Zdejmij osłonę sprzęgła.
Obróć wał korbowy tak, aby znak GMP znalazł się w odległości około 5 cm od wskazówki.
Odkręcić centralną śrubę pokrywy pompy wtryskowej, patrz rysunek poniżej.
Nie wyjmuj pręta przyspieszającego rozruch na zimno.
Napięcie paska rozrządu musi być prawidłowe.
Wkręć mikrometr z adapterem OPEL KM-226 i miedzianym pierścieniem uszczelniającym zamiast śruby centralnej. Nie ściskaj zbyt mocno. Ustaw mikrometr na 0.
Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż znak na kole zamachowym zrówna się ze wskaźnikiem. Mikrometr powinien wskazywać skok tłoka 1,0±0,05 mm.
Jeśli wartość nie zostanie osiągnięta, należy dokonać korekty. Aby to zrobić należy zdjąć osłonę paska rozrządu.
Oryginalne źródło na stronie internetowej (OPELBOOK.ru)
Odkręć trzy śruby na kole napędowym pompy.
Wyreguluj skok pompy. W tym celu należy lekko obrócić piastę koła za pomocą narzędzia KM-541 lub klucza płaskiego przykręconego do centralnej śruby.
Lekko dokręć śruby.
Sprawdź ponownie regulację. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy o 90°.
Po dokonaniu regulacji dokręć śruby kół.
Dokręć centralną śrubę pompy.
Uwaga: Zawsze wymieniaj pierścień uszczelniający. Siła dokręcania 15 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić nie mocniej niż 25 Nm.
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Zamontuj osłonę sprzęgła.
Komentarze gości