Jeśli właściciel nowego samochodu od daty zakupu ściśle przestrzegał harmonogramu rutynowych procedur konserwacyjnych (Patrz sekcja Harmonogram bieżącej konserwacji), dość często przeprowadzał kontrole krytycznych parametrów, utrzymywał wymagany poziom płynów smarujących, silnik bardzo rzadko będzie wymagał dodatkowych przeglądów i remontów (poza wymianą podatnych na zużycie komponentów i materiałów eksploatacyjnych).
Z drugiej strony, w przypadku nieostrożnego podejścia do wykonywania regularnych czynności obsługowych i częstego łamania ustalonych terminów przeglądów, sprawność silnika prędzej czy później nieuchronnie spadnie. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest szczególnie duże w przypadku zakupu używanego samochodu. W takich przypadkach konieczne staje się wykonanie zestawu nastaw jednostki napędowej przekraczającego ilość pracy przy bieżącej obsłudze samochodu.
Pierwszym krokiem w dostrajaniu lub rozwiązywaniu problemów ze słabą mocą silnika jest zawsze sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach (patrz rozdział Silniki), którego analiza wyników pozwala na ocenę ogólnego stanu elementów wewnętrznych silnika oraz nakreślenie planu dalszych prac regulacyjnych i/lub renowacyjnych. Na przykład, jeśli test kompresji wykaże oznaki poważnego wewnętrznego zużycia silnika, prosty zestaw regulacji nie wystarczy, aby poprawić sytuację i będzie stratą czasu i pieniędzy. Ze względu na wartość informacji uzyskanych z pomiaru kompresji, powinien on być wykonany przez odpowiednio doświadczonego i wykwalifikowanego mechanika, który posiada niezbędne narzędzia diagnostyczne. Poniżej znajdują się zestawienia podstawowych procedur tuningowych, które pozwalają osiągnąć maksymalną wydajność powrotu z silnika, który jest w dobrym stanie mechanicznym.
Wykaz minimalnego zestawu kontroli i regulacji
- Sprawdzenie wszystkich płynów związanych z pracą silnika (Patrz sekcja Kontrole poziomu płynów);
- Sprawdzenie stanu wszystkich węży komory wirnika (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana węży znajdujących się w komorze wirnika);
- Sprawdzanie i regulacja napięcia pasków napędowych (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu i wymiana paska napędu osprzętu i Kapituła Silniki);
- Czyszczenie, kontrola i kontrola napięcia akumulatora (Patrz sekcja Sprawdzanie, konserwacja i ładowanie);
- Wymiana świec zapłonowych (Patrz sekcja Wymiana świec zapłonowych i Kapituła Układy elektryczne silnika);
- Sprawdzanie filtra powietrza (Patrz sekcja Wymiana elementu filtrującego);
- Kontrola układu chłodzenia (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu komponentów i Kapituła Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
Wykaz kontroli i regulacji do celów ogólnych
Wszystkie powyższe minimalne elementy konfiguracji oraz:
- Sprawdzenie układu zapłonu/podgrzewania wstępnego (patrz rozdział Układy elektryczne silnika);
- Sprawdzenie układu ładowania (patrz rozdział Układy elektryczne silnika);
- Kontrola układu paliwowego (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin);
- Wymiana drutów wybuchowych świec zapłonowych (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Komentarze gości