Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga! Demontaż pompy wtryskowej jest zabroniony.
Wyjmowanie
1. Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłączyć akumulator i wiązkę przewodów 1 od nagrzewnicy (rysunek 3.82). Odkręć śrubę i trzy nakrętki 2 mocujące grzejnik i wyjmij go.
Rysunek 3.82. Odłączyć akumulator i wiązkę przewodów 1 od nagrzewnicy. Odkręć śrubę i trzy nakrętki 2 mocujące grzejnik i wyjmij go.
3. Odłączyć złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza, przewód 4 od turbosprężarki, odkręcić śruby 5 mocujące obudowę filtra powietrza i wyjąć filtr powietrza (rysunek 3.83).
Rysunek 3.83. Odłączyć złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza, przewód 4 od turbosprężarki, odkręcić śruby 5 mocujące obudowę filtra powietrza i wyjąć filtr powietrza.
4. Odkręć 6 śrub mocujących osłonę chłodnicy i zdejmij ją (rysunek 3.84).
Rysunek 3.84. Odkręć śruby 6 mocujące osłonę chłodnicy i zdejmij ją.
5. Odłącz złącza przewodów reflektorów.
6. Odkręć dwie śruby 7 mocujące reflektory i wyjmij je (rysunek 3.85).
Rysunek 3.85. Odkręć dwie śruby 7 mocujące reflektory i wyjmij je.
7. Zdejmij zamek maski 8, odkręć śruby 9 mocujące zderzak (rysunek 3.86).
Rysunek 3.86. Zdejmij zamek maski 8, odkręć śruby mocujące zderzak 9.
8. Odłączyć kanały powietrzne 10 od chłodnicy powietrza doładowującego (rysunek 3.87).
Rysunek 3.87. Odłączyć kanały powietrzne 10 od chłodnicy powietrza doładowującego.
9. Odkręć śruby 11-15 i zdejmij górną belkę poprzeczną (rysunek 3.88).
Rysunek 3.88. Odkręć śruby 11-15 i zdejmij górną belkę poprzeczną.
10. Odłączyć złącza przewodów od regulatora ciśnienia paliwa 1, czujnika ciśnienia 2, czujnika temperatury paliwa 3 (rysunek 3.89).
Rysunek 3.89. Odłączyć złącza przewodów od regulatora ciśnienia paliwa 1, czujnika ciśnienia 2 i czujnika temperatury paliwa 3.
11. Odłączyć przewody ciśnieniowe i spustowe paliwa, a następnie zatkać otwory korkami (rysunek 3.90).
Rysunek 3.90. Odłączyć przewody ciśnieniowe i spustowe paliwa, a następnie zatkać otwory korkami.
12. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia za pomocą narzędzia Mot. 1383, a następnie zaślepić otwory zatyczkami (rysunek 3.91).
Rysunek 3.91. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia za pomocą narzędzia Mot. 1383, a następnie zatkać otwory zatyczkami.
13. Odkręć śruby 4 mocujące akumulator wysokiego ciśnienia, wyjmij akumulator wysokiego ciśnienia, odkręć śruby 5 mocujące tylny wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia i zdejmij tylny wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia (rysunek 3.92).
Rysunek 3.92. Odkręć śruby 4 mocujące akumulator wysokiego ciśnienia, wyjmij akumulator wysokiego ciśnienia, odkręć śruby 5 mocujące tylny wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia i zdejmij tylny wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
14. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka 1. cylindra i zablokować wał za pomocą narzędzia blokującego Mot. 1054.
15. Zamontuj urządzenia podtrzymujące silnik Mot. 1367 i Mot. 1367-02.
16. Zdejmij mocowanie wahacza silnika (rysunek 3.93).
Rysunek 3.93. Zdejmij mocowanie wahadła silnika.
(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: «OpelBook.ru»)
17. Odkręć śruby 1 mocujące osłonę paska rozrządu i zdejmij ją (rysunek 3.94).
18. Zamontuj blokadę koła pasowego Mot. 1200-02 na kole pasowym.
19. Odkręcić nakrętkę 2 mocującą koło pasowe pompy wtryskowej paliwa (rysunek 3.95).
Rysunek 3.94. Odkręć śruby 1 mocujące osłonę paska rozrządu i zdejmij ją.
Rysunek 3.95. Odkręcić nakrętkę 2 mocującą koło pasowe pompy wtryskowej paliwa.
20. Odkręcić 3 nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa (rysunek 3.96).
Rysunek 3.96. Odkręcić nakrętki 3 mocujące pompę paliwa wysokociśnieniowego.
21. Zamontuj szczęki ściągacza silnika F9Q Mot. 1525-01, następnie ściągacz koła pasowego Mot. 1525.
22. Wyjmij pompę wtryskową paliwa, dokręcając śrubę ciśnieniową 4 ściągacza koła pasowego (rysunek 3.97).
Rysunek 3.97. Wyjmij pompę wtryskową paliwa, dokręcając śrubę ciśnieniową 4 ściągacza koła pasowego.
Instalacja
23. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności należy natychmiast zdjąć zaślepki ochronne, zanim zamontuje się część na miejscu.
24. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Montaż tylnego wspornika pompy wtryskowej paliwa
25. Zamontuj tylny wspornik pompy i dokręć śruby mocujące ręcznie, aż wspornik zetknie się z pompą i głowicą cylindra.
26. Dokręć śruby mocujące tylny wspornik momentem 30 Nm, najpierw dokręcając śruby 1 na pompie, następnie śruby 2 na głowicy cylindra (rysunek 3.98).
Rysunek 3.98. Dokręć śruby mocujące tylny wspornik momentem 30 Nm, najpierw dokręcając śruby 1 na pompie, a następnie śruby 2 na głowicy cylindra.
Montaż akumulatora wysokiego ciśnienia i przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia
27. Zamontuj akumulator wysokiego ciśnienia na miejscu i dokręć śruby mocujące ręcznie, nie dokręcając ich całkowicie (akumulator powinien znajdować się w pozycji "pływającej").
28. Zamontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, dokręcając ręcznie nakrętki po stronie pompy i wtryskiwacza, a następnie po stronie akumulatora.
29. Dokręć śruby mocujące akumulator momentem 3 do 22 Nm (rysunek 3.99).
Rysunek 3.99. Dokręć śruby mocujące akumulator 3 momentem 22 Nm.
30. Dokręć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia momentem 25 Nm, najpierw dokręcając nakrętki po stronie pompy i wtryskiwacza, a następnie po stronie akumulatora
31. Za każdym razem, gdy wymontowana zostanie pompa paliwa wysokiego ciśnienia, należy wymienić przewód spustowy paliwa 4 (rysunek 3.100).
Rysunek 3.100. Za każdym razem, gdy wymontowana zostanie pompa paliwa wysokiego ciśnienia, należy wymienić przewód spustowy paliwa 4.
Momenty dokręcania
- Nakrętki mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia - 25±2 Nm.
- Śruby mocujące pompę wtryskową - 30±3 Nm.
- Śruba mocująca tylny wspornik pompy wtryskowej - 30±3 Nm.
- Nakrętka mocująca koło pasowe pompy wtryskowej - 15 Nm, następnie dokręcić o 60±10°.
- Śruby mocujące akumulator wysokociśnieniowy - 22±2 Nm.
Komentarze gości