Газотурбінний нагнітач — загальний опис (Opel Omega A)

Дизельний двигун OPEL OMEGA (з 9/88) оснащений газотурбінним нагнітачем. У турбонагнітачі обидва турбінні колеса розташовані на одному валу, але в незалежних один від одного корпусах. Турбінні колеса приводяться в дію вихлопними газами. Колеса обертають вал зі швидкістю до 120 000 об/хв. Т.к. вихлопне та всмоктувальне колеса знаходяться на одному валу, свіже повітря закачується в циліндри з постійною швидкістю обертання. У нових, більш потужних турбодвигунах стиснене повітря проходить також через радіатор, в якому ще більше стискається.

Внаслідок високого об'ємного ККД приріст потужності таких двигунів становить до 100%. Але збільшення потужності, серед інших факторів, впливає тиск наддуву, що у легкових автомобілях лежить у межах від 0,4 до 0.8 бар. Якщо тиск наддуву перевищує встановлене виробником значення, то в цьому випадку відкривається клапан перепуску і тиск знижується.

Поряд з потужністю двигуна наявність турбонагнітачів підвищує також крутний момент, що в першу чергу благотворно впливає на плавність роботи двигуна. Головною є та обставина, що вал нагнітача обертається з підвищеною швидкістю та забезпечує значний об'ємний ККД. Як правило, в двигуні, що працює на 1800-2200 об/хв, діє тиск наддуву.

На відміну від бензинових двигунів у дизелях непотрібен через наддуву знижувати компресію, т.к. і на низьких оборотах паливо, що впорскується, повністю виробляється.

Турбонагнітач є деталлю, яка має працювати з високою точністю. Тому ремонтувати його рекомендується лише фахівцю. Як правило, у разі псування нагнітача він замінюється в комплекті.