2. Chybný vstrekovač je možné odhaliť aj pri vyšších otáčkach, a to aj bez uvoľnenia prevlečných matíc. Ak počet otáčok po uvoľnení matice zostane nezmenený, potom je táto tryska chybná. Trysky sú testované pod tlakom v dielni.
3. Príznaky nefunkčného vstrekovača:
- a) Chybné zapaľovanie (zlyhať).
- b) Klepanie v jednom alebo viacerých valcoch.
- c) Motor sa veľmi zahrieva.
- d) Strata výkonu motora.
- e) Čierny dym z výfuku.
- j) Vysoká spotreba paliva.
Odstúpenie
4. Vyčistite vstrekovacie kanály studeným čističom.
5. Odstráňte všetky vstrekovacie kanály uvoľnením prevlečných matíc pomocou kľúča, napr. HAZET 612-17x19.
Poznámka: Nemeňte tvar ohybu potrubia.
6. Odstráňte spätné potrubie.
7. Odstráňte vstrekovače pomocou 27 mm kľúča, napr. HAZET4550.
8. Odstráňte podložku nápravy, tepelný štít a medené tesnenie.
Inštalácia
9. Vložte nový O-krúžok do vstrekovacieho otvoru hlavy valca.
10. Tepelne tieniacu manžetu nainštalujte tak, aby jej menší priemer smeroval k hlave bloku, t.j. dole.
11. Umiestnite dodatočné medené tesnenie na tepelnú ochrannú manžetu.
12. Do tepelného štítu vložte novú axiálnu podložku. Priehlbina musí smerovať nahor, šípka smeruje k hlave bloku (pozri ilustráciu).
13. Trysky zosilnite silou 70Nm.
14. Potrubie spevnite silou 25Nm.
Komentáre návštevníkov