Jeśli właściciel nowego samochodu od daty zakupu ściśle przestrzegał harmonogramu rutynowych procedur konserwacyjnych (cm. Harmonogram bieżącej konserwacji), dość często przeprowadzał kontrole krytycznych parametrów, utrzymywał wymagany poziom płynów smarujących, silnik bardzo rzadko będzie wymagał dodatkowych przeglądów i remontów (poza wymianą podatnych na zużycie komponentów i materiałów eksploatacyjnych).
Z drugiej strony, w przypadku nieostrożnego podejścia do wykonywania regularnych czynności obsługowych i częstego łamania ustalonych terminów przeglądów, sprawność silnika prędzej czy później nieuchronnie spadnie. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest szczególnie duże w przypadku zakupu używanego samochodu. W takich przypadkach konieczne staje się wykonanie zestawu nastaw jednostki napędowej przekraczającego ilość pracy przy bieżącej obsłudze samochodu.
Pierwszym krokiem w dostrajaniu lub rozwiązywaniu problemów ze słabą mocą silnika jest zawsze sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach (patrz rozdział Silnik), którego analiza wyników pozwala na ocenę ogólnego stanu elementów wewnętrznych silnika oraz nakreślenie planu dalszych prac regulacyjnych i/lub renowacyjnych. Na przykład, jeśli test kompresji wykaże oznaki poważnego wewnętrznego zużycia silnika, prosty zestaw regulacji nie wystarczy, aby poprawić sytuację i będzie stratą czasu i pieniędzy. Ze względu na wartość informacji uzyskanych z pomiaru kompresji, powinien on być wykonany przez odpowiednio doświadczonego i wykwalifikowanego mechanika, który posiada niezbędne narzędzia diagnostyczne.
Poniżej znajdują się zestawienia podstawowych procedur tuningowych, które pozwalają osiągnąć maksymalną wydajność powrotu z silnika, który jest w dobrym stanie mechanicznym.
Wykaz minimalnego zestawu kontroli i regulacji
1. Sprawdzenie wszystkich płynów związanych z pracą silnika (cm. Sprawdzanie poziomu płynów);
2. Sprawdzenie stanu wszystkich węży w komorze silnika (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana węży znajdujących się w komorze wirnika);
3. Sprawdzenie i regulacja napięcia pasków napędowych (cm. Sprawdzanie stanu i wymiana paska napędu osprzętu i Kapituła Silnik);
4. Czyszczenie, sprawdzanie i sprawdzanie naładowania akumulatora (cm. Sprawdzanie, serwisowanie i ładowanie akumulatora);
5. Wymiana świec zapłonowych/żarowych (cm. Wymiana świec zapłonowych, sprawdzenie stanu przewodów wybuchowych i Kapituła Wyposażenie elektryczne silnika);
6. Kontrola wybuchowych drutów świec (cm. Wymiana świec zapłonowych, sprawdzenie stanu przewodów wybuchowych);
7. Sprawdź filtr powietrza (cm. Wymiana wkładu filtra powietrza — modele z silnikiem Diesla po 09.2000 i Wymiana wkładu filtra powietrza - wszystkie modele benzyna i diesel od 10.2000r);
8. Sprawdzenie układu chłodzenia (cm. Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Wykaz kontroli i regulacji do celów ogólnych
Wszystkie powyższe minimalne elementy konfiguracji oraz:
1. Sprawdzenie układu zapłonu/rozgrzewania (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika);
2. Sprawdzenie układu ładowania (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika);
3. Sprawdzenie układu paliwowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu);
4. Wymiana przewodów BB świec zapłonowych (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Komentarze gości