Принцип роботи дизельного двигуна
У дизельному двигуні циліндри закачується чисте повітря і там сильно стискається. Як наслідок, температура в циліндрах зростає настільки, що перевищує температуру самозаймання палива. Коли поршень підходить до верхньої мертвої точки (ВМТ), в стиснене і розігріте до температури ~600°C повітря впорскується дизельне паливо. Паливо самозаймається і тому свічки запалювання не потрібні.
У дуже холодному двигуні стиснене повітря може не досягти необхідної температури. У цьому випадку застосовується попередній накат. Для цього в кожній вихровій камері дизельного двигуна встановлюється свічка розжарювання, яка прогріває камеру згоряння. Крім того, дизельний двигун оснащений прискорювачем холодного старту, який включається за допомогою кнопки на панелі приладів перед запуском двигуна. Під впливом прискорювача холодного старту момент упорскування паливного насоса високого тиску (ТНВД) переміщається у бік випередження, тим паливо раніше впорскується в гаряче повітря, холодний двигун швидко заводиться. Як тільки двигун досягне своєї робочої температури, кнопка холодного запуску має бути знову відпущена.
Паливо всмоктується з паливного бака розподільним нагнітальним насосом (ТНВД). Їм створюється необхідний для упорскування тиск близько 135 бар, і паливо відповідно до порядку запалення розподіляється по окремих циліндрах. Одночасно регулятор нагнітального насоса керує об'ємом упорскування залежно від положення педалі газу. Через форсунки дизельне паливо в момент запалення потрапляє у вихрову камеру відповідного циліндра. На такті стиснення всмоктуване повітря набуває форми вихрового потоку за формою вихрової камери і таким чином оптимально змішується з паливом, що впорскується.
Перш ніж паливо потрапляє в нагнітальний насос, воно проходить через паливний фільтр. Там воно очищається від бруду та води. Тому необхідно змінювати паливний фільтр відповідно до рекомендацій з технічного обслуговування.
Нагнітальний насос не потребує профілактики. Усі рухомі частини насоса змащуються дизельним паливом. Насос приводиться в дію коленвалом через вал насосного приводу коробці приводного ланцюга.
Так як дизельний двигун являє собою пристрій із самозайманням палива, по перериванню напруги в системі запалення він не вимикається; для цього він оснащений електромагнітним клапаном відсічення палива. При вимиканні запалення вимикається напруга на електромагнітному клапані, і він перекриває канал подачі палива. Його роботу можна перевірити на слух (при спрацьовуванні клапана має бути чутне клацання). При запуску двигуна вимикачем стартера на клапан подається напруга, і цим відкривається паливний канал.
Коментарі відвідувачів