Ako funguje dieselový motor
V dieselovom motore sa čistý vzduch čerpá do valcov a tam sa silne stláča. V dôsledku toho sa teplota vo valcoch zvýši natoľko, že prekročí teplotu samovznietenia paliva. Keď sa piest priblíži k hornej úvrati (TDC), do stlačeného vzduchu ohriateho na teplotu ~600°C sa vstrekuje motorová nafta. Palivo je samozápalné a preto nie sú potrebné zapaľovacie sviečky.
Vo veľmi studenom motore nemusí stlačený vzduch dosiahnuť požadovanú teplotu. V tomto prípade sa používa predbežné valcovanie. Na tento účel je v každej vírivej komore dieselového motora inštalovaná žeraviaca sviečka, ktorá ohrieva spaľovaciu komoru. Naftový motor je navyše vybavený akcelerátorom studeného štartu, ktorý sa aktivuje pomocou tlačidla na prístrojovej doske pred naštartovaním motora. Vplyvom akcelerátora studeného štartu sa vstrekovací moment vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP) posunie do predstihu, čím sa palivo vstrekne skôr do horúceho vzduchu a studený motor sa rýchlo rozbehne. Keď motor dosiahne svoju prevádzkovú teplotu, tlačidlo studeného štartu by sa malo opäť uvoľniť.
Palivo je nasávané priamo z palivovej nádrže pomocou distribučného vstrekovacieho čerpadla (DIP). Vytvárajú potrebný vstrekovací tlak asi 135 barov a palivo sa rozdeľuje do jednotlivých valcov podľa poradia nástrelu. Regulátor vstrekovacieho čerpadla zároveň riadi vstrekovací objem v závislosti od polohy plynového pedálu. Cez vstrekovače vstupuje motorová nafta do vírivej komory príslušného valca v momente zapálenia. Počas kompresného zdvihu nadobúda nasávaný vzduch formu vírivého prúdu v tvare vírivej komory a tým sa optimálne premiešava so vstrekovaným palivom.
Predtým, ako sa palivo dostane do vstrekovacieho čerpadla, prechádza cez palivový filter. Tam sa čistí od nečistôt a vody. Preto sa zdá byť potrebné vymeniť palivový filter podľa odporúčaní údržby.
Vstrekovacie čerpadlo nevyžaduje údržbu. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom cez hnací hriadeľ čerpadla v skrini hnacej reťaze.
Keďže dieselový motor je zariadenie so samovoľným spaľovaním paliva, nevypne sa pri prerušení napätia v systéme zapaľovania; na tento účel je vybavený elektromagnetickým uzatváracím ventilom paliva. Po vypnutí zapaľovania sa odpojí napätie na elektromagnetickom ventile a uzatvorí sa prívodný kanál paliva. Jeho prácu je možné skontrolovať sluchom (keď sa ventil spustí, malo by byť počuť kliknutie). Keď sa motor naštartuje spínačom štartéra, na ventil sa privedie napätie, čím sa otvorí palivový kanál.
Komentáre návštevníkov