Supraalimentator turbină cu gaz — descriere generală (Opel Omega A)

Motorul diesel OPEL OMEGA (din 9/88) este echipat cu un compresor cu turbina cu gaz. Într-un turbocompresor, ambele roți ale turbinei sunt situate pe același arbore, dar în carcase independente unele de altele. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de eșapament. Roțile rotesc arborele cu o viteză de până la 120.000 rpm. Deoarece Roțile de evacuare și de admisie sunt situate pe același arbore, aer proaspăt este pompat în cilindri cu o viteză de rotație constantă. La motoarele turbo noi, mai puternice, aerul comprimat trece și printr-un radiator, unde este comprimat și mai mult.

Datorită eficienței volumetrice mari, creșterea puterii în astfel de motoare este de până la 100%. Dar creșterea puterii, printre alți factori, este afectată de presiunea de supraalimentare, care la autoturismele variază între 0,4 și 0,8 bar. Dacă presiunea de supraalimentare depășește valoarea setată de producător, atunci supapa de bypass se deschide și presiunea scade.

Odată cu puterea motorului, prezența unui turbocompresor crește și cuplul, ceea ce are în primul rând un efect benefic asupra netedei funcționării motorului. Principalul lucru este că arborele compresorului se rotește cu o viteză mai mare și oferă o eficiență volumetrică semnificativă. De regulă, la un motor care funcționează la 1800-2200 rpm, presiunea de supraalimentare este deja în vigoare.

Spre deosebire de motoarele pe benzină, motoarele diesel nu necesită reducerea compresiei datorită supraalimentării, deoarece iar la viteze mici combustibilul injectat este complet consumat.



Turbocompresorul este o piesă care trebuie să funcționeze cu mare precizie. Prin urmare, se recomandă ca doar un specialist să o repare. De regulă, dacă supraalimentatorul este deteriorat, acesta este înlocuit ca set.

Informații preluate de pe site-ul web: OpelBook