Podłącz lampkę testową do zacisku "+" akumulatora i podłącz ją szeregowo do każdej świecy żarowej.
Kontrolka się świeci: świeca żarowa jest OK.
Żarówka nie świeci: uszkodzona świeca żarowa, wymień ją (siła dokręcania świecy zapłonowej 40 Nm).
W przypadku przepalenia się bolca świecy żarowej należy ściśle przestrzegać instrukcji obsługi.
Uwaga: Pobór prądu po ustabilizowaniu powinien wynosić około 12 A na każdą świecę żarową.
W przypadku poboru prądu przez świece żarowe:
- przy 36 A - jedna świeca żarowa jest uszkodzona.
- przy 24 A - uszkodzone są dwie świece żarowe.
- przy 12 A - trzy świece żarowe są uszkodzone.
- przy 0 A – wszystkie świece zapłonowe są uszkodzone.
Takie wartości prądu można osiągnąć przy napięciu akumulatora powyżej 11,5 V.
Odłącz przewód połączeniowy i szynę prądową świecy żarowej.
Podłącz lampkę testową do zacisku "+" akumulatora, a drugi koniec przewodu podłącz szeregowo do świec żarowych.
Świece zapłonowe są dobre jeśli kontrolka się świeci.
Świeca zapłonowa jest uszkodzona, jeśli lampka się nie świeci. Zastępować. Jeżeli pręty żarowe są przepalone, należy postępować zgodnie z instrukcją.
Świece z wypalonymi prętami
Spalona świeca żarowa (rys.) jest wynikiem uszkodzonego wtryskiwacza, a nie świecy żarowej. Tego typu usterka dotyczy wewnętrznej, a nie zewnętrznej części świecy zapłonowej. Jeżeli takie świece się znajdą (strzałka, fig.) sama wymiana nie wystarczy, konieczne jest sprawdzenie wtryskiwaczy pod kątem rozpylania, hałasu, ciśnienia i szczelności (praca w fabryce). W tym przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby plama pryskała podczas energicznego kołysania (4-6 uderzeń/sek) był nienaganny.
Komentarze gości