A dízelmotor működési elve
A dízelmotorban tiszta levegőt pumpálnak a hengerekbe, és ott erősen összenyomják. Ennek eredményeként a hengerek hőmérséklete annyira megemelkedik, hogy meghaladja az üzemanyag öngyulladási hőmérsékletét. Amikor a dugattyú eléri a felső holtpontot (TDC), a gázolajat sűrített levegőbe fecskendezik és ~600°C hőmérsékletre melegítik. Az üzemanyag öngyulladó, ezért nincs szükség gyújtógyertyákra.
Nagyon hideg motorban előfordulhat, hogy a sűrített levegő nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ebben az esetben elősorolás kerül alkalmazásra. Ehhez a dízelmotor minden örvénykamrájába egy izzítógyertyát szerelnek be, amely felmelegíti az égésteret. Ezenkívül a dízelmotor hidegindítási gyorsítóval van felszerelve, amely a műszerfalon található gombbal aktiválható a motor indítása előtt. A hidegindítási gázpedál hatására a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési időzítése (befecskendező szivattyú) az előrehaladás irányába mozog, ezáltal az üzemanyag hamarabb befecskendeződik a forró levegőbe, a hideg motor gyorsan beindul. Ha a motor elérte üzemi hőmérsékletét, a hidegindító gombot ismét el kell engedni.
Az üzemanyagot közvetlenül az üzemanyagtartályból szívja be egy elosztó befecskendező szivattyú (befecskendező szivattyú). A befecskendezéshez szükséges mintegy 135 bar nyomást hozza létre, és az üzemanyagot a gyújtási sorrendnek megfelelően osztja szét az egyes hengerek között. Ugyanakkor a töltőszivattyú szabályozója szabályozza a befecskendezési mennyiséget a gázpedál helyzetétől függően. A befecskendező szelepeken keresztül a gázolaj a gyújtás pillanatában belép a megfelelő henger örvénykamrájába. A kompressziós löket során a beszívott levegő örvénykamra formájú örvényáramot vesz fel, és így optimálisan keveredik a befecskendezett üzemanyaggal.
Mielőtt az üzemanyag belép a töltőszivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott megtisztítják a szennyeződéstől és a víztől. Ezért szükségesnek tűnik az üzemanyagszűrő cseréje a karbantartási ajánlásoknak megfelelően.
A nyomószivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A szivattyút a főtengely hajtja a hajtólánc dobozában lévő szivattyú hajtótengelyén keresztül.
Mivel a dízelmotor öngyulladó eszköz, nem kapcsol ki, ha a gyújtásrendszer feszültsége megszakad; erre a célra mágnesszelep üzemanyag-elzáró szeleppel van felszerelve. A gyújtás kikapcsolásakor a mágnesszelep feszültsége kikapcsol, és ez lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Munkája füllel ellenőrizhető (kattanást kell hallani a szelep aktiválásakor). Amikor a motort az indítókapcsolóval beindítják, a szelep feszültség alá kerül, és az üzemanyag-elvezető járat megnyílik.
Látogatói megjegyzések