Cum funcționează un motor diesel
Într-un motor diesel, aerul curat este pompat în cilindri și comprimat puternic acolo. Ca urmare, temperatura în cilindri crește atât de mult încât depășește temperatura de autoaprindere a combustibilului. Când pistonul se apropie de punctul mort superior (TDC), motorina este injectată în aerul comprimat încălzit la o temperatură de ~600°C. Combustibilul se autoaprinde și, prin urmare, nu sunt necesare bujii.
Într-un motor foarte rece, aerul comprimat poate să nu atingă temperatura necesară. În acest caz, se utilizează rularea preliminară. În acest scop, în fiecare cameră de turbionare a unui motor diesel este instalată o bujie incandescentă, care încălzește camera de ardere. În plus, motorul diesel este echipat cu un accelerator de pornire la rece, care este activat cu ajutorul unui buton de pe tabloul de bord înainte de a porni motorul. Sub influența acceleratorului de pornire la rece, momentul de injecție al pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) se deplasează spre avans, astfel combustibilul este injectat mai devreme în aerul cald, iar motorul rece pornește rapid. Odată ce motorul a atins temperatura de funcționare, butonul de pornire la rece trebuie eliberat din nou.
Combustibilul este aspirat direct din rezervorul de combustibil de către o pompă de distribuție a injecției (DIP). Acestea creează presiunea de injecție necesară de aproximativ 135 bar, iar combustibilul este distribuit către cilindrii individuali în conformitate cu ordinea de ardere. In acelasi timp, regulatorul pompei de injectie controleaza volumul de injectie in functie de pozitia pedalei de acceleratie. Prin injectoare, motorina intră în camera de turbionare a cilindrului corespunzător în momentul aprinderii. În timpul cursei de compresie, aerul de admisie ia forma unui flux vortex în forma camerei vortex și este astfel amestecat optim cu combustibilul injectat.
Înainte ca combustibilul să ajungă la pompa de injecție, acesta trece printr-un filtru de combustibil. Acolo se curăță de murdărie și apă. Așadar, pare necesară schimbarea filtrului de combustibil conform recomandărilor de întreținere.
Pompa de injectie nu necesita intretinere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de arborele cotit prin arborele de antrenare al pompei din cutia lanțului de transmisie.
Deoarece un motor diesel este un dispozitiv cu ardere spontană a combustibilului, acesta nu se oprește atunci când tensiunea din sistemul de aprindere este întreruptă; în acest scop este echipat cu o supapă electromagnetică de oprire a combustibilului. Când contactul este oprit, tensiunea de pe supapa electromagnetică este deconectată și închide canalul de alimentare cu combustibil. Funcționarea acestuia poate fi verificată cu ureche (când supapa este declanșată, ar trebui să se audă un clic). Când motorul este pornit de comutatorul de pornire, supapei este aplicată tensiune, deschizând astfel canalul de combustibil.
Sursa originală se află pe site-ul web: Opelbook.ru
Comentariile vizitatorilor