2. Podnieś samochód i zdejmij dolne wykończenie komory silnika.
3. Odkręć głowicę cylindrów.
4. Ustaw 1 cylinder w GMP. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znak TDC na kole zamachowym pokrywał się z występem na pokrywie sprzęgła, a znak na kole wałka rozrządu pasował do znaku na szynie prowadzącej.
5. Nie wyciągaj linki przyspieszenia zimnego rozruchu.
6. Odkręć śrubę zamykającą w pokrywie pompy ciśnieniowej (patrz ilustracja).
7. Włóż dyszę (OPEL KM-226) i mały wskaźnik zegarowy (zakres wartości 0-30 mm) w miejscu zakrętki (patrz ilustracja).
8. Powoli obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka na wskaźniku się zatrzyma.
9. Ustaw skalę wskaźnika w pozycji «0».
10. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak, aby znak TDC na kole zamachowym pokrywał się ze znakiem na obudowie. Urządzenie pomiarowe powinno pokazywać wielkość przesuwu.
- Dla modeli bez turbodoładowania - 0,93-1,03 mm.
- Dla modeli z turbodoładowaniem - 0,85 mm.
Uwaga: Jeśli wał korbowy przekroczył oznaczenie GMP, obróć go w przeciwnym kierunku, a następnie ponownie ustaw w GMP.
11. Jeśli odczyt licznika jest poza tolerancją, poluzuj nakrętki mocujące pompę wtryskową i obracaj ją, aż do uzyskania żądanej wartości.
12. Dokręcić nakrętki mocujące pompy wtryskowej.
13. Ponownie sprawdź instalację. Aby to zrobić, obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do obrotów silnika, aż strzałka urządzenia przestanie się poruszać (pozycja «O»).
14. Powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż wskaźnik wskaże żądaną wartość.
15. W tej pozycji sprawdź, czy znak na osłonie sprzęgła odpowiada znakowi TDC na kole zamachowym. W przeciwnym razie powtórz instalację.
16. Zdejmij czujnik zegarowy.
17. Zamontować dolne wykończenie komory silnika.
18. Opuść samochód.
19. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
20. Obróć wał korbowy o ¼ obrotu.
21. Przedmuchaj i umyj filtr paliwa.
22. Naciskaj pompkę ręczną, aż napełni się paliwem.
23. Dokręcić śrubę wentylacyjną z nowym pierścieniem uszczelniającym.
24. Uruchom silnik. Jeśli silnik nie uruchamia się, odpowietrz przewody ciśnieniowe przy uchwytach dysz, w razie potrzeby ponownie odpowietrz pompę zasilającą.
25. Przy pracującym silniku sprawdzić szczelność jednostki wentylacyjnej, w razie potrzeby dokręcić.
Komentarze gości