Zdejmij osłonę sprzęgła.
Obracaj wałem korbowym, aż oznaczenie TDC znajdzie się około 5 cm od wskazówki.
Odkręć centralną śrubę pokrywy pompy ładującej, patrz rys. poniżej.
Nie wyjmuj drążka przyspieszacza zimnego rozruchu.
Napięcie paska rozrządu powinno być prawidłowe.
Zamiast śruby centralnej wkręć mikrometr z adapterem OPEL KM-226 i miedzianym pierścieniem uszczelniającym. Nie ściskaj mocno. Ustaw mikrometr na 0.
Obracaj wałem korbowym dalej, aż oznaczenie na kole zamachowym zrówna się ze wskaźnikiem. Mikrometr powinien wskazywać 1,0±0,05 mm skoku tłoka.
Jeśli wartość nie zostanie osiągnięta, wyreguluj. W tym celu zdejmij osłonę paska zębatego.
Odkręć trzy śruby na kole napędowym pompy.
Wyreguluj skok pompy. W tym celu należy lekko obrócić piastę koła za pomocą narzędzia KM-541 lub klucza oczkowego przy śrubie centralnej.
Lekko dokręć śruby.
Sprawdź ponownie ustawienie. W tym celu obrócić wał korbowy z powrotem o 90°.
Po regulacji dokręć śruby kół.
Wkręcić centralną śrubę pompy.
Uwaga: Pierścień uszczelniający należy zawsze wymieniać. Siła dokręcania 15 Nm. W przypadku nieszczelności dokręcić nie więcej niż 25 Nm.
Założyć osłonę paska zębatego.
Zamontować osłonę sprzęgła.
Komentarze gości