйте при буксируванні аварійного транспортного засобу тільки спеціально призначений для цієї мети буксирний строп, який можна придбати практично в будь-якому магазині автомобільних аксесуарів. Строп повинен чіплятися тільки за кузовні елементи, що несуть, — ні в якому разі не за бампер.
4. Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані стаціонарним заднім буксирувальним римом і знімним переднім.
5. Для встановлення знімного переднього риму слід попередньо зняти встановлену на бампері заглушку, або відкинути кришку (в залежності від типу кузова):
- На моделях Хетчбек, Седан та Універсал гніздо для встановлення знімного буксирувального рима у передньому бампері обладнано відкидною захисною кришкою;
- На моделях Купе та Кабріолет гніздо під установку переднього буксирувального риму заглушено круглою знімною пробкою.
7. Вийміть з чохла знімний рим, що зберігається в ніші під запаску, і вверніть його різьбову частину в гніздо до упору.
Рим обладнаний лівостороннім різьбленням, тому його слід повертати проти годинникової стрілки.
8. Не забувайте повертати ключ у замку запалювання автомобіля, що буксирується, в положення ON, оскільки в іншому випадку неминуче спрацює блокатор рульової колонки. Крім того, при включеному запалюванні активуються також покажчики поворотів та стоп-сигнали.
9. Пам'ятайте, що при вимкненому двигуні ефективність гальмування автомобіля помітно знижується внаслідок того, що перестає функціонувати вакуумний підсилювач гальм. При цьому слід вичавлювати педаль ножного гальма з дещо більшим, ніж зазвичай зусиллям. На моделях, обладнаних гідропідсилювачем керма, при виконанні маневрування більше зусилля доведеться прикладати до рульового колеса.
При рушанні з місця та перемиканні передач водій буксируючого транспортного засобу повинен приділяти особливу увагу плавності відпускання зчеплення. Водій транспортного засобу, що буксирується, повинен намагатися постійно утримувати буксирний строп натягнутим, щоб уникнути ривків і наїздів на строп колесами, — в ідеалі слід використовувати строп еластичної конструкції, а краще — жорстку штангу.
Перед початком руху водіям обох транспортних засобів (буксируючого та буксированого) слід узгодити між собою маршрут.
Рух має здійснюватися лише з помірними швидкостями, за найкоротшим маршрутом та дотриманням правил дорожнього руху. Уникайте різких гальмувань, прискорень та маневрування. Пам'ятайте, що при буксируванні автомобіля узбіччям або вузькою ґрунтовою дорогою завжди існує небезпека зносу за межі проїзної частини.
На обох автомобілях повинні бути включені зовнішні освітлювальні прилади відповідно до "Правил дорожнього руху".
Буксирування з метою запуску двигуна
Перш ніж намагатися запустити двигун буксируванням, слід по можливості використовувати акумуляторну батарею іншого автомобіля для запуску двигуна - зверніться до наступного підрозділу.
Щоб уникнути пошкодження каталітичного перетворювача намагайтеся за можливості уникати запуску двигуна буксируванням або штовханням, — використовуйте техніку запуску від допоміжного джерела живлення (див. Запуск двигуна від допоміжного джерела живлення)!
Під час буксирування водію автомобіля, що буксирується, необхідно дотримуватися наступних правил:
1. Перед початком буксирування увімкніть 3-ю передачу РКПП, вичавіть педаль зчеплення і утримуйте її в натиснутому стані.
2. Увімкніть запалювання (положення II замку запалювання).
3. Коли обидва автомобілі будуть перебувати в русі, плавно відпустіть педаль зчеплення. Відразу після здійснення запуску, щоб уникнути наїзду на строп, вимкніть передачу.
4. При буксируванні обладнаного каталітичним перетворювачем автомобіля (крім дизельних моделей) не робіть спроби запуску на відстані більше 50 м, інакше паливо, що не згоріло, потрапить у каталітичний перетворювач, що може призвести до виходу останнього з ладу.
5. Запуск обладнаного АТ двигуна за допомогою буксирування неможливо у силу конструктивних особливостей агрегату.
Коментарі відвідувачів