Zasada działania silnika Diesla
W silniku Diesla czyste powietrze jest pompowane do cylindrów i tam silnie sprężane. W rezultacie temperatura w cylindrach wzrasta tak bardzo, że przekracza temperaturę samozapłonu paliwa. Gdy tłok osiągnie górny martwy punkt (TDC), olej napędowy jest wtryskiwany do sprężonego powietrza i podgrzewany do temperatury ~600°C. Paliwo zapala się samoczynnie, dlatego świece zapłonowe nie są potrzebne.
W bardzo zimnym silniku sprężone powietrze może nie osiągnąć wymaganej temperatury. W takim przypadku stosowana jest reklama przed filmem. W tym celu w każdej komorze wirowej silnika wysokoprężnego instaluje się świecę żarową, która rozgrzewa komorę spalania. Ponadto silnik wysokoprężny jest wyposażony w akcelerator zimnego rozruchu, który jest aktywowany za pomocą przycisku na tablicy rozdzielczej przed uruchomieniem silnika. Pod wpływem akceleratora zimnego rozruchu następuje regulacja kąta wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwowej (pompa wtryskowa) porusza się w kierunku wyprzedzenia, dzięki czemu paliwo jest wtryskiwane do gorącego powietrza wcześniej, zimny silnik uruchamia się szybko. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, należy ponownie zwolnić przycisk zimnego rozruchu.
Paliwo jest zasysane bezpośrednio ze zbiornika paliwa przez dystrybucyjną pompę wtryskową (pompa wtryskowa). Wytwarza wymagane do wtrysku ciśnienie około 135 barów, a paliwo jest rozdzielane do poszczególnych cylindrów zgodnie z kolejnością zapłonu. Jednocześnie regulator pompy ładującej steruje objętością wtrysku w zależności od położenia pedału gazu. Przez wtryskiwacze olej napędowy w momencie zapłonu dostaje się do komory wirowej odpowiedniego cylindra. Podczas suwu sprężania zasysane powietrze przyjmuje kształt komory wirowej i dzięki temu optymalnie miesza się z wtryskiwanym paliwem.
Zanim paliwo dostanie się do pompy zasilającej, przechodzi przez filtr paliwa. Tam jest oczyszczany z brudu i wody. Dlatego konieczna wydaje się wymiana filtra paliwa zgodnie z zaleceniami serwisowymi.
Pompa ciśnieniowa nie wymaga konserwacji. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa jest napędzana przez wał korbowy przez wał napędowy pompy w skrzyni łańcucha napędowego.
Ponieważ silnik wysokoprężny jest urządzeniem samozapłonowym, nie wyłącza się, gdy napięcie w układzie zapłonowym zostanie przerwane; w tym celu wyposażony jest w elektrozawór odcinający paliwo. Po wyłączeniu zapłonu napięcie na elektrozaworze zostaje wyłączone i zamyka kanał dopływu paliwa. Jego pracę można sprawdzić ze słuchu (kliknięcie powinno być słyszalne, gdy zawór jest aktywowany). Gdy silnik jest uruchamiany za pomocą rozrusznika, zawór jest zasilany i kanał paliwowy jest otwarty.
Komentarze gości