2. Podnieś pojazd i zdejmij dolną osłonę komory silnika.
3. Odkręć głowicę cylindra.
4. Ustawić cylinder 1 w położeniu GMP. Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy tak, aby znak GMP na kole zamachowym pokrył się z występem na obudowie sprzęgła, a znak na kole wałka rozrządu pokrył się ze znakiem na oponie ślizgowej.
5. Nie wyciągaj linki przyspieszającej rozruch zimnego silnika.
6. Odkręcić korek śrubowy w pokrywie pompy wtryskowej (zobacz ilustrację).
7. Włóż dyszę (OPEL KM-226) i mały wskaźnik (zakres wartości 0-30 mm) zamiast korka gwintowanego (zobacz ilustrację).
8. Powoli obracaj wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka na wskaźniku się zatrzyma.
9. Ustaw skalę wskaźnika w pozycji "0".
10. Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak aby znak GMP na kole zamachowym pokrywał się ze znakiem na obudowie. Urządzenie pomiarowe powinno pokazywać wartość skoku.
- Dla modeli bez turbodoładowania - 0,93-1,03 mm.
- Dla modeli z turbodoładowaniem - 0,85 mm.
Uwaga: Jeżeli wał korbowy przekroczył punkt GMP, należy obrócić go w przeciwnym kierunku i ponownie ustawić w GMP.
11. Jeżeli wskazania przyrządu pomiarowego wykraczają poza tolerancję, należy poluzować nakrętki mocujące pompę wtryskową i obracać ją aż do uzyskania żądanej wartości.
12. Dokręć nakrętki mocujące pompę wtryskową.
13. Sprawdź ponownie instalację. W tym celu należy obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do obrotów silnika, aż strzałka przyrządu przestanie się poruszać (pozycja "O").
[Tekst skopiowany z portalu internetowego opelbook]
14. Powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż urządzenie wskaże wymaganą wartość.
15. W tej pozycji sprawdź, czy znak na obudowie sprzęgła pokrywa się ze znakiem GMP na kole zamachowym. W przeciwnym wypadku należy powtórzyć instalację.
16. Zdejmij wskaźnik wskaźnikowy.
17. Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
18. Opuść pojazd.
19. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
20. Obrócić wał korbowy o ¼ obrotu.
21. Przedmuchaj i umyj filtr paliwa.
22. Naciskaj pompkę ręczną, aż zostanie napełniona paliwem.
23. Dokręć śrubę wentylacyjną za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego.
24. Uruchom silnik. Jeżeli silnik nie uruchomi się, należy usunąć powietrze z przewodów ciśnieniowych przy wtryskiwaczach; w razie potrzeby ponownie usunąć powietrze z pompy wtryskowej.
25. Przy pracującym silniku sprawdź szczelność układu wentylacyjnego i w razie potrzeby dokręć go.
Komentarze gości