W elektronicznym układzie zapłonowym generowane jest bardzo wysokie napięcie! Zachowaj ostrożność, przestrzegaj wszystkich niezbędnych środków ostrożności podczas serwisowania jakichkolwiek elementów systemu, w tym nie tylko głównego (moduł zapłonowy, cewka i przewody BB), ale także pokrewne, takie jak złącza do świec, obrotomierz i inne wyposażenie. Osoby z wszczepionym rozrusznikiem serca nie mogą obsługiwać elementów układu zapłonowego!
Prawidłowe działanie świec zapłonowych w dużej mierze zależy od sprawności mocy silnika. Ważne jest, aby w silniku zamontowano właściwy typ świecy zapłonowej (cm. Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Konieczność nieplanowanej konserwacji świec zapłonowych jest niezwykle rzadka, pod warunkiem, że sam silnik jest w dobrym stanie. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia elektrod, nie należy czyścić świec bez użycia specjalnego sprzętu.
W większości przypadków do wymiany świec zapłonowych wymagana jest specjalna główka świecy zapłonowej (z elastyczną podszewką w środku) produkowane jest również specjalne narzędzie w komplecie z napędem zapadkowym, a także zestaw do bezpiecznego odłączania końcówek drutów wybuchowych od końcówek świec zapłonowych, chociaż jego użycie nie jest bezwzględnie obowiązkowe. Użycie klucza dynamometrycznego pozwoli uzyskać prawidłowy moment dokręcania świec.
Narzędzia potrzebne do wymiany świec zapłonowych
1 - Główka świecy - Wyposażona w specjalną elastyczną wkładkę, która wyklucza możliwość przypadkowego uszkodzenia porcelanowego izolatora przy wykręcaniu świecy.
2 - Klucz dynamometryczny - Narzędzie nieobowiązkowe, daje niezawodną gwarancję prawidłowego momentu dokręcenia świec zapłonowych.
3 - Napęd zapadkowy - Używany w połączeniu z głowicą świecy i kluczem dynamometrycznym.
4 - Przedłużka - W zależności od modelu i jego akcesoriów dostęp do świec zapłonowych może być w różnym stopniu ograniczony, dlatego zastosowanie przedłużek o odpowiednim kształcie i konstrukcji znacznie ułatwi zabieg.
5 - Narzędzie do sprawdzania szczeliny świecy zapłonowej — Dostępnych jest kilka rodzajów tych narzędzi — upewnij się, że narzędzie jest wyposażone w szczelinomierz pasujący do rozmiaru szczeliny świecy zapłonowej Twojego pojazdu.
Złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą iskrę. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest za wysoki, czy przepustnica powietrza nie jest zablokowana i czy styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj użyć wtyczek z dłuższym izolatorem, co zwiększy odporność na zanieczyszczenia.
Olejowanie
Objawy: Smarowanie świecy spowodowane jest zużyciem uszczelnień trzonków zaworów. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.
Przegrzać
Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak osadów. Skróci to żywotność świecy zapłonowej.
Zalecenia: Sprawdź, czy spełnia wymagania Specyfikacji (w rozdziale Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja) liczbę zainstalowanych świec żarowych, prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, wycieki podciśnienia z kolektora dolotowego i zablokowane zawory. Sprawdź również poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana.
Zbyt wczesny zapłon
Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony z powodu wypadania zapłonów lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może prowadzić do awarii silnika.
Zalecenia: Sprawdź zainstalowane świece żarowe, kąt wyprzedzenia zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie), czy układ chłodzenia nie jest zatkany, a układ smarowania działa prawidłowo.
Połysk przewodzący prąd elektryczny
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Mówi o nagłym wzroście temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. W tym samym czasie topią się zwykłe osady, uzyskując wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonu przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe (zimniej, przy zachowaniu stylu jazdy).
Zamknięcie elektrod
Objawy: Produkty odpadowe spalania wpadają do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc zworkę między elektrodami. Prowadzi do braku zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usuń osady z przestrzeni elektrodowej.
Normalny stan świecy
Objawy: Szarobrązowy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Liczba świec żarowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.
Zalecenia: Podczas wymiany świec zapłonowych należy używać świec zapłonowych tego samego typu.
Tworzenie się popiołu
Objawy: Miękkie brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane w oleju i/lub paliwie. Nadmierne nagromadzenie może izolować elektrody i powodować wypadanie zapłonów i niestabilność silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: W przypadku szybkiego gromadzenia się osadów należy wymienić uszczelki, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Nosić
Objawy: Zaokrąglone elektrody z niewielkim narostem na końcówce. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimne i mokre dni oraz zwiększone zużycie paliwa.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą być wyszczerbione lub pęknięte. Uszkodzenie izolatora może również wynikać z niedokładnej regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może uszkodzić tłoki.
Rozpryskiwanie
Objawy: Po dłuższym okresie przerwy w zapłonie osady mogą się rozluźnić, utrzymując temperaturę roboczą w komorze spalania. Przy dużych prędkościach osady złuszczają się z tłoka i przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonu.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i ponownie zamontuj stare.
Uszkodzenie mechaniczne
Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się ciała obcego do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Prowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.
Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień
Silniki OHC 1,2 i 1,4 l
Dla ułatwienia instalacji oznacz przewody BB taśmą zgodnie z kolejnością cylindrów od 1 do 4. Czasami odpowiednie oznaczenie może już znajdować się na przewodach BB.
1. Odłącz przewody BB od świec zapłonowych. W takim przypadku należy ciągnąć tylko za wtyczkę, a nie za kabel lub użyć specjalnego ściągacza.
2. Wykręć świece zapłonowe za pomocą odpowiedniego klucza do świec. Jednocześnie upewnij się, że klucz się nie wypacza, ponieważ. może to doprowadzić do zniszczenia izolacji ceramicznej świecy. Opel zaleca stosowanie do tego celu głowicy HAZET 900KF 20,8 mm.
W rurkach termoizolacyjnych (silniki od 09.1994r) świece zapłonowe są instalowane za pomocą sześciokąta 16 mm, podobnie jak silnik DOHC.
3. Sprawdź wyjętą świecę zapłonową z mapą stanu pokazaną na wkładce fotograficznej, aby dać dobry obraz ogólnego stanu silnika.
4. Przed zamontowaniem świecy należy upewnić się, że gwintowana końcówka jest mocno dokręcona, a gwinty na korpusie i zewnętrznej powierzchni świecy są dobrze wyczyszczone.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć świece zapłonowe 25 Nm.
Silniki DOHC 1.4 i 1.6L
1. Zdejmij korek wlewu oleju.
2. Wykręć śruby (1) i wyciągnij paski mocujące osłony drutu BB z gumowych pasków (2) na głowicy cylindrów odwróć pokrywę BB przewodów i zdejmij ją.
Zdejmowanie pasków mocujących pokrywę drutów wybuchowych
3. Zamknij korek wlewu oleju.
4. Usuń węże PCV (1) i (2).
Demontaż węży PCV
5. Odłącz przewody BB od świec zapłonowych za pomocą ściągacza znajdującego się na jednym ze złączy świec zapłonowych.
Odłączanie przewodu BB od świecy zapłonowej za pomocą ściągacza
6. Świece zapłonowe w silnikach DOHC są głęboko osadzone we wnękach świec zapłonowych, więc do ich wykręcenia potrzebne będzie przedłużenie napędu klucza. Nakładając główkę na świecę, podłącz napęd i delikatnie obracając kołnierz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odkręć świecę.
Wyjmowanie świecy zapłonowej z głębokiej niszy za pomocą specjalnego klucza
1 - Korba z napędem zapadkowym
2 - Rozszerzenie
3 - przegub Cardana
4 - Główka świecy z elastyczną wkładką
5 - świeca zapłonowa
7. Porównaj wykręconą świecę zapłonową z mapą stanu pokazaną na wkładce fotograficznej, aby dać dobre wyobrażenie o ogólnym stanie silnika.
8. Przed zamontowaniem świecy należy upewnić się, że gwintowana końcówka jest mocno dokręcona, a gwinty na korpusie i zewnętrznej powierzchni świecy są dobrze wyczyszczone.
9. Wkręć ręcznie jedną z nowych świec zapłonowych w odpowiedni otwór w silniku. Po upewnieniu się, że świeca nie jest przekrzywiona w gwincie, dokręć ją z wymaganą siłą (z kluczem dynamometrycznym pod ręką). Aby ułatwić proces nęcenia świecy, przeciągnij kawałek elastycznego węża paliwowego przez jej trzonek. Eliminuje to możliwość zerwania nici, ponieważ przy najmniejszym ugryzieniu wąż po prostu zacznie się obracać. Postępując w podobny sposób, zainstaluj wszystkie pozostałe świece.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć świece zapłonowe 25 Nm, a śruby do mocowania osłony drutów wybuchowych - siłą 8 Nm.
Funkcje dla silników DOHC 1.0 i 1.2L
1. Wyjmij moduł zapłonu (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
2. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości