Wymiana świec zapłonowych (Opel Corsa B)

W elektronicznym układzie zapłonowym wytwarzane jest bardzo wysokie napięcie! Należy zachować ostrożność i podjąć wszelkie niezbędne środki ostrożności podczas serwisowania jakichkolwiek podzespołów systemu, nie tylko głównych (moduł zapłonowy, cewka i przewody wysokiego napięcia), ale także elementy pokrewne, takie jak złącza świec zapłonowych, obrotomierz i inny sprzęt. Osobom z wszczepionym rozrusznikiem serca nie wolno wykonywać czynności serwisowych przy elementach układu zapłonowego!

Prawidłowe działanie świec zapłonowych w znacznym stopniu decyduje o sprawności silnika. Ważne jest, aby silnik był wyposażony w odpowiedni typ świec zapłonowych (patrz Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Potrzeba nieplanowanej konserwacji świec zapłonowych zdarza się niezwykle rzadko, pod warunkiem, że sam silnik jest w dobrym stanie. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia elektrod, nie czyść świec zapłonowych bez użycia specjalistycznego sprzętu.

W większości przypadków do wymiany świec zapłonowych potrzebna jest specjalna głowica świecy zapłonowej (z elastyczną podszewką wewnątrz) dostępne jest również specjalne narzędzie w zestawie z grzechotką oraz zestaw do bezpiecznego odłączania końcówek przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych, choć jego stosowanie nie jest bezwzględnie wymagane. Użycie klucza dynamometrycznego pomoże zapewnić, że do świec zapłonowych zostanie przyłożone właściwe napięcie.



Narzędzia potrzebne przy wymianie świec zapłonowych



1 — Głowica świecy zapłonowej - Wyposażona w specjalną elastyczną wkładkę, eliminującą możliwość przypadkowego uszkodzenia izolatora porcelanowego podczas odkręcania świecy zapłonowej.

2 - Klucz dynamometryczny - Choć nie jest to narzędzie obowiązkowe, daje niezawodną gwarancję prawidłowej siły dokręcania świec zapłonowych.

3 - Napęd zapadkowy - Stosowany w połączeniu z głowicą świecy zapłonowej i kluczem dynamometrycznym.

4 — Przedłużka — W zależności od modelu i jego podzespołów dostęp do świec zapłonowych może być w różnym stopniu ograniczony, dlatego użycie przedłużek o odpowiednim kształcie i konstrukcji znacznie ułatwi tę procedurę.

5 - Narzędzie do pomiaru i regulacji odstępów między elektrodami świec zapłonowych - Dostępnych jest kilka rodzajów tego typu narzędzi - upewnij się, że narzędzie jest wyposażone w szczelinomierz odpowiadający rozmiarowi odstępów między elektrodami świec zapłonowych w Twoim pojeździe.

Złoża węgla

Objawy:Obecność sadzy świadczy o zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub o słabej intensywności iskry. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.



Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest zbyt wysoki, przepustnica powietrza nie jest zablokowana lub styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj zastosować świece zapłonowe z dłuższym izolatorem, który zwiększy odporność na zanieczyszczenia.

Olejowanie

Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem kapturków odprowadzających olej. Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.

Zalecenia:Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.

Przegrzać

Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świecy zapłonowej.



Zalecenia:Sprawdź czy spełnia wymagania podane w Specyfikacjach (w rozdziale Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja) liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest zbyt uboga, czy nie występują nieszczelności w kolektorze dolotowym oraz czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.

Za wczesny zapłon

Objawy:Elektrody są stopione. Izolator ma kolor biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek niewypałów lub przedostania się obcych cząstek do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.

Zalecenia:Sprawdź liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu i jakość mieszanki (czy to nie jest za biedne?), czy układ chłodzenia nie jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.

Połysk przewodzący

Objawy:Izolator ma żółtawy kolor i polerowany wygląd. Oznacza nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. Normalne osady ulegają stopieniu i przyjmują wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach.



Zalecenia:Wymień świece zapłonowe (chłodniej, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy).

Zwarcie elektrod

Objawy:Produkty spalania odpadów przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Powoduje awarię zapłonu w cylindrze.

Zalecenia:Usuń osady z przestrzeni międzyelektrodowej.

Normalny stan świecy

Objawy:Kolor szaro-brązowy i niewielkie zużycie elektrod. Liczba żarówek świec zapłonowych zależy od typu silnika i jego ogólnego stanu.

Zalecenia:Podczas wymiany świec zapłonowych należy zamontować świece zapłonowe tego samego typu.

Tworzenie popiołu

Objawy: Miękkie, brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Ich powstawanie wynika z dodatków stosowanych w oleju i/lub paliwie. Nadmierne gromadzenie się osadów może powodować izolację elektrod i być przyczyną wypadania zapłonów oraz nierównomiernej pracy silnika podczas przyspieszania.



Zalecenia: Jeżeli osady gromadzą się szybko, należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.

Nosić

Objawy:Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimną i deszczową pogodę oraz zwiększone zużycie paliwa.

Zalecenia:Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.

Detonacja

Objawy:Izolatory mogą być ubytkowane lub popękane. Niedokładna regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych może również prowadzić do uszkodzenia izolatora. Może spowodować uszkodzenie tłoków.

Pluskanie

Objawy:Po dłuższym okresie niesprawności zapłonu osady mogą się poluzować, co utrudnia utrzymanie odpowiedniej temperatury w komorze spalania. Przy dużych prędkościach z tłoka odpryskują osady, które przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonów.



Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i zamontuj ponownie stare.

Uszkodzenia mechaniczne

Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się obcego materiału do komory spalania lub może wystąpić, gdy tłok uderzy w zbyt długą świecę zapłonową. Może spowodować awarię cylindra i uszkodzenie tłoka.

Zalecenia:Usuń obce cząstki z silnika i/lub wymień

Silniki OHC 1,2 i 1,4 l

Aby ułatwić instalację, oznacz przewody wysokiego napięcia taśmą zgodnie z kolejnością cylindrów od 1 do 4. Czasami przewody wysokiego napięcia mogą być już odpowiednio oznaczone.

1. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Wykonując tę czynność, należy ciągnąć wyłącznie za wtyczkę, nie za kabel, ewentualnie użyć specjalnego ściągacza.

2. Wyjmij świece zapłonowe za pomocą odpowiedniego klucza do świec zapłonowych. Jednocześnie należy uważać, aby klucz nie uległ wypaczeniu, ponieważ... Może to doprowadzić do zniszczenia izolacji ceramicznej świecy zapłonowej. Firma Opel zaleca używanie w tym celu nasadki HAZET 900KF 20,8 mm.

W rurkach chroniących przed ciepłem (silniki wyprodukowane od 09.1994.) stosuje się świece zapłonowe z gniazdem sześciokątnym o średnicy 16 mm, takie jak w silniku DOHC.

3. Porównaj wyjętą świecę zapłonową z wykresem stanu zamieszczonym na wkładce fotograficznej, co pozwoli na jakościową ocenę ogólnego stanu silnika.

4. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy upewnić się, że gwintowana końcówka jest mocno dokręcona, a gwinty na korpusie i zewnętrznej powierzchni świecy zapłonowej są dokładnie oczyszczone.

5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć świece zapłonowe 25 Nm.

Silniki DOHC 1.4 i 1.6 l

1. Odkręć korek wlewu oleju.

2. Odkręć śruby (1) i wyciągnij paski blokujące osłony przewodu wysokiego napięcia z pasków gumowych (2) na głowicy cylindra. Odchyl osłonę przewodu wysokiego napięcia i zdejmij ją.

Zdejmowanie pasków blokujących osłony przewodu wysokiego napięcia



3. Zamknij korek wlewu oleju.

4. Zdejmij węże PCV (1) i (2).

Usuwanie węży PCV



5. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych za pomocą ściągacza znajdującego się na jednym ze złączy świec zapłonowych.

Odłączanie przewodu wysokiego napięcia od świecy zapłonowej za pomocą ściągacza



6. Świece zapłonowe w silnikach DOHC są głęboko osadzone w gniazdach świec zapłonowych, dlatego do ich wyjęcia potrzebna będzie przedłużka klucza. Po nałożeniu głowicy na świecę zapłonową należy podłączyć napęd i ostrożnie kręcąc korbą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wykręcić świecę zapłonową.

Wyjmowanie świecy zapłonowej z głębokiego wgłębienia za pomocą specjalnego klucza



7. Porównaj wyjętą świecę zapłonową z wykresem stanu zamieszczonym na wkładce fotograficznej, co pozwoli na jakościową ocenę ogólnego stanu silnika.

8. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy upewnić się, że gwintowana końcówka jest mocno dokręcona, a gwinty na korpusie i zewnętrznej powierzchni świecy zapłonowej są dokładnie oczyszczone.

9. Wkręć ręcznie jedną z nowych świec zapłonowych w odpowiedni otwór w silniku. Po upewnieniu się, że gwint świecy zapłonowej nie jest skręcony, należy dokręcić ją z wymaganą siłą (jeśli masz pod ręką klucz dynamometryczny). Aby ułatwić montaż świecy zapłonowej, naciągnij na jej końcówkę kawałek elastycznego przewodu paliwowego. Eliminuje to ryzyko zerwania gwintu, ponieważ najmniejsze uszkodzenie spowoduje, że wąż zacznie się obracać. Postępuj w podobny sposób, aby zamontować wszystkie pozostałe świece.

10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć świece zapłonowe 25 Nm, i śruby mocujące osłonę przewodu wysokiego napięcia - siłą 8 Nm.

Funkcje dla silników DOHC 1.0 i 1.2L

1. Wyjmij moduł zapłonu (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

2. Wyjmij świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.

3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.